年輕又刺激 Volvo XC40 T5 R-Design

富豪 XC40 是針對年輕市場研發的輕型 SUV，不但外型與車廂設計時尚新穎，就連動傳組合都活潑好動，聯同反應極快的轉向系統，駕駛興奮度高，完全能配合年輕人愛刺激的個性；不過若能將懸掛設定作出調校，提升貼服感與穩定性，必定為同場的德國對手與最新到港的積架 E-Pace 帶來威脅。

Text: Eric Ng   Photo: Kwok Chi

近年的歐洲車設計，不知大家有否發覺到一個現象，就是不同車系採用相同的設計手法。以平治為例， 現今的 S、E 及 C-Class，外型有 9 成相似，如果不是停在一起，比較到其大細尺碼的話，在街上見到平治房車，筆者實在難以像過往般一眼就認得出是哪個型號。除了平治之外，其實奧迪與寶馬都有相似的情況。

有自我風格

至於來自瑞典的富豪 XC40，其外型輪廓與車廂設計與同廠的 XC90 及 XC60 也同出一轍，但在相同的元素下能加入自我風格，讓人知道是富豪汽車之餘，亦能突出此車年輕的一面。這是 XC40 值得筆者欣賞的其中一點。

另外值得欣賞，甚至讓我感到驚喜的，是其極之活潑好動的動傳組合。測試的T5 採用一副 2.0 公升直 4 渦輪增壓引擎，基本上與同廠的「兩位大哥」XC90 與 XC60 是同一副機器，但廠方公佈的馬力輸出數值卻少了 3 匹，由 254 匹減至 251 匹。不過這 3 匹馬力在實際駕駛時是不會感受得到的。但將在尺碼與重量都大很多的「兩位大哥」身上的引擎移植過來，放在車重僅 1,684kg 的 XC40 上，就有令人喜出望外的表現。

加速反應快

駕駛時雖然有感受到渦輪遲滯，但渦輪啟動得早，只要大腳踏下油門踏板，就會感受到引擎相當爽快的加速表現，由低轉至高轉都能維持相若的加速力，而且 8 前速波箱又能加以配合，無論以手動模式或自動模式，都配合到引擎及不同路面的情況。在這個 Mega Test 的 5 個型號中，以 XC40 的 251 匹馬力輸出最高，實際駕駛性能表現與數字相符，最接近 XC40 是 250 匹輸出的 E-Pace，不過在輸出表現上 E-Pace 會較重視中、高轉，而且是愈高轉愈興奮那類，引擎聲亦更為 sporty 及吸引，但 XC40 的加速力實在是隨傳隨到，這一點又讓人感到很爽快。

這個 Mega Test 我們在大帽山進行測試，這裡的路況很能考驗汽車的懸掛，可謂高下立見。在這方面，懸掛行程較長及避震設定較軟的 XC40，即使測試的已是配備 Sport 懸掛的 R-Design 及採用 Dynamic 駕駛模式，但激烈駕駛之下，在一些連續不平的路面，XC40 的車身穩定性不及對手 (除了 NX300h)，有兩邊擺及回彈程度大的情況。性能好，車架都紮實，但懸掛設定稍欠一點運動化及「火喉」。

我覺得此車還有需要改善的地方，是駕駛模式選擇一定要透過屏幕去控制，不像 XC90及 XC60 般設有滾筒式實體鍵在波棍台之上，相比之下，XC40 的操作顯得有點繁複。另外是輔助力有點過頭及反應有點過敏的轉向系統，即使採用 Individual 模式，將軚盤設定為 sporty，仍然欠一點軚感及重量。不過富豪一貫的舒適、安全及寧靜，XC40 都有齊，車廂一些特別的設計例如置於中槽，手提式的垃圾筒及 R-Design 的紅色地氈與尾廂多功能地台格板都是很值得欣賞的設計。

SPEC.
車價 HK$469,800
引擎 2.0 公升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 251hp/5,500rpm
扭力 35.7kgm/1,800-4,800rpm
傳動 8 前速自動波箱，前置引擎，四輪驅動
懸掛 支柱式/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
尺寸 4,425mm/1,863mm/1,652mm
軸距 2,702mm
加速 0-100km/h，6.5 秒 (廠方數字)
極速 230km/h
車重 1,684kg
油耗 7.7L/100km
查詢 Wearnes Motors (HK) Ltd. (Tel: 2927 3388)