一生總要瘋狂幾次 RWB#09
香港玩車人眾多，但投放數十萬去維修及改裝的為數不多，最主要是香港除了執法部門監管比較嚴厲，另外是因為香港人踏入社會工作之後，壓力從四方八面而來。有很多人說，能夠擁有一部車已是很幸福的事，如果可以擁有一部自己喜歡，又可以將夢想中的愛車樣貌塑造出來，真的是三世修來的福氣。作為香港第九部接受日本 RWB「開光」的保時捷，車主 JY 表示這個「終身號碼」的機會，是屬於他自己的。
Text: Mickey Loi Photo: Mickey Loi；REGOLITH；JY
RWB 賣的並不是一部改裝完整裝有 RWB 大包圍的古董保時捷跑車，而是一整套在客戶的愛車上度身訂造的藝術品。RWB 的靈魂人物中井啟 (Nakai San) 大師會親自來客戶車輛的所在地，與車主及車輛分別溝通及測試，再幫客戶組裝、調教及試車，再為車主的 RWB 命名。由於全車的裝嵌都是由 Nakai San 施工，所以大多都會以當地他經手改裝的保時捷按次序訂下專屬號碼，更會在乘客位置的前方的皮革上「簽大名」及寫上編號，讓本地人輕易可以知道現時有多少部 RWB 於所在地行駛。累積近 20 年專注於保時捷 930、964、993 氣冷車型的改裝，RWB 成功開啟外型充滿原始卻相當有霸氣及獨特 Widebody 風格的市場地位。在於 Nakai San 來說，每一部經手的保時捷跑車背後都有不同的故事，但對於每位等候時間由半年至十多個月以上的車主而言，出來的結果也從來未有一個車主投訴過，證明 Nakai San 的匠心獨運教人不得不佩服。
從改車學懂生存態度
作為「香港第九人」的 RWB#09 車主 JY 表示:「我買車很多時候都是為了改車，所以太約在 2017 年 4 月份左右買入一部棍波 993，我是第四手車主，當時車身除了油漆比較差之外，在上架時亦發現有輕微因碰撞過而補油的痕跡。但最重要車架良好及引擎精神，輕微滲油情況也是可以接受。以超過 20 年車輛狀態來說已經是相當不俗。每一架我曾經擁有的車輛都有一段特別意義，而這輛 RWB 特別在於每一部 RWB 氣冷保時捷都是由 Nakai San 親自裝組，所以每一部都有其獨特及個性化的改裝及設定。Nakai San 會因應個別車主的要求及駕駛風格進行細微的調整，而一般人未必在外觀上看得出來。例如我希望車輛以 Stance Style 為主，所以在選用胎鈴尺寸及 Offset 上與香港其他 RWB 有些不同，反而用上更誇張的負 Cambers 及尺寸，如後輪便用上 18 x 14.5 寸的非一般訂造輪圈，真正「有咁誇張得咁誇張」。而 RWB 車主遍佈全世界，他們大多都是對車改裝富有專業知識的人仕，所以會去找 Nakai San 為他們的保時捷跑車去改裝的人也不會是「大傻改裝人」，更對這位日本殿堂級大師十分尊敬及崇拜，不只是他的神級技術，更是對他做人做事的態度，令人十分敬仰。我想這 RWB 993 對我的意義除了能夠成為全球不多於 500 部 RWB 的車主外，更重要的是從 Nakai San 身上學習到日本人對做事專注及高要求的態度，也因為這部車認識到全球各地的 RWB 車主，擴闊自己的眼界。」
JY 買入保時捷 993 時是一部深藍色的全原裝車，並沒有任何改裝。
JY 表示他足足等了14 個月，Nakai San 才有空檔期到港裝組這部全港第九部香港 RWB 保時捷，同時在他到港前三個月 JY 就開始重新為他的 993 進行「大裝修」，例如全車內外噴油、內籠翻新、引擎全面復修等等。
組裝套件不需要什麼專業機器，只要最基本的工具加上 Nakai San 長年鍛鍊的技術，就能絲毫不差、精準到位完成每一輛 RWB 作品，職人態度表露無疑。
JY 表示最享受的是一件又一件的改裝零件送到他手上，再由 Nakai San 進行裝嵌的過程。
經過長時間調色之後，最終選擇出這種「運動藍」。
