Porsche 911 二手入購攻略

正當俗稱 991.2 的中期改良版保時捷 991 全面改用 Turbo 引擎，代表著自然吸氣引擎的 911 年代已終結，今期我們趁機講講上代 997 的二手入購攻略。

Text_羅渣

保時捷在 2004 年尾推出 997，當時最具話題性的改動有二，其一是 996 的「Boxster 頭燈」不復再，997 改用了圓燈設計，有「波子迷」形容新車重拾 993 時代的味道，第二個話題是性能一開二，「入門版」 Carrera 沿用 996 編號 M96 的 3.6 公升水平對向六汽缸自然吸氣引擎，最大馬力 325bhp，廠方另加推了新設計的編號 M97 引擎，排氣量 3.8 公升，最大馬力 355bhp，供 Carrera S 版本使用。

不要看輕 997 性能一開二的威力， 因為在其後出場的 Carrera 4、Cabriolet、Carrera 4 Cabriolet 及 Targa 4 等變種全部都有齊兩款引擎選擇，997 的不同版本就多如天上繁星，此乃保時捷想做多點生意的重要策略，對買家來講，有錢買997 都要「愁」一番，因為不知道揀哪一個型號才好！

各變種當年新車價

本文亦化繁為簡，只列出 Carrera、Carrera S 及 911 Turbo 等型號的基本規格及售價資料，其他變種的細節不是今次要探討的範圍，但可給大家一些參考資料，在 2005 及 06 年時，Carrera 4 及 4S 四驅型的新車價，比後驅的對應型號貴了約 13 萬元，而 Cabriolet 開篷版又比硬頂的 Carrera 貴約 16 萬元，至於只有四驅的 Targa 4 及 Targa 4S，則比硬頂的 Carrera 4 及 Carrera 4S 貴約 12 萬元，簡單來講，售價由平至貴排列，依次為Carrera、Carrera 4、Carrera Cabriolet、Carrera 4 Targa 及Carrera 4 Cabriolet， 至於 Carrera 及 Carrera S 兩款引擎配搭，在 05 及 06年間，新車價差距約 16-17 萬元，後來，隨著 997 車價水漲船高，Carrera 及 Carrera S 的售價進一步拉闊至 30 萬元以上。

目前易手 997 網上放盤價低見四十餘萬元，09 年起的中期改良版最低叫價也在七十萬元以上，改良版除了年份較新，引擎及波箱配搭也比前期款先進，新引擎採用直接噴注技術，Carrera 及 Carrera S 的馬力分別增加了 20bhp 及 30bhp，自動波箱亦由 5 前速 Tiptronic 改為 7 前速 PDK，不但加速快了，平均油耗也減少超過 10%。

個人認為選購 997，第一步就是按個人喜好鎖定車型，例如喜歡開篷版就專攻Cabriolet，鍾意玻璃頂就要專攻 Targa 4，不要心多多。第二步是要計算有多少資金可以動用，如預算有七、八十萬港元可用，除了值得考慮尾期款外，前期的 997 Turbo 也是不錯的選擇。鎖定車型與預算後，就要在市場上篩選合適的放盤，但要注意的是，997 的放盤價很參差，即使是同一型號的相同年份放盤，叫價可相差十多萬元，貴價盤可以是 0 首、低用量及有原廠維修記錄的真正優質盤，但亦有個別原因是賣方不肯接受現實調低叫價，又或者刻意定出偏高放盤價，再讓買家自行議價，所以，選購時一定要多比較、多格價。

個人心水是 2009 年的尾期款 Carrera S PDK 版本，取其引擎及波箱都較先進，已選購 Sport Chrono Package 的放盤更好，因為選用 Sport Plus 模式就有 Launch Control 起跑功能，戰鬥力最強。再過三幾年，不妨物色 2011 年才推出的 Carrera GTS，此乃 Carrera S 的終極性能版，3.8 公升自然吸氣引擎馬力增至 408bhp，後軸跨距與尾沙板闊度與 911 Turbo 看齊，原廠已配備 305mm 闊尾胎，另有固定式大尾翼，無論賣相及操控性，都是「普通版」997 最強。

