自動獻給你 Kia Stonic 1.0T AT
若數最近最令筆者心動的入門小車，就非起亞 Stonic 莫屬。原因不外乎是高性價比，車廂設備豐富，年輕富動感的外形，低油耗的 1.0 升渦輪增壓引擎，還有筆者最關注的內置 Apple CarPlay，再加上有市場上不多的棍波選擇，作為第一輛新車的確不錯。可惜，筆者錯失多次機會無緣測試棍波版本，得悉引入的自動波版本，唯有毛遂自薦。沒想到，又挺不錯。
Text: Jeremy Ng Photo: Kwok Chi
起亞 Stonic 已經推出一段時間，而自動波版本則在最近正式引入。撰稿前筆者曾疑惑為何在街上未有看見這部車的蹤影，難道就因為只有棍波版本的原因令一眾買家卻步? 直至寫這篇測試報告前的一個週末，終於在新界看到在道路上行駛的全新 Stonic，而且不止一輛，打破了筆者「街上無 Stonic」的疑惑。而筆者相信在自動波版推出後，會有更多 Stonic 行駛於路上。
高性價比的原因
起亞及現代汽車往往都有較高的性價比，筆者認為與其母公司能自行生產高質素的鋼材不無關係。很多車廠都沒有自行生產鋼材的能力，需要向其他鋼鐵生產商購買材料，而韓國車廠中的現代及起亞則完全不同，其母公司現代集團有生產鋼鐵的業務，而在這兩間車廠發展期間，現代集團都利用了自身財力及金屬加工技術提供不少幫助，單是這一點，就可以令這兩間韓國車廠在成本控制上有不少的優勢。節省了的成本自然可以添加更多設備增強旗下車款的競爭能力，甚至乎可以直接反映於車價之中。再加上現代集團不論在汽車還是鋼鐵的質量上都有較高的要求，因此現時的韓國車都有不錯的口碑及耐用性。由此可見，現代及起亞不再是將貨就價的選擇，反而變得物超所值。
十多萬的車價用上大量塑膠部件並不意外，但起亞在內籠上花了不少心思提升質感，如加入了不少鋼琴漆面及類金屬漆面。真皮帶有車縫線的多功能軚環亦有畫龍點睛的效果，配合多格設計的冷氣出風口，令車廂沒有入門汽車的感覺。
座椅選用仿皮及織布的組合包覆，雖然設計較年輕，但筆者則較喜歡單一物料，比較方便打理。後座乘坐感亦稍多彈跳。
1A 牌的選擇
波箱就是棍波版與自動波版本的最大分別，亦是唯一分別。自動波版用的是 7 前速雙離合器波箱，轉波過程順暢，不會有早前同事測試棍波版時所遇到的一、二波齒輪比較奇怪的問題。這副七前速雙離合波箱比早前測試的 Carens 六前速自動波箱在各方面都有更好的表現，不過兩者機械結構不同，這樣的比較意義不大，但若以 Kia 入門車的波箱來說，這副雙離合器的波箱確實表現較出色。在日常駕駛的情況下，這副波箱都能選擇適合的波段行駛，引擎亦較少出現高轉噪音，試駕時未曾出現轉波頓挫。這副波箱與 1.0 公升渦輪增壓引擎的合作有不錯的效果，起步爽快有勁，雖然高轉時力量有所減退，而且引擎聲響較明顯，但若非踩地板油基本上是較難體會到這一個情況。唯一可惜的一點，在於軚盤沒有轉波撥片，若有轉波撥片玩味性定必更高。值得高興的是，1A 牌的駕駛者亦有機會一嘗 Stonic 的樂趣。
年輕市場取向
這是一部針對年輕市場的入門小型 SUV，在外觀、價格、性價比方面都非常出眾。外觀方面，筆者認為多花 4,200 元選購雙色車身設計絕對值得，令座駕多一點個人特色。而內籠方面雖然離不開塑膠為主的中控台，但用上鋼琴漆面及仿金屬飾條，都令整個內籠的質感提升至二十多萬房車的觀感。冷氣出風口亦有一點設計添加新鮮感。筆者比較欣賞三幅式軚盤的設計，內側用上車縫線修飾，底部改為平底設計，手握位非常切合虎口與拇指，觸感舒適。軚盤亦加上大量多功能按鍵，配合類金屬材料，完全不像一部十多萬汽車會有的設備。唯一比較簡陋的位置在車尾廂地台的隔板，有點單薄和簡陋，但對於這個毫不顯眼的位置確實沒有必要執著，只要能承托行李就已經足夠，而這一點則無須擔心。
依然擁有高性價比
起亞汽車有較高性價比的原因已經在這篇報告的首段提及過，筆者非常欣賞起亞利用這個成本較低的優勢為旗下的車款作設備上的增值，得益的自然是消費者。Stonic 設備豐富，7 吋輕觸式顯示屏不論畫質還是觸控反應都有不錯的水平，而且支援 Apple CarPlay，切換後波鏡頭後更提供隨軚盤移動的泊車輔助線，同級之中可算少見。除此之外，後座亦由常見的 12V 插頭換成 USB 充電插，無須轉插亦變得方便。安全方面，全車共 6 個安全氣袋，而且有斜路起步輔助。還有前後 LED 燈、恆溫冷氣及免匙啟動等，同級對手都未必會全部裝上，由此可見 Stonic 確實有較高的性價比。
這副 7 前速 DCT 波箱運作順暢無頓挫感，算是起亞入門車中較出色的波箱之一。波棍造型亦相對較年輕。
上兩次測試棍波版本的車速計都是用 mph 的英制單位，而今次的自動波版本則已改為我們較熟悉的公制，無須擔心看不慣的情況。
中控台輕觸式屏幕支援 Apple CarPlay，也代表支援百度地圖、高德地圖以及我們較常用的 Google Map，使用上與車載式導航系統無異，而且能查看即時交通情況。
行李廂空間不錯，唯一挑剔的位置在於行李廂的地台隔板。這可算是全車之中最單薄的組件，沒有手抽位，底部亦較粗糙，但卻有足夠的承托力承托大型行李不會變形，而且並不顯眼，實在無傷大雅。
1.0 公升的引擎配合 7 前速波箱的加速爽快有勁，當然亦不可能會有強勁的推背感，日常駕駛絕對足夠。
SPEC.
車價 HK$183,800
引擎 998c.c. 直三 DOHC 12V 渦輪增壓，缸內直噴
馬力 120PS/6,000rpm
扭力 17.5kgm/1,500-4,000rpm
傳動 7 前速雙離合自動 +/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/拖曳臂 (前/後)
制動 通風碟 (280mm) / 碟式 (262mm) (前/後)
輪胎 205/55 R17 Continental ContiPremiumContact 5 (前/後)
尺寸 4,140mm/1,760mm/1,520mm
軸距 2,580mm
車重 1,220kg
耗油 6.1L/100km (混合；廠方數字)
查詢 Kia Motors (Hong Kong) Ltd. (Tel: 2760 9933)