RWB 沒有局限於日本市場，Nakai San 積極走出日本把 RWB 推向全世界，目前除了台灣外，已遍及美國、英國、泰國、俄羅斯與菲律賓等國家，當然觸及各國家 Nakai San 秉持日本職人精神，都會前往當地手工組裝自家套件。
多月等待都是值得
JY 表示他足足等了 14 個月，Nakai San 才有空檔期到港裝組這部全港第九部香港 RWB 保時捷，同時在他到港前三個月 JY 就開始重新為他的 993 進行「大裝修」，例如全車內外噴油、內籠翻新、引擎全面復修等等。內籠全面翻新是由香港日嘉 Alealeather 負責，他個人認為應該是全港手工最出色的車內籠翻新及設計公司。JY 的設計加上他們的專業及技術，亦令他的「RWB SuperNine」更獨一無二，施工完成後雙方都十分滿意。後來更在日嘉老闆 Bernard 邀請及贊助下，將他的戰車運往拉斯維加斯參加一年一度，也是全球最大的改裝車展 SEMA 2018。據 JY 表示，這次應該是香港首次有改裝車在 SEMA 上展示。
車身拉花設計概念
JY 的 RWB 除了包圍上惹人注目，車身的洋紫荊拉花也是一大看點。他表示這是為了出席 SEMA 而設計，由香港運到美國參展的改裝車，他不想以「我的車」作設計概念，反而希望將香港元素放到車上，以表達「我們是從香港來的」概念去做設計。雖然外裝是日本 RWB Widebody，但內裝及其他細節都是本土自行設計，他希望能將屬於香港的設計於國際舞台中展示。在參展期間 JY 訴說發生了一件感動的小插曲，話說有一位香港老華僑在展館看到他的車身拉花，得知展車是從香港運來的時候，在言談間喜極而泣，感動到留下眼淚來。而這拉花設計亦得到很多國際改裝車傳媒的報道及關注，在過千架專業及出色的改裝車之中得到報導是一件非常不容易的事。不過 JY 無奈地說：「在美國我們能為香港爭光，可惜一回港就變為一輛危害道路安全的車輛，真是一個很大的諷刺，我相信在雜誌刊登之時，這拉花已經撕下了，相信大家都明白箇中原因。」
改裝與文代差異
JY 認為汽車改裝是不能用金錢去衡量高低，因為這是個人化的決定。有人喜愛原裝、愛新車，但像他這樣的「怪人」亦為數不少。他只希望在自己的車身上表達出個人獨特性格，一切都是值得的。只要從車身上看出對車的付出及鍾情都應該受到尊重，就算可能在品味上未必所有人能夠接受，但他認為如果所有汽車都是原裝的話，就變成了只有車款，沒有自我。當問到美國及香港的汽車改裝文化，他表示在接近一個月的旅程中，發現兩地是完全不同的改裝世界。由於香港對於汽車執法法例完全過時，改裝文化受到很大程度的限制，加上一般車主對改裝知識及接受程度比較狹窄及傳統，與美國、台灣，甚至大陸相比也趕不上。在於 JY 而看，美國是一個改裝車天堂，某些州分法例寬鬆，加上有很多具創意及技術人才，而汽車也是當地主要的企業之一，所以汽車改裝文化相當盛行。所以他認為不能期望香港改車文化能再有甚麼進步，在日漸嚴重的打壓下，香港改裝車迷未來只能對外國改裝車望梅止渴。
內籠全面翻新是由香港日嘉 Alealeather 負責，JY 的設計加上他們的專業及技術，亦令他的「RWB SuperNine」更獨一無二，施工完成後雙方都十分滿意。
由於全車的裝嵌都是由 Nakai San 施工，所以大多都會以當地他經手改裝的保時捷按次序訂下專屬號碼，更會在乘客位置的前方的皮革上「簽大名」及寫上編號，讓本地人輕易可以知道現時有多少部 RWB 於所在地行駛中。
為了營造更誇張的效果，JY 在前輪加裝由 D-lng Designs 造型，車主自己設計的 Turbofan。
JY 表示從 Nakai San 身上學習到日本人對做事專注及高要求的態度。
在參展期間 JY 訴說有一位香港老華僑在展館看到他的車身拉花，得知展車是從香港運來的時候，在言談間喜極而泣，感動到留下眼淚來。
RWB#09 的拉花設計亦得到很多國際改裝車傳媒的報道及關注，JY 認為在過千架專業及出色的改裝車之中得到報導是一件非常不容易的事。
JY 認為在香港日漸嚴重的打壓下，本地改裝車迷未來只能對外國改裝車望梅止渴。