誠意之作 Audi Q3

筆者首次遠赴意大利城鎮，只有 50 多萬人口的南蒂羅爾測試 Audi 全新 Q3，整個體驗旅程雖然十分短暫，但在這個仙境般的地方與這部全新 SUV 共渡的數個小時，就絕對是畢生難忘。

Text & Photo: Mickey Loi

首天到達歐洲時一團十多人由於並未開始發佈全新 Audi Q3，所以整天的活動變成 Audi 車系測試。直至第二天，我們由德國慕尼黑乘坐包機前往南蒂羅爾，並於機場的客運大樓進行新聞發佈會。廠方表示，這次所測試的型號分為 2.0 升渦輪增壓的 45 TFSI quattro 頂級版，以及 1.5 升渦輪增壓的 35 TFSI 普通版。馬力分別為 230ps 及 150ps，扭力分別為 35.69kgm 及 25.49kgm。配上 7 速 S Tronic 自動波波箱，當中 45 TFSI quattro 靜止加速至 100km/h 可以在 6.3 秒完成，35 TFSI 則需要 9.2 秒，不算是一個十分驚人的數字，但其極速可高達 233km/h，絕對不是一部只是在外觀上起變化的 Q3。而舊款 Q3 過去有不少支持者，全球已經售出超過 110 萬部，是一個相當可觀的數目。而新一代的 Audi Q3，於 5,000-6,700rpm 均可以輸出 230hp 的馬力，而峰值扭力範圍由 1,500-4,400rpm 都一路可以爆發到，證明 45 TFSI 在起步至頂峰轉數都在提供最大馬力及扭力，將輕量級 SUV 的它改造成一部集運動型及寬闊型於一身的新款旅行車。

內外觀完勝上一代

兩者除了在引擎動力上有分別，外觀上也有不同的配置。車頭有著類似 Q8 的鬼面罩、Matrix 矩陣式 LED 頭燈組及全新頭泵把，造型層次感十足。以往 Audi Q3 都給予車迷一種圓潤的感覺，而新一代就變得有線條美，車身形態也沒有「漲卜卜」，尤其 D 柱設計往後移動並以大傾斜角度去加大車廂的空間感。尾部擾流將排氣喉收藏於兩側，令外觀上更加一體化，黑色的噴漆與 Pulse Orange 的車身形成強烈對比。根據官方資料顯示，車主可以從 11 款車身顏色及 3 款不同包圍配置 (Standard/Advanced/S Line) 去挑選適合自己的設定。另外，車身尺碼為 4,485mm x 1,856mm x 1,585mm，分別長了 97mm、闊了25mm 及矮了 5mm，軸距也增加了 77mm 達至 2,680mm，車廂空間更充裕，尾廂儲物空間為 530 升，摺平後座椅背更可騰出 1,525 升置物容量。45 TFSI quattro 頂級版配以 20 吋型格合金輪圈，而 35 TFSI 則配上 18 吋基本合金輪圈。至於內籠方而也有 3 種不同設計選擇，當中 Design Selection 及 S Line 版本標準配置運動皮革座椅。另外 12.3 吋電子化錶板及全新 MMI 10.1 吋多媒體觸控式中控台令新一代 Audi Q3 緊貼科技潮流。

各有千秋

整個測試時間實在不太長，由於地方比較偏遠，媒體們在領取車輛到拍照及完成測試只有三小時左右，加上人生路不熟，花費了不少時間尋找美好的地點去進行拍攝。而媒體們為了爭取時間，都分成四人一組，分別駕駛 1.5 升及 2.0 升進行速度相拍攝。於意大利的高速公路上駕駛，才發覺無論我們駕駛得多麼快，都一定有大型車輛以更高速駛過。而在其他媒體拍攝時，我就負責駕駛 35 TFSI 的 Audi Q3。始終是一部 1.5 升渦輪增壓引擎的 SUV，當需要在高速時再將它爆發實在有點難度，尤其在超過 100km/h 之後，多少感到力不從心。但在拍攝完畢之後，我們仍然要駕駛一段高速公路及山路，明顯地感覺到正常駕駛是相當舒適，取其平衡的動力及操控調整令搭載全新引擎的 Audi Q3 更適合需要日常駕駛往返工作及家中的人士購買，其慳油程度不比第一代低 100cc 的 1.4 升渦輪增壓引擎遜色。而 45 TFSI quattro 動力上有顯著的分別，在加速上也更有心有力，配備運動型避震及四驅系統，無論在山路還是公路作較激進的駕駛也沒有問題。當然，大家都要記著，它始終是一部 SUV。而兩者在 Comfort 的行車模式時，軚感都比較欠奉，動力回饋相對其他品牌的 SUV 型號都要輕，調校至 Sport 模式之後軚盤變得更硬朗，但對我來說依然偏輕。

相逢恨晚

在第二天準備離開的早上，我向廠方提出在出發至機場之前一小時領取 45 TFSI 到酒店附近的山路進行最後的拍攝，同時也希望可以一嘗較高馬力版本的特性。由於是早上五時多，山路沒有任何人和車，可以舒適地在不同的彎路上行駛，也趁機欣賞沿途的美景。當中唯一比較可惜的是兩者的引擎聲或者是排氣喉聲都相當細微，以阿 Q 精神來告訴自己，至少在清晨的山路上駕駛至 80km/h 也不會吵醒任何村民。雖然配置上採用多種運動升級零件，但其實也不失舒適性，換句話來說就是運動性能是以 SUV 本身的特質去評論是絕對足夠，取得平衡也是廠方在七年間為第二代 Q3 所考慮到的一大要點。總括合共四小時的駕駛體驗來說，Audi Q3 在最近的 SUV 競爭行列之中排在前列位置，唯需要看看到港價錢再作性價比的定論。

SPEC.
引擎 1,498-1,998c.c. 直四渦輪增壓引擎
馬力 150hp-230hp
扭力 25.49kgm-35.69kgm
傳動 7 速S Tronic 自動波波箱
懸掛 (前) 麥花臣 (後) 多連杆
制動 (前/後) 通風碟
輪胎 Michelin Primacy 4 235/55R18 / Hankook Ventus S1 evo2 SUV 255/40R20
尺吋 4,484mm x 2,024mm x 1,616mm (長/闊/高)
軸距 2,680mm
車重 1,495kg
耗油 10.8l/100km (廠方數字)
查詢 合迪汽車有限公司 (Tel: 2528 1862)