高高在上 Range Rover 5.0 P525 LWB Autobiography
近年不少極致豪華的品牌如賓利、勞斯萊斯等，都向 SUV 市場埋手，推出 Bentayga、Cullinan 等標榜越野與豪華並重的巨獸。但其實早於 2014 年，越野專家越野路華就已經看準這個超豪 SUV 市場，將其第四代的 Range Rover 大幅升級，豪華程度及超卓的越野性能完全沒有對手。來到 2018 的尾聲，小改款後的豪華程度絕不輸 Bentayga 及 Cullinan，最多只是品牌形象不及上述兩位般奢華。
Text: Jeremy Ng Photo: Kwok Chi
頂級 SUV 市場的選擇越來越多，而且集豪華、舒適、越野、性能於一身。Range Rover 5.0 Autobiography 的獨特性在於較賓利及勞斯萊斯低調，卻有不輸以上牌子的豪華、性能及舒適性，以及 Range Rover 與生俱來的優秀越野性能。
不少車廠為旗下車款進行小改款時，都傾向稍微改變車頭鬼面罩、頭燈、尾燈、泵把造型等，至於引擎性能、內部格局都不會有太大的轉變。Range Rover 這次的小改款則在內外都有不少充滿誠意的改變。
小修飾大幫助
外觀方面已更新為新一代的家族面譜，黑色高光澤的飾條配上 Atlas 金屬的鬼面罩，將上代沉實穩重轉化成前衛年輕，卻不失雍容氣度。頭燈方面，全新的 Pixel-laser LED 頭燈除了增強照明亮度外，亦能自動關掉部分光源減少對迎面車輛造成刺眼的眩光。指揮燈 LED 光條亦從燈組下方改為近車身的兩側，造型時尚有美感。車尾部分亦換上全新設計的 LED 燈，指揮燈則由改款前的「三」字形改為正方環形，增添一點設計感。尾喉亦由隱藏式改為與尾泵把整合，看上去較有運動感。除此之外，由於 Range Rover 是一部不折不扣的越野車，因此前懸與後懸離地距離較大，以方便越野時能應付較大的路面斜度，這亦令尾懸向上收尾的幅度較大，以致改款前的尾泵把較單薄，改款後的尾喉則填補了這個視覺的空洞，讓車尾造型更為完整。
雙 10 吋觸控屏幕足以令車廂煥然一新，軚盤上的按鈕都換上鋼琴漆面設計，大幅減少改款前較老氣的車廂氣氛。
前排座椅有 24 段電控調校，並有按摩、冷暖風功能，座墊厚度十足，乘坐有如大型梳化般舒適。
後座佈局由以為分開的四座及五座版本合併為現時單一五座版本，但可透過中央電動伸縮手枕切換為四座模式。前座後背的屏幕由整合於頭枕內改為獨立擺放，屏幕尺寸也相應增加。
數碼向進化
車廂方面的改變似乎是小改款的重點。首先就是最切身感受的駕駛席座椅，全新的前排座椅可支援 24 段式的調節功能，座墊更厚更軟熟，提供大型梳化般的乘坐體驗，而且配上有發熱功能的手枕、多達 25 種按摩模式的熱石按摩功能、冷暖風功能，提供頗佳的乘坐感。駕駛席的座椅位置較高，配合四方的車頭、大面積的擋風玻璃及側門車窗，駕駛視野變得非常良好。而較厚的座墊亦進一步過濾行駛顛簸路面時的震動。後座的格局亦由以往的 4 座版本及 5 座版本統一為 5 座可變版本，透過電動中央扶手的伸縮升降切換 4 座及 5 座模式，中央扶手內亦設有控制車內設備的遙控、鏡子及少量按鈕調節後座座椅。
除了座椅之外，中控台的設計亦改用了觸控屏幕。兩個 10 吋的高解像度屏幕已經令整個車廂升級了不少，配合實用的兩個旋鈕控制冷氣、聲量等常用功能，行車時使用沒有任何不便。這個資訊娛樂系統在操作上反應不俗，顯示畫質較其他屏幕為佳，唯一挑剔就是與其他屏幕一樣容易積有大量指紋。車內亦裝有 17 個不同的插口，例如 USB、HDMI、家用三腳插座、12V 電源插口等，後座的屏幕也由頭枕之內改為獨立設置於頭枕之後，屏幕的尺寸亦大幅增加。最特別是只要插入 SIM 卡，可提供 Wi-Fi 熱點供八個裝置使用，但筆者就無緣測試，但對穿梭中港兩地的用家就非常有用，預先插入本港購買的漫遊數據卡，到內地公幹時全車乘客就可透過這個 Wi-Fi 熱點使用 Facebook 及 WhatsApp。
性能依舊出色
駕駛這部 5.2 米， 近兩噸半重的龐然大物，意外地輕鬆容易。5.0 公升 V8 機械增壓引擎在小改款後最大馬力為 525 匹，峰值扭力為 63.7kgm，0-100km/h 只需 5.5 秒。實際駕駛體驗上，起步的確輕快。當然，駕駛這類龐大車款於山路飛馳不會太靈活，過彎感受得到車身較重的事實，但直路加速快而穩定，有明顯的推背感。筆者曾於隧道收費站繳費後以地板油加速，雖然不及早前測試的 Bentayga 般刺激，但這種安心又穩定的加速是另一種風味。除此之外，Range Rover 擁有同級最強的越野能力，單以涉水深度計，900mm 的涉水深度已經大幅拋離 Cullinan 及 Bentayga。雖然筆者都相信不多頂級 SUV 用家會把座駕駛去野外，但一旦不幸遇上緊急情況如天災、追殺綁架等情節，這個功能絕對有助逃出生天。
觸控屏幕的解像度頗高，閱讀時非常清晰。而常用的冷氣溫度、音量維持旋鈕式控制，行車時使用非常方便。
波箱依舊是旋鈕式設計，其下面的金屬飾板字樣則由 "RANGE ROVER" 改為越野路華的標誌，而行車模式的旋鈕也做了小幅度的更新。
前座中央扶手位暗藏真正的小雪櫃，是筆者較喜歡的設備之一。
除了 USB 插口外，亦有提供車內較少見的家用三腳插。
要令這部近兩噸半重的巨型 SUV 加速爽快，就需要這幅 5.0 公升機械增壓引擎的 525 匹馬力。
SPEC.
車價 HK$2,988,000 起
引擎 4,999cc V8 汽缸 DOHC 32 活瓣機械增壓
馬力 525ps @ 6,000-6,500rpm
扭力 63.7kgm @ 2,500-5,500rpm
傳動 8 前速自動 +/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 雙搖臂/多連杆
制動 380mm/365mm 通風碟 (前/後)
輪胎 275/40 R22 Continental CrossContact LX Sport (前/後)
尺寸 5,200mm/2,073mm/1,868mm (長/闊/高)
軸距 3,120mm
車重 2,451kg
加速 5.5 秒 (0-100km/h) (廠方數字)
極速 225km/h (廠方數字)
耗油 13.4L/100km (廠方數字)
查詢 British Motors Limited (Tel: 2821 7174)