好想去旅行 Mega Test — 結論篇

Maw：我愛高強性價比

要我去選一款旅行車來開，我很可能會選 C 43，原因是它的性能強勁之餘，動態穩定受控，可快可慢，能完全配合駕駛者的要求，可以做到面面俱圓。不過它的售價明顯比較貴，就像我們這款測試車的設備而言，相信出車就要過百萬的售價了。至於 S4，駕駛設定方面是比較保守一點，在高速彎角下，它會以不太想入彎的動態來預先提你減速，不然就會出現明顯的轉向不足，這當然也是較為安全的設定，令人有所收斂，不至於會做出危險的動作。但以貨論價的話，我相信我應該會揀 Golf Sportvan，在適當的車速下，它的操控感極強，每每都能提供充足的駕駛感，與駕駛者溝通無間。雖然車廂空間及氣派明顯不及傳統旅行車如 Mazda6 及 V60，但也實在是一款性價比很吸引的汽車。

Mickey：夠用就好

今天一共測試了五款旅行車，每部其實都各自富有品牌及型號的取向，當中我首先把它們分為三大類，第一類是 Audi S4 Avant 及 Mercedes AMG C43 Estate， 兩者都屬於是次〈Mega Test〉的高性能組別，無論在價錢、馬力、操控方面都十分相近，唯獨當日測試的 C43 Estate 應該加添了不少 Option 配件，總價隨時接近百萬，雖然動力輸出十分澎湃，轉向性能也十分線性，但其中不足的地方是它意外地欠缺了左腳休息踏板，對於擁有接近 400 ps 的旅行車，雖然備有一定包裹感的 AMG 賽車椅，但始終不會牢牢鎖實駕駛者的身體，導致轉向時欠缺了支撐點。至於第二類為 Volvo V60 T4 及 Mazda Mazda6 Wagon 2.5 i-Nappa，分別搭載 2.0 升直四渦輪增壓及 2.5 直四自然進氣引擎，兩者馬力都介乎 190-194ps，當然前者加速感比較快，官方數字上也相差 1 秒，但前者沒有配備加減撥片，而價錢方面前者也比起 Mazda6 Wagon 貴接近 10 萬。操控上來說，V60 及 Mazda 6 Wagon 都屬於溫柔派，適合家庭任何成員駕駛，作日常使用也十分舒適。尾廂容量相若，只有 7 升的分別，唯差距較大在於摺起尾座之後，Mazda6 Wagon 擁有 1,648 升的容量，而 Volvo V60 只有 1,441 升，然而後者可以把尾座完全敞平，這成為另一個爭論點優勢。最後一組就是無奈被調入 Wagon 組別的 Volkswagen Golf Sportvan，在馬力、轉向表現、內籠設計、玩味都不能與其餘四位參加者相比，但論價錢及車廂空間感，它是五部之中最便宜及最寬闊，如果只是需要一部旅行車去代表，或者讓太太去超級市場瘋狂購物而不失霸氣地離開，它依然是一個不錯的選擇。至於個人意願而言，旅行車除了實用性之外，性價比都十分重要，同時外型也能夠顯出高貴一面，所以我會選擇  Volvo V60 T4。

Ting：舒服、易操控最重要

我覺得今次是一場不公平的測試， 因為無論是價錢或性能，S4 及 C 43 AMG 與 Mazda6 Wagon 及 V60 相差太遠，而 Golf Sportvan 嚴格來說亦不是旅行車，情況就好像輕量級越級挑戰重量級，其中還滲入一名業餘拳手，怎計都是 S4 及 C 43 佔優，因此公平起見，我將他們按價錢分為兩個級別，貴價組有 S4 及 C 43，C 43 的爆發力比 S4 強，我甚至覺得它比上代 C 63 更出色，只是油門敏感度高，容易令人緊張，相反我比較喜歡容易駕馭的 S4，它的溝通感很好，駕駛起來不覺有壓力。另一組平價組 (其實也不便宜)，計乘座空間，想不到體型最細的 Golf 後座最寬敞，而且還有小餐桌，但礙於重心高，操控性較弱；用 2.0 公升 Turbo 引擎的 V60 起步加速非常爽快，頭中段反應不下於 S4，如果能換上一套運動化懸掛，就能將性能發揮得更淋漓盡致；相比起來 Mazda6 輸出雖不及 V60，但操控及舒適性略勝，再加上車價不到 34 萬便有齊 Bose 音響、360 度泊車鏡頭、投射錶板等多項設備，綜合各方表現 Mazda6 得分最高。

