有咩緊要得過玩? Suzuki Jimny

學許冠傑歌詞所講：「最緊要好玩!」，每一個人於任何年紀都有一顆童心，即使到社會工作，也不忘為自己工務繁忙的生活中找尋一些樂趣。當玩車成為很多人的一種娛樂，棍波版的 Suzuki Jimny 可能就是「玩具車」之最。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

炒名貴手錶、炒玩具車、炒潮牌服飾、炒演唱會門票大行其道，早前連 Jimny 水貨價都被「炒」高，各種「炒」風其實都是因為貨源不足，甚至未有行貨到港，才會有高於市價的情況出現。與此同時，香港只會引入 1,500cc 的 Jimny All Grip Pro 頂級版本，並不會有 660cc 的 K Car 版行貨到港。而根據代理表示，最早到貨的船期將會是明年第二季，即代表今天訂車，也要等差不多一年時間才交車，各位 Jimny 迷想買的話可能要考慮一下心癢程度有多大。話說回來，這次測試的是採用自然吸氣引擎，馬力只有 102ps，峰值扭力為 13.3kgm，看起來性能上絕對不是讓駕駛者用來「飛車」，但如果假日用以享受一下 Morning Drive，甚至載著一家四口去 BBQ，Jimny 的確可以勝任所有搬運工作。在於玩味重的車種立場而言，Jimny 無論在官方定價，或者配置方面都相當進取，也有不少人認為 Jimny 就好像一部放大了的玩具車加入了引擎一樣，可以隨意為它「扮靚靚」。

棍波令它「無得輸」

需知道現時「一棍難求」，車廠開始推出不同樣式的自動波控制器，由傳統波棍、轉盤、軚控等多元化的系統希望去取代只有「棍波」才能帶出的轉檔樂趣。但其實作為一個真車迷，無論如何都希望可以繼續擁有一部棍波車去代步，甚至用作日常上下班之用，因為其箇中的樂趣比起高速駕駛更加享受。Jimny 雖然欠奉高馬力的引擎，也沒有跑車般的加速力，但配合 5 速棍波及輕易上手的離合器控制，造就它成為 2019 年新棍波車的理想之選。

車身尺寸為 3,625mm 長，1,645mm 闊及 1,720mm 高，明正言順一部「細車仔」，加上只有 1,095kg 車重，駕駛起來相當輕盈，但於高速公路行駛時依然十分穩定，尤其在吐露港公路駕駛至 100km/h 也不會感到被氣流吹得左搖右擺。同時，Jimny 主波棍後方有一支短波棍，用作 2H、4H 及 4L 模式切換，2H 是後輪驅動，適合一般馬路駕駛用，4H 是高速四驅，適用於雪地及狀況良好的沙泥地，4L 是低速四驅，或一般俗稱的「加力波」，認真越野時專用，由 4H 轉 4L，要把短波棍按下才可向下拉。由於整部車都以「爬山車」去設計，轉波行程較長，轉向靈敏度比較遲緩，在彎路不可以太高快速去做出急促或大角度的轉向。

內籠設計方面也相當簡樸，筆者認為有多少違和感的是太「新潮」的軚環，若果用上極為簡單的款式會更加襯托到 Jimny 越野的一面。但除此之外，前後四座的舒適布座椅，加上充足的頭部空間，以 175cm 身高的筆者而言，整個測試的過程都感到相當舒服，車籠也沒有太大由車外傳來的雜聲。加上 7 吋輕觸式屏幕連智能手機配對系統，以及適合長途車使用的定速巡航系統，為 Jimny 提供最高的舒適度及娛樂享受。至於安全系統方面，Jimny 配備雙重制動支援系統、行車線偏離及搖擺警示系統、斜坡起步輔助及徒坡緩降控制系統，讓這部迷他爬山車與現代科技融合，也有助 Jimny 在行駛越野或高速公路路段時能夠保障駕駛者及乘客的安全。

SPEC.
車價 $待定
引擎 1,462c.c. 直 4 DOHC 16V VVT
馬力 102ps/6,000rpm
扭力 13.3kgm/4,000rpm
傳動 5 前速棍波，前置引擎，四輪驅動
懸掛 三連桿硬軸/三連桿硬軸 (前/後)
制動 碟/鼓 (前/後)
輪胎 195/80 R15 Bridgestone Dueler H/T 684II (前/後)
尺寸 3,625mm/1,645mm/1,720mm
軸距 2,250mm
車重 1,095kg
耗油 15.0km/L (WLTC 混合，廠方數字)