正嘢一件 Audi S4 Avant

過去測試過的旅行車並不多，數到最近都是在德國測試 Audi A6 Avant，當時除了其低油耗之外，引擎所輸出的動力也足以應付 Autobahn 的高速旅程。今次在本地測試「師兄」S4 Avant，所採用的引擎更是高一級，操控上也是首次感受到軚感變重了，整個 package 就像進化了一樣，真的是「正嘢一件」。

Text: Mickey Loi   Photo: Kwok Chi

老實地說，一直以來測試過無數 Audi 的型號，上至 R8 V10+，下至基本版 Q3，集郵圖鑑之中，Audi 應該是最快能夠完成「取西經」任務。而在測試 S4 Avant 之前，我未有抱著太大的期望，尤其是它的外型一早已刻劃在我心目中，但這不能說得上是沉悶，因為旅行車版本給予我另一種體驗。尤其今月首次出席旅行車會的車聚活動，加強了我對這個車型的興趣，特別是在不減乘座空間的同時，也可以在尾廂放置更多物品，對於經常把半個家的雜物放到車尾廂的我而言，有一個巨型空間尤其重要。

百萬內又夠用

有人可能會問：「如果有錢，你會買哪一部旅行車?」當然有錢的定義可以是十分廣泛，百多萬的 Audi RS6 可以是一個選擇，但如果你用不著接近 600 hp 的馬力，一半的價錢可以擁有多於它一半的馬力，同時也有相近的車型及配置，Audi S4 就成為最近距離的目標。過去曾經搭載過 2.2 升直五引擎、4.2 升 V8 自己進氣引擎、2.7 升 V6 雙渦輪增壓引擎、3.0 升機械增壓引擎，到今代的 B9 就採用型號為 EA839 的 3.0 升渦輪增壓引擎，相比之下更慳油，馬力方面由初代的 230 ps， 到現時已經增至 354 匹及 500 Nm峰值扭力，傳動方面採用 8 前速 Tiptronic 波箱配以 quattro 四驅系統，為進一步提升燃油效益，當車速維持在 55-160 km/h 之間時，波箱會自動進入滑行模式，減低油耗。廠方公佈 S4 Avant 的 0-100 km/h 加速需時為 4.9 秒， 極速都被電子系統限定在 250 km/h。夠不夠用? 個人一直都認為如果車輛擁有 300 ps、四門、一個至少可以放置兩件行李的尾廂，加上低於 3.0 升，基本上除了品牌及操控性以外，都沒有任何怨言。底盤方面，S4 Avant 的前煞車配備了 350mm 通風碟及六活塞大卡鉗，車上的電動力輔助轉向系統，又能因應車速去改變轉向齒比。S4 Avant 的前後懸掛都採用五連桿結構，車身離地距較普通版 A4 降低 23mm，相對提升轉向時的表現，車身也會提供更理想的穩定性。以往駕駛過的 Audi 車系，我都一直在投訴軚感偏輕 (除 R8、TT)，唯今代的 S4 Avant 絕對有驚喜，除了我之外其他有份試駕的同事也大讚其「啱啱好」的駕駛感覺。等候多時的軚感終於出現，簡直是倍感安慰。

跑味十足

最重要當然是車尾廂 S4 Avant 的車廂及座椅均包上了 Alcantara 麂皮及 Nappa 皮革，高貴之餘也帶點跑味，門壁及中控台等地方附有鋁質拉絲飾板作修飾，大大加強視覺效果。個人認為後座椅感覺比較硬身，可能需要一段時間邀請姨媽姑姐幫幫忙「坐軟佢」，往後乘坐感應該會更佳。S4 Avant 與房車版最大分別當然是尾廂的儲物空間，如果將後座椅背翻下，尾箱容積更高達 1,510 公升。新車更配備了基本版 MMI 綜合控制系統，而當日測試的 S4 Avant 更備有導航增強版 MMI 系統及 Audi Virtual Cockpit 全數碼化錶板，在享受型格的電子速度顯示外，更可以同時查看油耗、油溫、渦輪增壓率、導航地圖等等。多功能真皮軚環與過去駕駛過的 S 系列大致相同，如果是 Audi 迷或者現任 Audi 車主而又想更換新款 S4 Avant，應該不會感到陌生。設計像飛機推進器的波棍與較早前在德國測試的 A6 Avant 一樣，中控選項調校轉盤在下一代 Audi 車系將不會再出現，並會由輕觸式板面代替，兩者上手難易度就見仁見智，有時候「科技嘅嘢，唔一定要最 high-tech，但一定要啱用。」

低調啲好

S4 Avant 在日內瓦車展發表時，已有很多人說新款外形比以往 S4 低調，這個情況並不止於 Audi，其實有很多品牌在製造普通版及 Sport 版都開始變成「雙生兒」，消費者如果並不是車癡，可能會難以分辨。尤其 S4 Avant 身上那套 S-line 跑車包圍可安裝在 A4 Avant身上，這個外型大家早已見過，因此顯得沒大驚喜。若要把它與 A4 Avant 分辦，鬼面罩上的 S4 字樣、鋁合金門邊及側鏡冚、睹後鏡下的 V6T 徽章、車尾左右四出排氣喉便成為 S4 Avant 的標記。但個人認為，如果要威要 show-off，當然是揀選最高級的 RS 系列，而會選擇 S 系列的車主們，估計都是希望可以有一副低調、和藹可親的外觀，但當四野無人之時，也可以隨心狂野一番，加上旅行車設計，更加可以輕鬆隱藏自己內心深處的獸性。S4 Avant 絕對是一部令老婆相信你會「乖乖」的「Sleeper」。

乜 Mode 都得

相信對 Audi 了解的車迷都知道除了最高級別的 RS 之外， 大部分車系的 Audi drive select 系統都備有 Comfort 和 Dynamic 模式，也可獨立調校軚盤軟硬、引擎、波箱、排氣喉聲浪之間的變化。工程師把 S4 Avant 的 Quattro 系統前後動力分配設定為一般情況下 40：60，當前軸及後軸其中一邊出現打滑，可以將最多 85% 動力傳送到前輪或後輪，令車身可以維持高穩定度。車輛的 turn-in 反應快，軚感相對地直接，大可放心持續踩油門入彎，quattro 系統的動力分配準確，配合反應迅速的波箱及油門，駕駛者預測的軌跡也會更加準確。3.0 升渦輪增壓引擎令動力輸出源源不絕，避震設定不算得上是硬朗，但於鹿頸測試時每個彎度都得心應手，完全未有轉向過多或不足的問題出現。S4 Avant 訂價為 HK$822,800，與市場上最直接的對手平治 Mercedes-AMG C43 Estate 價錢想只相差數萬元，但 S4 Avant 勝在標準設備，如測試車輛身上所見的全景式天窗、鋁合金車頂行李架、三區域恆溫冷氣、後泊車鏡頭、電動尾門、運動化避震、6 聲道 10 喇叭音響、藍牙功能等，基本上可以不用加任何附加設備。

SPEC.
車價 HK$822,800
引擎 2,995cc V6 DOHC 24 活瓣渦輪增壓
馬力 354hp/5,400-6,400rpm
扭力 500Nm/1,370-4,500rpm
傳動 8 前速自動 +/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 五連桿/五連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 245/40 R18 Bridgestone Potenza S001 (前/後)
尺寸 4,745mm/1,842mm/1,411mm
軸距 2,825mm
車重 1,675kg
加速 0-100km/h，4.9 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 7.6L/100km (混合；廠方數字)
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