「致敬手波車」集體測試 — 結論篇

Ting：M2 價錢稍離地

自從駕駛過 1M Coupe 開始，我已經愛上這部小型轎跑車，靈活性極高，操控樂趣凌駕於 M3/M4 之上，而 M2 Competition 無論在性能、操控及舒適性方面都再進一步，是今次五部棍波車中個人最喜歡的，只是聽到 95 萬元的售價立即被嚇到，普通 M2 才 80 萬，Competition 版一跳便跳到 95 萬，落差真的太大，拿著 95 萬，可以在其餘四部中隨便選兩部了，這樣一想我便寧願揀其他了。次選我會揀 WRX STI，其實 i30N 我也很喜歡，但考慮到要兼顧日常應用，WRX STI 的後排比較闊落舒服，行李廂置物量空間較多，再加上日後二手承接力日本品牌始終稍佳，因此我選 WRX STI。

Jeremy：另眼相看的 N

雖然我的棍波駕駛技術有待改善，但今次接觸了這五部棍波車，確實有新的體會。毫無疑問引擎容積最小的 Jimny 似乎與其餘四部車有點格格不入，這是因為我們另外約了的 Mini Cooper 棍波版本及起亞 Stonic 都因事無法安排出席，但 Jimny 則讓我感受到棍波車最純粹最簡單的感覺，馬力不大的引擎令我較安心去慢駛，同時能享受這種市場上罕見的陣式車架帶給我的有趣駕駛感覺，我個人是頗喜歡的。至於其餘四部的動力都非常充沛，非常刺激，只可惜感覺是富士 WRX STi 及寶馬 M2 對駕駛者的技術要求較高，特別是 WRX STi，因此我的體驗可能不太完整。Focus RS 確實是一部訓練棍波駕駛技術的優質選擇，不少輔助系統及設備都適合新手駕駛，而其後亦有無限可能性留待駕駛者日後發掘。至於最讓我驚喜的是現代 i30 N，整個駕駛感覺完全不像是一部韓國車，駕駛起來算是簡單容易，多個模式提供多種行車變化，加速感刺激，底盤及轉彎反應紮實可靠，而價錢只是 35 萬有找，真的非常吸引，因此我最後會在這五部車之中，選擇 i30 N。

Max：手波也要兼顧實用

要我在這幾款車之中選一款適合我的手波車，其實就要考慮到我在生活上用車的要求，如果完全不需考慮經濟因素的話，我會揀今次最貴的 M2 Competition，因為在今次的幾款棍波車之中，它的表現的確是最完善，性能最好，駕駛感亦最強。其實 Impreza STI 也有很強的性能，只是它的手動波箱操作起來很怪，每個波段都鎖得很緊，就是不讓你輕鬆轉換波段一樣，大大減低手波的操作樂趣。至於 Focus RS 也是性能很強的手波車，它的動作敏捷，駕駛感豐富，雖然部份波段有點長氣的感覺，但整體操作都很稱心，玩起來也挺爽的。但更有驚喜的竟然是 i30N，它在各方面的表現都很和諧，手波操作清晰自然，每個波段又結實肯定，加上動力充沛，轉向敏銳。尤其是它的車架軟硬適中，能在乘坐舒適感與駕駛感之間取得不俗的平衡。最後的 Jimny 雖然亦配上手動波箱，但它絕對是一款玩「型」的汽車，屬於潮流產品，而且越野車本身就有其獨特的操作方式，難以與一般房車或跑車直接比較。若要考慮到日常應用及性價比的話，我很可能會揀 i30 N 了。

Benny：最具代表性的選擇

今次〈Mega Test〉五款手波車，暫時只有 Jimny 同時有出產自動波款，代理居然以手波 Jimny 作為首部示範車，實在大跌眼鏡，半年前已短暫試過手波款的 Jimny 水貨，但當時沒有機會開到郊區山路作詳細測試，今次試後有必要補充 Jimny 偏慢的轉向反應，尤其在一些彎較急的路段，要有隨時要在彎中再補軚的心理準備，很多老式越野車的轉向反應都是這樣，若沒有駕駛這類車的經驗，或會出現驚險場面。

M2 Competition、Focus RS 及 WRX STI 都是原有型號的進化版，駕駛表現愈來愈精煉是理所當然的，個人反而欣賞掀背辣車新丁 i30 N，表現沒有預期的粗疏，引擎品質、底盤功架及整體操控都有驚喜。此外，現代近年銳意大搞 N Performance 高性能汽車分支來提升品牌地位，未來的 N 系列快車相信會愈來愈多，趁現代 N 系列未大紅大紫，作為 N Performance 第一炮的 i30 N，除了別具代表性，亦很可能是未來性價比最高、最有收藏價值的現代 N 型號。

Mickey：性能及價錢取向的抉擇

是次的〈Mega Test〉主題是「棍波車」，但需要知道在現時自動波，甚至沒有波段的電動車大行其道之下，要找到同樣性價比的棍波車是十分困難。然而這次包括了玩味極重的 Suzuki Jimny、剛剛出道大受歡迎的 Hyundai i30 N Performance、四驅霸主 Subaru STi、甩尾高手 Ford RS，以及尾驅狂人 BMW M2 Competition，可說是各有千秋。

而在於價錢來看，BMW M2C 相比之下也實在太昂貴，玩味重的 Jimny 也不太適合，兩部四驅的價錢也有些偏高。鑑於推出時間及性能和玩味之間取得一個平衡，賣價不需 40 萬的 Hyundai i30 N Performance 就是我的選擇。