筆者早前都提過，無論美國的 Consumer Reports (消費者報告) 或 JD Power 的可靠性報告中，本田及其豪華品牌 Acura 都排名在近十年來都大幅下跌，不但跌出十大，而 Acura 就更加差。
現時世界各國都有國家級大型飄移賽事，例如美國 Formula Drift、日本 D1GP、俄羅斯 RDS 等，而一年一度 FIA 所舉辦的世界級飄移賽事 FIA Intercontinental Drifting Cup (FIA IDC) 就集合上述各個賽事的精英車手，在同一個地方一分高下。
自從快意佳士拿 (簡稱 FCA) 前主席 Sergio Marchionne 在 2018 年中突然逝世之後，FCA 一直傳出想和其他汽車廠合併。幾個月前曾經傳出 FCA 想和雷諾合併，但最終合併不成。筆者也曾在這個專欄中提及過，認為兩者協同效應不大，加上雷諾和日產之間的問題仍未解決，所以合併不成也未必是壞事。
有不少超級跑車，或者頂級豪華房車，價格非常昂貴，性能非常好，外型也很漂亮，設備也非常先進，但是可靠性卻並不怎樣出色，甚至可以說是不可靠，不過他們卻是不少車迷的 dream car。在另一方面，不少中小型汽車，性能和設備一點都不突出，但是卻非常可靠。雖然不會成為人們心目中的 dream car，但是它們的產量非常多，往往都在銷量榜的前列。
今年的8 月25 日，收到 Ferdinand Piëch 的死訊，享年 82 歲。這位可以被稱為「奧迪之父」的 Piëch，他一生和汽車業都有關，更加和保時捷、奧迪和福士有着不可分割的關係。
自從日產的主席 Carlos Ghosn 去年十一月份在日本被捕之後，筆者已經預言日產將會有內鬥，而旗下豪華品牌 INFINITI 的總部將會撤離香港而回歸日本。結果不出所料，在今年五月底，日產宣佈把 INFINITI 的總部由香港搬回位於日本橫濱的日產總部。
有留意近二十年來汽車業發展的朋友，就一定聽過 Carlos Ghosn 的名字。它就是帶領日產走出困局，轉虧為盈的人物。雖然他近來官司纏身，但是他對雷諾日產聯盟，以至汽車業的貢獻都是毋庸置疑。
同樣出身自雷諾
近來汽車業最熱烘烘的新聞，可算快意佳士拿及雷諾的合併。香港的車迷們可能對快意佳士拿比較陌生，雖然快意集團的汽車曾經在香港有出售，但市佔率不高。至於佳士拿屬下的品牌在香港就更加少見。