六米‧雙門‧卡地亞 1979 Lincoln Continental Mark V Cartier

經典車除了外型獨特，吸引到一群年輕人有興趣購入作收藏及駕駛之外，也因為其歷史背景令車迷感覺買車的同時，更買到一個故事。而這次「過大海」採訪的經典車故事絕對是源遠流「長」，因為這部 1979 年的 Lincoln Continental 第五代真的是「長到無人有」。

Text & Photo: Mickey Loi

Lincoln Continental 的故事要從 Edsel Ford 說起，作為福特汽車創始人汽車大王Henry Ford 的獨生子，Edsel 被當時的人們稱為「福特王子」，在兒子的極力游說下，Henry 於 1922 年正式收購遭遇經營危機的 Lincoln。這宗收購讓一直生產平民汽車的福特公司得到躋身豪華汽車市場的入場券，為此 Edsel 自豪地表示：「父親造出了最受歡迎的汽車，而我則要造出流芳百世的經典。」

完成收購之後，Edsel 被任命為 Lincoln 的董事長 。上任後他立即將精力投入到全新高端車型的設計，而 Lincoln Model K 就是福特入主之後的首款產品。於 1938 年獲 Edsel 邀請到福特汽車成為設計總監的 Eugene Gregorie 設計的新車在1939 年3 月被送到在佛羅里達渡假的 Edsel 手中，而這部獨一無二的汽車讓他在朋友面前賺盡了面子，同時這些朋友也有不少人都問這部車什麼時候可以買到。Edsel 從中看到商機，於是他隨即向底特律發電報，決定將這款新車投入量產，而這部車就是 Lincoln Continental。

長陣中的長陣

由 1977 年至 1979 年生產的 Lincoln Continental Mark V，顧名思義就是系列中的第五代，也是福特汽車公司有史以來擁有最長車身長度的車款之一。接近六米的身軀，以 1972 年版本的福特 Thunderbird 的底盤來打造，令它成為車系史上最長的 Continental。雖然只有三年的生產期，但已經能夠成為歷代最暢銷的車款，合共售出 228,262 部。別以為擁有 5.85 米的 Continental Mark V 是一部四門房車，其實它也有推出像這次採訪一樣的雙門房車，搭載一副 6.6 升，型號為福特 400 Cleveland 的 V8 引擎，配合三前速 C6 自動波波箱， 馬力為166hp@3,800rpm，峰值扭力為 44.2kgm@2,000rpm。於數據上來說，這的確不是一部讓你感受速度的跑車，耗油量也是極為驚人 (正常駕駛：33L/100km；全速行駛：67.2L/100km)，但如果以注目度來看，無疑它的吸引力不會比起一部超跑低。而這款型號更曾經與多個知名品牌推出 Crossover 版本，包括 Bill Blass Edition、Emilio Pucci Edition、Givenchy 等等，而這部就是澳門唯一一部 Continental Mark V，也是 Cartier Designer Edition。

外觀極致貴氣

Lincoln Continental 一直都以高貴豪華為設計概念，所以即使多代的車系都展現過不同的風格，其奢華的氣派無論內外都同樣能夠展現出來。首先在車頭方面，頭燈採用長方形設計，特別之處在於關上頭燈時，只要按下按鈕，與車身融為一體的燈罩會降下，在現今一般車輛都不容易找得到。中間的鬼面罩就像一個戰士的頭盔一樣，以亮面銀色噴漆而成，與置於最前方同色的防撞泵把一同加強車頭的氣勢。至於兩邊的前沙板位置就設置了排氣口，看來是為了幫助其 6.6 升引擎散熱。而前後沙板都有向外凸出，唯輪圈的 Offset 未有跟隨看齊，但這就是美國經典車的一貫作風吧。當中最特別的兩個地方在於以皮製的後半部車頂及後備胎形狀拱起的車尾廂，是 Continental 第三至第五代的一個共同風格。至於尾燈置於兩旁尖銳而凸出的尾部，於美國汽車傳統來形容，這一種名叫火箭尾巴的設計 (Tailfin)，是五十年代紅極一時的汽車尾部設計特色，而尾防撞泵把與前方的同樣以亮面銀色噴漆而成。

內籠裝潢奢華十足

第五代 Lincoln Continental Mark V 擁有相當有氣派的內籠設計，尤其前後座用上厚實像沙發一樣的皮革座椅，加上泥黃色配以桃木的內飾，散發著一陣懷舊經典的味道，置身於車廂內就像回到八十年代一樣。既然稱得上是 Cartier Edition，錶板位置也設有一個四方形的 Cartier 時鐘，與同樣是四方形的轉數錶並排於轉波檔顯示的左右。比較得意的是，當車輛汽油量處於低位時，會以實體顯示 LOW FUEL，並會亮燈提示。軚控的波棍與勞斯萊斯一樣，當由 P 檔換至 R 或 D 檔時，手煞車會自動鬆開，更叫人驚訝的是這部車原裝是配有電動座椅及原裝冷氣，對於一部 1979 年，並未有加入高科技的汽車來說，這些工程師想出來的物理系統真的是意想不到。

澳門經典車的可悲

負責駕駛這部 Lincoln Continental Mark V 與筆者做訪問的 Eddie 表示，它只經歷過兩位車主的時代，其中第一任車主是知名飲品公司的負責人，而第二任車主購買之後並不常駕駛，只作珍藏。而Eddie 他自己也是駕駛一部經典的 1978 年「大黃蜂」Chevrolet Camaro Z28。對於澳門的進口車制度，實在是感到無奈。由於政府於90 年代認為澳門區內汽車數量迅速遞增，所以決定停止二手進口車輸入，也代表現存於境內的經典車，或者二手車都是有減無增。唯澳門面積較小，二手車易手多次都可以容易找到前幾位車主。Eddie 表示各處鄉村各處例，眼看古董車於澳門境內越來越少，希望這些古董車可以在驗車方面得到更大的寬限，包括排氣標準、驗車標準等等，令它們不至於被趕盡殺絕。

筆者後記

經典車就像文化遺產一樣，都應該要得到尊重，需要各界共同去守護，因為每一部經典名車背後的構思和心血是金錢也買不到的。雖然今年香港及澳門都各有舉辦過老爺車會，但同時政府及相關部門都應該投放多些資源到汽車文化身上，而不是單一認為舊車或經典車只是一堆廢鐵，沒有保留的價值。透過互動的工作坊及教育，汽車歷史的意義不比國家歷史輕。汽車是世界最偉大發明之一，於某些人來說是代步工具，亦有人當作生命中相當重要的「家人」，也有人會以藝術品去收藏汽車。經典如 Lincoln Continental，只能說「買少見少」，更可能因為無人繼承其機械維修概念而被迫「壞一部，劏一部」。