德式七人移動堡壘 Mercedes-Benz V260 AMG Exclusive Long
又到舉行畢業禮的季節，筆者雖早已離開校園，卻因為女朋友今年畢業而需回母校一趟。藉著這個機會，特意借來平治的 V260 接送女友及其家人出席畢業典禮，看看作為豪華房車專家之一的平治在 Vito 的基礎下施展了什麼魔法，化身成豪華堡壘吸引 Alphard 的用家。
Text & Photo: Jeremy Ng
無疑 V260 的商業味道較重，只看外形就知道其歐洲出身的身份，體型完全就是歐洲體格，誠實地表明其追求高載量的設計方向。同時亦有同廠商用車 Vito 的影子，或者這亦是 V-Class 的致命傷，總有不少人介意與客貨車相近的外表，雖然這次測試的版本已經用上 AMG 包圍套件，車廂內外與 Vito 已經有一段距離，但筆者認為未夠徹底，至少要讓不懂車的人能意識到兩者是完全不同的車系。特別是前後燈組的設計，若有更大的差距就更佳。但是否與 Vito 相似就已經不值一提? 不，只要撇除這一點，V260 給你的樂趣、豪華以及品牌魅力，絕不比日系品牌遜色。
大車身與大空間
取車第一印象就是大。在多層停車場中熟習這部車的空間感，起初是有點怯，總覺得轉彎時車頭快要與牆壁親吻；後輪急不及待與路壆摩擦；長車身的車尾想要磨平牆角；但原來都只是我多心，行駛了一兩層後發覺較高的坐姿、較大的側鏡已經有不少的幫助，輕盈的軚盤亦讓應付每個彎變得更輕鬆，5 米多長的車身並不可怕。當然有這麼龐大的車身，內部亦有龐大的空間。中排及後排座椅在沒有特別調校之下，均有充裕的膝部空間，更驚人的是第三排座椅後的行李廂空間絕對完勝任何日系對手。未知大家可有試過多人自駕游時打算租用日系七人車，卻發現單一七人車無法同時載滿七人之餘又能裝載多件行李，但若租用 V260 遇上同樣情況，絕對有一車裝好的可能性，這就是歐洲七人車的優點 — 高載量。
筆者於畢業禮當日以 V260 接送女朋友及其家人，他們上車後都對這部車的空間感有所讚賞，而且每一個座位都有充足的空間，乘坐舒適，視野廣闊，而車尾亦有足夠位置擺放雜物，如畢業拍照用的鮮花及攝影器材、衣物、公仔等，並可以使用專用摺籃分類放好。別少看這個內置摺籃的行李艙架，真正用起上來確實非常方便，特別是沒有帶備任何環保袋的時候，於車尾廂取出膠籃，購物完畢後放回原有位置即可，亦不用擔心物件於尾廂翻滾。
為擺脫 Vito 的影子，平治在內籠已經下了不少功夫，特別是這部 AMG 版，用上大量仿碳纖花紋，冷氣風口、中央屏幕都與 Vito 完全不同，基本上平治私家車內籠會出現的，都全於 V-Class 內出現。與其說是 V-Class 與 Vito 太相似，倒不如說 Vito 這部商用車做得太好，好得接近私家車的豪華。
中排座椅拉前後，第三排座椅的乘客出入非常方便，唯一挑剔是移動中排座椅需要較大的力氣，若有一點輔助力度會更佳。第三排座椅用上三個獨立座椅值得一讚，而大面積的車窗亦大大降低車廂壓迫感，增加視野。
不要小看這個收藏摺籃的行李艙層架，用起上來頗為實用。大量大型行李時可收起方便擺放；而日常則可以為行李分類，較大型或骯髒的行李放下層，背包手袋則可放上層。而裡面的摺籃除了方便放置市場買餸回家的材料外，更可取出戶外放置背包手袋，避免直接放在地上。筆者出席畢業禮當日，這些摺籃就大派用場。
豪華設備不遜色
這部 V260 是 Exclusive 版本，提供多項體貼豪華設備照顧車內各人需要。首先是中排採用兩張大型獨立座椅，提供多角度電控調校、按摩、冷暖風功能、電動小腿承托調校等，自然非常舒適。接著是前排兩張座椅都有不俗的舒適度，並有多向角度調校及記憶功能，方便設定不同駕駛者的坐姿及側鏡位置。然後是後排座椅，並非採用長椅設計，而是歐洲多用途車上常見的獨立座椅，三張座椅尺寸相同提供同等的乘坐空間，全車各排亦設有冷氣出風口，避免了後排冷氣不足的情況。另外最值得一讚的是較大的車窗面積，連同兩幅式 Panoramic 玻璃頂，視野寬闊之餘大大降低壓迫感，不論前、中、後都能享受得到開揚的視野。最得筆者喜愛莫過於中央扶手位下的雪櫃，這個雪櫃確實能夠短時間內將數罐可樂雪至冰凍，而非只有清涼效果。取出冰冷可樂後亦可將可樂放於扶手後的保溫杯架，這個杯架亦有保暖及保冷功能，相信亦是日系七人豪華車沒有的設備。
