細小型「棍」Toyota Vitz GR

自 Toyota Ractis 入主香港市場之後，Yaris 於本地汽車銷售的地位隨即被取代。如果想要再購入這款迷你車仔，唯有向其他渠道入手。而早前筆者就由朋友口中得知香港引入了一部 2018 年的 Vitz GR 版本，是本地唯一一部。雖然車價欠吸引力，但其賽車仕樣及棍波波箱，可能會得到 Yaris 迷的注意。

Text & Photo: Mickey Loi

Toyota 旗下的運動車型與賽事部門 Gazoo Racing，已經征戰了世界各大賽事如 WRC、WEC 原型車組別、利曼 24 小時耐久賽甚至是全日本拉力賽等，不僅是 Toyota 用來培訓汽車研發人才與賽車手，更將賽道上所獲得的成果和訣竅導入新型車款系列的研發。由 Gazoo Racing 改造的車輛秉承他們的設計理念，就是「製造一部更好的車，給予駕駛者操控的樂趣」，而大部份 GR 系列的車輛均會改裝車底的零件和增加焊點，藉此增強車身剛性。GR 是比 GRMN 低一級的版本，因為是量產版本的關係，有很多應用於 GRMN 的技術都沒有在 GR 版本出現，Vitz GR 不但在外觀上有變動，其內部改裝令它更加與眾不同，例如採用專用 Sachs 避震、Brembo 制動系統配以 GR 標誌煞車卡鉗，內籠更有多項專屬配置如專用方向盤、專用 RECARO 座椅、專用錶板及顯示屏等。

動力維持其小型揭背車特性

由於 Vitz GR 主要在操控及包圍方面著手，動力方面維持採用 1NZ-FE 1.5 升直四引擎，馬力為 109ps@6,000rpm，峰值扭力為 14.1kgm@4,400rpm。配合五速棍波波箱及 205/45 R17 輪胎尺寸，和 3,975mm 長 x 1,695mm 闊 x 1,490mm 高的車身尺寸，0-100km/h 靜止加速能於 10.87 秒完成。由改用闊胎，最小旋轉半徑 6.3 米比原裝Vitz 的 4.5 米為大。為提升動感操控效能及提升動力輸送，Vitz GR 特別配上強化車身底盤。前輪麥花臣支柱配後輪扭力桿的懸掛配搭同樣能提升動態操控反應，當中包括降低彈簧高度以及配上高效能 Sachs 避震機。制動系統方面同樣升級至前輪大型碟煞配四活塞卡鉗，輪圈及輪胎配搭則為全新 17 吋多爪造型合金輪圈。包圍方面頭泵把下方的進氣口擴大了不少，配合鷹眼形狀及 HID 頭燈霸氣盡現。為了讓尾部可以與車頭互相對比，除了換上一個以黑色下擾流配搭的運動型尾泵把之外，更加裝了貼著車頂的運動型尾翼，在降低的彈簧避震輔助下，細小車型都能夠將 Vitz 的斯文個性變得狂野。

內籠夠「GR」 操控感提升

除外觀上進行了升級，連內籠都一樣「做到足」。Vitz GR 配備了多款專屬裝備，包括 1:1 方向盤、錶板、鋁製腳踏、GR 徽章、跑車座椅、內籠碳纖飾件等等，實現全車內外 GR 仕樣。雖然車型細小，但以絨布及皮革配搭的前後座足夠讓 180cm 高的乘客或司機在擁有足夠的腳位空間下舒適地駕駛或乘坐。而在短暫的試駕時間當中，都可以感受到 GR 配置為 Vitz 帶來「細車仔」的另類樂趣。雖然加速力不比 2,000cc 的日本跑車線性，但由於只有低於 1,100kg 的車重，整體操控感都比起相若車長及重量的小型揭背車更加平穩及敏捷。而在 2018 年 4 月，日本賽車手谷口信輝曾在著名賽道築波賽車場測試不同版本的 GR 系列 Vitz，當中 Vitz GR 於賽道造出 1 分 13 秒 985 的成績，比起低一級，同樣使用 1NZ-FE 1.5L 引擎的 GR Sport Vitz 快超過 1 秒，可見廠方對於 Vitz GR 的操控及底盤方面下了不少功夫。

SPEC.
車價 HK$319,000
引擎 1NZ-FE 1.5 升直四引擎
馬力 109ps@6,000rpm
扭力 14.1kgm@4,400rpm
傳動 五速棍波
懸掛 (前) 麥花臣 (後) 扭力杆
制動 (前) 通風碟 (後) 碟式
輪胎 Bridgestone POTENZA RE050A 205/ 45R17
尺寸 3,975 x 1,695 x 1,490 (長 x 闊 x 高)
軸距 2,510mm
車重 1,090kg
耗油 5.1L/100km (JC08 模式)
查詢 HK Motor City (Tel: 2344 0928)