討論區關鍵字

至於前期款 997，熟悉保時捷的玩家都形容 M96 及 M97 引擎好比一枚「計時炸彈」，事關在國際市場，這兩款引擎的 IMS 啤令問題，已在不同的保時捷討論區成為關鍵字，該啤令內的走珠會磨損變形，導致啤令出現虛位，由於啤令支持著控制凸輪軸運轉的相關組件，一旦「爆啤令」，整台引擎也要報銷。有說 IMS 啤令的「出事」機率約 5%，又有說機會率遠低於此數，而較一致說法，是 IMS 啤令出事前，基本上是冇跡可尋，但亦有說出事前，機油隔內會有大量金屬及啡黑色的膠質碎屑，所以有玩家建議每 3,000 至 5,000 公里更換全合成機油一次，並要求車房切開機油隔檢驗，如有可疑，就要把 IMS 啤令換掉。前期 Carrera S 的 M97 機器由於要將整台引擎拆散，才可更換 IMS 啤令，所需工序比 M96 引擎繁複，而為了針對 IMS 啤令的弱點，坊間除了有聲稱更耐用的代替品外，也有可監察機油內金屬碎屑含量的軟件，如發現碎屑於短時間內急升，軟件便會發出警告，要求駕駛者馬上關掉引擎及安排詳細檢查。

至於前期版 997 Turbo，由於用的是累積了不少源於 964 年代賽車技術的Metzger 引擎，堪稱保時捷一代名機，長線保值力理應最強。

二手 Porsche 911 五大選購須知

變種極多
選購「波子」911，其中一樣最「難搞」的就是變種多得令人眼花繚亂，撇開 GT3 及 GT2 等較接近賽車規格的型號不談，「普通版」911 已有硬頂版 Carrera、開篷版 Cabriolet、玻璃頂的 Targa等不同車身選擇，引擎則有「入門級」的 Carrera 及 S 型的「大機器」，傳動系統則有後驅及四驅之分，所有四驅型號車尾均用了闊沙板。

中期改良
廠方在 2008 年底推出了國際市場一般稱 911.2 的中期改良版，Carrera 的引擎由 3,596cc 改為 3,614cc， 馬力由 325 匹增至 345 匹，Carrera S 則由 3,824cc 改為 3,800cc，馬力由 355 匹增至 385 匹，最重要是改良版用了全新直噴引擎及 7 前速 PDK 雙離合器自動波箱，除了馬力大、加速快，耗油量也比原有 Tiptronic 版少。

911 Turbo
採用 Turbo 引擎的 911 Turbo，在最新款 991.2 未全面改用 Turbo 引擎前， 向來是「最強 911 街車」的代名詞， 前期款 997 Turbo 採用 3.6 公升雙渦輪增壓引擎，增壓器採用 VTG 可變葉片幾何技術減少渦輪遲滯，四驅系統由電腦主動計算前後軸動力比例，前期自動波型配 5 速 Tiptronic 波箱， 尾期 3.8 公升版改用 7 速 PDK。

IMS 啤令
由 996 到 997 前期型，在國際市場最常談及的 IMS 啤令問題，準買家絕不能忽視。IMS 啤令（Intermediate Shaft Bearing），是帶動凸輪軸相關機件的一枚重要啤令，部分 997 的 IMS 啤令會無故損毀，導致整台引擎報銷，有說 IMS 啤令問題的「出事率」約 5%，通常無任何先兆，但亦有指出事時，機油隔內會有大量金屬碎屑。

易手行情
像 911 這類貴價跑車，宜向有商譽車行或有齊原廠維修記錄的用家入貨，首數低及維修記錄齊的低用量盤，放盤價可比同年份高首數、高用量、維修歷史不詳的放盤有逾 10 萬元差額，選購時宜小心比較。另外，保時捷中心屬下的 Porsche Approved Programme 貨源亦可信賴，事關每部放盤有原廠認證，部分更可享長達兩年保用。
 

INFORMATION
推出年份                 2004 年
市場放盤價             58.8 萬至66.0 萬元（07-08 年 911 Carrera Tiptronic）；
                              59.8 萬至63.8 萬元（08 年 911 Carrera 4/Carrera 4S
                              Tiptronic）；
                              72.8 萬至78.8 萬元（09 年 911 Carrera PDK）；
                              78.0 萬至84.0 萬元（07-08 年 911 Turbo）
原廠保用                2 年
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