行車穩定乘客安心
V260 擁有歐洲車底盤的特性，車架紮實沒有雜聲，但懸掛就會較日系品牌硬朗，但又不代表舒適性有所犧牲。V260 的舒適來自於車身較少的搖動、較大的空間、較廣闊的視野、不俗的隔音，以及多樣化的豪華的設備，明顯與日系品牌所走的路線不同。V260 的煞車腳踏有較長的行程，目的是讓駕駛者煞車時不會有太明顯的頓挫感，並可以順暢地駛停車輛。筆者認為這樣的設定十分適合這類七人豪華車，駕駛者能輕易做到順暢的煞車以提升乘客的舒適性，但要留意日常駕駛要預留較長的煞車距離，盡量避免跟車太貼。筆者在接載女朋友及其親友時，亦有賴以上的設定及車身的穩定，給予了長輩們「駕駛安全又穩定」的良好印象。
駕駛感受小分享
借用 V260 共 3 天，行駛了 271 公里，路程一半市區、一半是高速公路，七成時間只有自己駕駛或多載一人，三成時間滿載，油耗數據的結果是 12.5L/100km。回想過去長期測試的車輛的油耗成績，這部身形龐大的 V260 卻比同樣使用 2.0 公升渦輪引擎的其他 SUV、房跑車優勝，筆者對此感到滿意。不過，筆者坦誠駕駛 V260 的態度與其他車款不同，V260 作為一部多載客量車，車上的人是否坐得舒適是非常重要，筆者亦在加減速上比平常駕駛來得溫和，這亦應該是駕駛這類型車時應有的風格。至於獨自駕駛的時間， 筆者亦曾透過 AGILITY CONTROL 把懸掛設定為 Sport 於山路上行駛，行車姿態確實穩健，但正如前輩早前測試所講，在接載乘客時並不合適，只因路面的凹凸會清晰傳遞於車廂之內，但在 Comfort 模式下則較正常，這一點已經在測試避震的最佳地點龍翔道上深深體會。V260 搭載的引擎同樣搭載於 E-Class 之中，與早前測試的 E300 為同一副引擎，但不同的調校。這副 2.0 公升渦輪增壓引擎力量足夠推動這兩噸多的車身，211 匹的馬力及 35.7kgm 的峰值扭力使 0-100km/h 加速力只有 9.4 秒，調校上傾向線性舒適為主，整體駕駛感覺輕鬆，唯一留意是車身體積確實不小，窄位調頭並不容易，幸好全車配置 360 度鏡頭輔助，泊位亦沒有想像中複雜，亦可獨立開啟側鏡下的鏡頭觀察前輪環境，避免輪圈與路壆摩擦刮花。
中央扶手內除了有一般的儲物空間外，內裡還有一個小雪櫃，足以放上 4 罐罐裝飲品，並有兩段製冷程度可供調校，令筆者回想起兒時家中的汽車亦有雪櫃，這項設備深得筆者喜愛，特別是較熱的天氣之下隨時有冰凍飲品絕對貼心。
V260 特設保溫杯架，同時做到保暖及保冷功能，幫老闆買咖啡就無須擔心太快變冷；幫千金買珍珠奶茶亦無須擔心冰融得太快。
對這部身形龐大的 V260 來說，每次泊車都是一個考驗，好在平治為其裝上 360 度泊車鏡頭，泊車過程就變得輕鬆容易。筆者最喜歡側邊查看車輪的鏡頭，能避免輪圈刮花。
2.0 公升渦輪增壓引擎完全足夠推動兩噸重的車身，想要更強的動力? 對不起，暫時只有 V260 一項選擇，至於日後會不會引起平治推出如 R63 AMG 般的 V 63 AMG? 根據早前 R63 的市場反應來說，恐怕機會渺茫。
SPEC.
車價 HK$819,000
引擎 1,991c.c. 直 4 DOHC 16V 渦輪增壓，直噴
馬力 211hp/5,500rpm
扭力 35.7kgm/1,250-4,000rpm
傳動 7 速自動 +/-，前置引擎，後輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/半拖曳臂 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 245/45 R19 Continental ContiSportContact 5 (前/後)
尺寸 5,140mm/1,928mm/1,936mm
軸距 3,200mm
加速 0-100km/h，9.4 秒 (廠方數字)
極速 210km/h (廠方數字)
耗油 9.3L/100km (混合；廠方數字)
查詢 Zung Fu Company Limited (Tel: 2895 7339)