Benny：人一世物一世

今次旅行車特集，最便宜的 Golf Sportvan 並非真正的旅行車，它的行李艙向高空發展，全車重心也比其他真旅行車高，懷著快跑一轉的心情在山路上開著此車，像 MPV 般的駕駛感很快已把心中那團火撲熄了。

Mazda6 Wagon 及 V60 都很有設計美，兩部車的座椅設計也異常舒服，最適合無拘無束地享受人生，講速度，萬事得的自然吸氣引擎要一番掙扎才可把速度展現，V60 的 Turbo 引擎發力雖較從容，但 Momentum 版的舒適型底盤在山路上的表現告訴我，它是用來坐，而不是用來轟。

像我這類草根，S4 Avant 及 C 43 AMG Estate 都是人一世物一世之選，但兩部德國快車有完全不一樣的個性，C 43 由最舒適至最激進的行車設定，可以變臉得很厲害，相反，S4 不同行車模式之間的分野沒有那麼極端，無論選用哪一個行車模式狂轟 S4，行走動態都容易掌握，C 43 則要小心選擇好最適合自己的設定，才會有人車合一的效果。純粹講戰鬥力，兩部快車實在難以取捨，但只要一坐到後座，我會毫不猶豫地揀 S4，因為這一代 C-Class 的後座剪裁，是最急需改良的一環。

Jeremy：平衡最重要選擇

旅行車，無非是想在操控樂趣與實用性之間取得一個平衡，就連收藏多部跑車的「郭天王」要都要買一輛作買奶粉專車，而不是一部 SUV 或 MPV，就知道這是對操控有要求的而又需要實用性的最佳選擇。這次有四部旅行車，及一部被我硬要借來的 Minivan。試駕過後，我的選擇很明顯，如果撇除價錢因素，我會選擇 Audi S4 Avant，原因是它在舒適模式及動態模式的分別明顯，舒適模式時就像一部 A4，寧靜舒適，而不會像 RS4 般在舒適模式時仍有明顯的彈跳感；動態模式時就恢復本性，有奧迪容易開快的特質，作為日用車，他的後座空間合理，座椅剪裁也舒服。因此，它算是平衡了樂趣與實用性。

C 43 Estate 則是傾向運動化的一邊，波箱轉換較為積極而且暴力，簡單來說就是有一點猛獸的特質，也許常開快車的人會喜歡。至於親民系列的 V60 及 Mazda6 wagon，我就喜歡 Mazda 6 多一點，原因是我對舒適的要求較多，設備較齊全，空間較大的 Mazda6 能滿足我和家人的需要。雖然動力方面不會太強勁，但自然吸氣 引擎的聲浪也有一點令人熱的感覺，已經足以讓我滿足。V60 不是不好，只是 T4 版本下的設備確實有點簡單，而尾部造型雖然漂亮，但收窄了的車窗令內部空間有一點壓迫感，對乘客來說可能有點影響，我在這裡選擇了實用而多於美觀性。最後 Sportvan 其實是我用來帶出旅行車的存在價值的一款車，要有旅行車的實用性，Sportvan 其實也做得到，而且坐姿更高視野更好，又較容易讓另一半接受，但為甚麽還要選擇旅行車呢? 喜歡駕駛的你們一定知道。