內鬥不斷，前景慘淡

自從日產的主席 Carlos Ghosn 去年十一月份在日本被捕之後，筆者已經預言日產將會有內鬥，而旗下豪華品牌 INFINITI 的總部將會撤離香港而回歸日本。結果不出所料，在今年五月底，日產宣佈把 INFINITI 的總部由香港搬回位於日本橫濱的日產總部。人事方面亦一變再變，原本由本年一月才接任 INFINITI 總裁的法國人 Christian Meunier，他只做了幾個月的總裁，最近也離開日產集團，轉投快意佳士拿集團，就任 Jeep 品牌的全球總裁，而原有的位置將會有另一位原先在日產集團工作的 Christian Vanderhende 暫時代之。這位同樣叫 Christian 的暫代 INFINITI 總裁，同樣是出身自雷諾的西人。由於日產的「大地震」沒完沒了，筆者估計，他都不會做 INFINITI 總裁多久而最終都會離開日產集團，最後總裁一職都會重新落入日本人手上。

盈利急跌，股價大瀉

至於 INFINITI 的銷售表現也不見得好，去年全球銷量下跌 5.2%。它經過數年在歐洲市場打拼之後，效果令人失望，最近更加宣佈退出歐洲市場。作為 INFINITI 全球最大市場的美國，銷量也不理想，2018 年美國銷量下跌 2.7%。中國市場雖然有國產型號，但也不見得好賣。至於我們香港，據聞代理在合約完結之後也可能不再銷售，情況並不明朗。

不但 INFINITI 的情況不妙，而且整個日產集團的生意也不好。去年日產的 X-trail (某些市場稱為Rogue） 是全球最暢銷的 SUV，今年上半年已經被豐田剛轉款的 RAV4 所超越，而跌落第二名。甚至本田的 CRV 也追上來，差一點便超越 X-Trail。

雖然日產集團並未虧本，但是盈利已經大跌 98%，由去年第二季的 1091 億日圓，跌至今年第二季的 16 億日圓，創 11 年新低。純利率由去年的超過 5% 跌至最近一季的 0.27%。由於盈利不理想，日產已經打算大幅裁員，裁減 12,500 名員工! 日產的股價自去年下半年開始一直下跌，由 Carlos Ghosn 被捕前約每股一千日圓，跌至最近只有六百多，已經跌了三分一。

三年前，日產襯三菱汽車耗油量做假的醜聞，乘機入股三菱，成為它的最大股東，並取得 34% 的股份。入股前三菱最低只是四百多日圓一股，入股後 Carlos Ghosn 同時成為了三菱的主席，並想重新振興三菱汽車。自此股價一直上升，並創出九百多日圓的高峰，不過其後停滯不前。至於 Carlos Ghosn 被捕之後更加急跌，最近更加創出新低，不但打回原型，甚至比起日產入股之前還要低!

雷諾日產聯盟隨時瓦解

自二十年前雷諾入股日產開始，兩者已經結成聯盟，無可否認，雷諾是帶領日產逃出險境的最大因素，但由 Carlos Ghosn 被捕一刻開始，雷諾和日產已經明顯不和，兩者越行越遠，並且互相對立。根據近來華爾街日報的報導，最近雷諾和日產更加商討減低各自持有對方的持股量。如果成事的話，雷諾一方更可能重啟和快意佳士拿的合併，到時雷諾日產聯盟便會變得名存實亡。

良好的企業管治，需要穩定而有遠見的管理層。現時日產內鬥嚴重，實在難以有足夠能力帶領公司向前邁進，更加不可能有優良的產品及策略。無論日產重新落入日本人的手上，還是繼續是雷諾拍擋，都必須盡快有穩定的管理層，不能像音樂椅一樣不停地轉換，這樣才可穩定軍心，發揮員工的能力。最好還要有一個有魅力的主席，強勢領導以至再創佳績。

至於三菱汽車，近二十年來股價都跌多升少，相對於約二十年前最高股價 4,800 日圓，最近已經下跌了超過九成! 現時它屬於日產旗下，如果日產自都身難保，又怎能對三菱有太多的期望?

筆者估計日產會進一步日本化，高層的西人會一個個離開，到時日產，包括旗下的三菱汽車，才可重新開始，拾回正軌。