正宗體驗 BMW M2 Competition
從駕駛棍波車的角度出發，我對寶馬的 M2 有很高評價，因為棍波車應該能給予你的一切駕駛趣味，它都能供應、配合，甚至協助你提升，讓你知道車是應該這樣開的!
Text: Max Law Photo: Kwok Chi
其實我們都是跟大家一樣，都是普通人家，每天同樣面對繁忙的交通環境，遇上擠塞的道路時，都恨不得自己在開自動波車。只是手動波箱那種操作機械的直接觸感，卻又偏偏極能感動我們，令我們每次拉動那個波棍，感覺著齒輪接合的動作時，都會有一種莫明的快感。這很可能就是駕駛棍波車所得到的額外駕駛體驗。正因如此，我們今次就特別找來了現時香港市面上可以找到的棍波來，放在一起來比較一下。
重視駕駛感的汽車
由寶馬推出的 M2 Competition 分別提供 6 前速手波和 7 前速自動離合器的版本，我們今次當然是借來 6 速手波的型號，若以操作速度計，手動波箱自然不可能有自動離合器的轉波速度，但若要計較轉波操作的細致感，手波很可能就更勝一籌了。這裡所指的細致感，其實就是存在於離合器的操作上，特別是放離合器的一剎那，磨合點將接未接的時候，左腳輕輕感受著引擎扭力的傳遞，彷似引擎輸出那數百匹馬力，都是經你的右腳輸出一樣。要做到這點除了要有清晰的離合器磨擦點之外，還需要有不輕不重的控制力度，結實中不失層次，又不可以有倒人胃口的無效行程。說起來真的要求頗高。不過，上面所說的都在今次的 M2 Competition 身上找到了。說寶馬是一家很重視汽車操控性的廠家，相信也不會有很多人反對，這亦是我們普遍的印象。駕駛著 M2 Competition 本來就是很有快感，它的操控直接，動作瀟灑，下盤穩定。
中控台編排相當保守，甚至顯得有點沉悶。
單是這套桶椅就已經值回票價了。
較為平坦的後座只有勉強夠用的空間。
保持極高的動態水平
在 M2 Competition 身上，能發出 410 匹馬力和 56.1kgm 扭力，於這種短小的車體上發揮出如斯猛力，我敢說這絕對是高性能的猛車。雖然大家都知道它是配用了 M3 的引擎，只是輸出稍微 tune down，但當中的活潑個性卻毫不穩藏，特別是當駕駛模式都選用 Sport+ 時，不論引擎聲效與發力效率都顯得特別優秀。就算是自動波版本，駕這款 M2 Competition 都是很有趣味，但今次是棍波版，你可以刻意用波段來限制引擎轉速的高低，榨取引擎某段轉速特性，或是配合某個彎角的深度。你當然也可以在彎前做一下很久沒有做過的踭趾動作，當作自娛也可。不過 M2 Competition 竟然也有了自動補油的功能，讓你不費吹灰力由四波轉落三波，甚至再落二波。只是自動補油這種技術，對很多人來說是又愛又恨。站在自我享受過程的角度，自動補油抹殺了我的表現機會，但對於喜歡偶爾快跑一下的用家，自動補油卻可以確保操作暢順，駕駛者亦可更輕鬆駕駛。重點是在操作棍波車的前題下，保持安全與暢順。
駕駛反應帶出標準
當駕駛 M2 Competition 時，可以感覺到它的引擎轉速提升得很快，在一些彎路多的情況下，來回二、三波之間的操作可以相當頻密。對入彎出彎的動作，使用油門及制動的機會就變得繁重。這特別令人體會到，棍波車對油門反應及制動感應的要求較高。M2 Competition 在這兩方面表現也特別好，油門反應快，壓力自然，引擎動作敏銳，加上制動力結實，感應漸進，車架穩定集中，動作線性等等，都直接令駕駛操作得心應手，在駕駛者的印象中都能夠直接得分。如果以 M2 Competition 作為棍波操作的標準，拿今次的款棍波車作比較的話，很容易就會分得出高下。例如相比 Jimny 時，它的高重心動態容易會誇張化演繹重心移走的軌跡，除了拖慢了動態的變化外，重心也不好掌握。就算它的波箱有很好的操作效果，結合整體表現也會大大失分。
波箱配合動態表現
至於 Focus RS，它的整體表現其實得分相當高，整車的動態控制都在極高的水平，加上棍波操作清晰自然，動力表現強勁不凡，大大增加駕駛趣味。只可惜四輪驅動減弱了行走的靈活感，轉向顯得不夠敏銳。我反而更喜歡 i30 N 的表現，動作靈活爽朗，駕駛平衡感豐富，車架亦有很高水平。它的手波操作很順滑輕盈，雖然有一點粗糙感，但整體仍相當討好。另一款有著極高的駕駛水平的就是 Impreza STi，只要你夠膽跟它拼命，它都能悉力奉陪。它的車架紮實剛強，動態表現一流。很可惜的是它的手波操作有點笨重，每個波段都有很硬生生的操作，尤其在高速入彎的操作下，很容易會對轉波做成阻礙，而且操作起來很花氣力。
所以整體來說，M2 Competition 的表現最為平衡，波箱每個檔位都很清晰結實，操作力度正是不輕不重，質感豐富，配合整車的駕駛動態就已經有很高級的表現。不過，你只要看看它的售價便會明白，高級商品是需要用較高的價格來定位的，與其他對手貴近一倍的售價，高水準表現也顯得較為合理了。
波箱操作很有質感，檔位清晰，力度適中。
這副來自正宗 M 系的直 6 引擎，表現出極高的水準。
SPEC.
車價 HK$958,000
引擎 2,979c.c. 直列 6 汽缸 DOHC 24V 雙渦輪增壓
馬力 410hp/5,250-7,000rpm
扭力 56.1kgm/2,350-5,200rpm
傳動 6 前速手動，前置引擎，後輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/五連桿 (前/後)
制動 通風碟 (前/後)
輪胎 245/35 ZR19, 265/35 ZR19 (前/後), Michelin Pilot Super Sport
尺寸 4,461mm/1,854mm/1,410mm
軸距 2,693mm
車重 1,550kg
加速 0-100km/h，4.4 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 9.8L/100km (混合；廠方數字)
查詢 寶馬汽車 (Tel: 3129 9000)