小車專家的未來

上期談到鈴木其實並不是一間很細的車廠。在日本本土生產的排行榜之中是排第二位。它的特色就是專注，專注小型汽車，專注全球某些市場而已，反而退出全世界最大的中國和美國市場。而它的盈利能力更是業內最高之一。雖然專注可以獨霸一方，但是過份專注的話會有一定的危機，亦可能限制了公司的發展。

商業管理學有一個分析工具叫做 SWOT analysis。其實 SWOT 是四個英文字的縮寫，分別是 Strength (強項)、Weakness (弱項)、Opportunity (機會) 和 Threat (危機)，我們就試試用這個分析方法來看看鈴木應該向哪個方向發展。

強項: 鈴木是小型車專家。日本 K-Car 其中一個最大的生產商。

弱項: 除了小型車之外，其他車型基本上不是沒有生產, 就是不太流行。

機會: 鈴木還未打入不少流行小型車的市場。

危機: 汽車業界近年面對不少挑戰，如電動車、混能、或自動駕駛。鈴木本身亦沒有太多資源針對這些危機而作出應對或研發。

選擇性擴大市場

針對上述的分析，鈴木可以選擇一些小型車佔比特別高的市場，多加一些資源來發展。例如南歐，或拉丁美洲，都是小車比例非常之高的市場，但鈴木在這些地區卻不太流行，甚至沒有發售。鈴木在匈牙利有生產廠， 而匈牙利已經於 2004 年加入了歐盟，出口其他歐盟國家已經是零關稅。它可以利用匈牙利為生產基地，進一步打進歐盟，特別是南歐市場。南歐特別是意大利，當地的本土車廠都是「地頭蟲」，要與它們競爭當然不會容易，但南歐的駕駛者始終都是比較喜歡小型車，也不是所有顧客都滿意意大利或者法國的小車，鈴木多加一些資源的話，說不定可以闖出一條血路。

至於拉丁美洲，鈴木至今仍沒有在當地設立生產線，而且銷售也不太多。拉丁美洲之中，最大市場就是巴西和墨西哥。鈴木好像現時不太看重巴西市場，雖然有銷售網，但是代理不多，所提供的款式亦非常之少，只有 Jimny、Vitara、S-Cross 三款車。至於墨西哥則較多款式，一共有 7 個款式，有 Ertiga、Ciaz、Vitara、S-Cross、Swift、Swift Sport、Ignis，不過市佔率仍然很低。雖然拉丁美洲各市場都有自己特色，但以墨西哥作為首個重點開發的市場則是無可厚非。畢竟拉丁美洲各國人口及經濟亦有類似的地方，人口都是比較年輕，平均收入也不是太高，文化也比較相近。加上墨西哥本身都是一個汽車生產大國，供應鏈非常充裕，假如銷售理想的話，可以考慮在墨西哥再增設生產線。甚至開發拉丁美洲專用的車型，進一步打進其他拉丁美洲市場。

如何應對市場變化

早前鈴木夥拍日本汽車業大哥豐田，以互換一些技術及產品的方式合作，表面看來對鈴木也有一定的意思。畢竟鈴木不是汽車業的巨人，要單打獨鬥面對電動車、混能或自動駕駛這些技術，可能會比較力不從心。至於「巨人」豐田，在印度或某些市場反而不敵鈴木，所以也需要鈴木的幫助。但是這個聯盟本身隱藏了很大的問題，因為大發是豐田的全資附屬公司，而大發就正是日本另一家小型車專家，也是鈴木最大的競爭對手。豐田是否會真心幫助鈴木非常成疑。所以鈴木也不應過份依賴豐田提供技術。

其實汽車業界不少技術並不是由車廠提供，而是由獨當一面的零件或技術供應商所提供。例如混能和電動汽車其中一個最大的技術提供者就是德國的 Infineon，而韓國現代集團就是使用了 Infineon 的技術，造出全球最省電的電動汽車。又或者自動駕駛其中一個最大的技術提供者就是美國的 Nvidia。鈴木可以透過加強和這些專門技術公司的關係，創出自家的產品，不用太過依賴本身競爭對手提供的技術。