穿西裝的短跑健將 Volkswagen Passat

Passat 外型低調斯文，而且最大馬力輸出只得 150 匹，是 5 個型號當中最低的，心想其駕駛感應該最偏重舒適，不過當筆者駕駛完其它型號後換到在此車的駕駛席入波踩油一刻，讓我有意想不到的感覺。

Text: Eric Ng   Photo: Kwok Chi

引言提到在 5 個型號中，Passat 的外型最低調，其實不止外型，車廂亦相對有較為斯文的設計。看看中控台上方的行針式時鐘，很古典。加上中控台的設計以平面為主，同時形態方方正正，很嚴謹似的，連儀錶板都很傳統，中間顯示屏仍然是單色的。

最早推出的型號

回顧 5 個型號在市場推出的時間，A4、Optima GT 及 Mazda6 都是 2016 年推出全新款或小改版，最新的 Camry 就不用說，剛到香港不久。唯獨 Passat 是 2015 年抵港，是 5 個型號中最早推出的，理所當然，在車廂設計及設備上都沒有其它 4 個型號那麼追上時代步伐。

在設備上，Passat 不是沒有過人之處，它是 5 個型號中，甚至是同級型號中唯一設有駕駛席按摩功能的型號。在大家心目中，按摩功能座椅一向是頂級豪華汽車才有的設備，在 Passat 這類中型房車都有，實在令筆者感到意外。

這個 Mega Test 欄目最有價值之處，是我們幾位編輯可以在同一日裡，輪流測試同場中各個型號，駕駛完一個型號馬上鑽進另一個型號駕駛同一段路，這種直接而即時的比較，可讓我們徹徹底底地告訴讀者不同型號在駕駛表現上的不同，感覺是非常強烈的。這是 Mega Test 這個欄目最可取之處，亦是目前很多在 Social Media 上出現的試車影片所無的，因為這些影片是針對一些甚麼都要快及「即食」的人士，片長一般較短，難以做得詳細，好像今次 Mega Test 一次過集合 5 部同級型號同場較量的大型特輯，都是看雜誌比較有深度。

動人的駕駛感

不好意思，扯開了一點話題，還是說回 Passat 好了。引言中提及試車當日當筆者駕駛 Passat 時，此車讓我有意想不到的感覺。無錯，憑此車斯文的外型與最細馬力輸出的引擎而言，測試前我以為 Passat 的駕駛感會是最斯文的。當我踏下油門在測試的相同路段上開了幾個彎之後，此車穩定得來帶點靈活俏皮的操控特性，以及雖然只有 150 匹輸出的 1.4 公升直噴 turbo 引擎與雙離合器波箱配合之下，那爽朗而反應敏捷的加速，在其餘 4 部馬力輸出比它高出數十匹的對手之下 (Optima GT 甚至高達 245 匹)，好像一個新晉球手在面對頭號種子的比賽中一點都沒有怯場，反而有超水準演出般令人感動。

同場中其實 A4、Mazda6 及 Optima GT 都有同級中頂級的駕乘表現，過彎極之穩定而貼服，但卻缺乏了 Passat 那種靈活矯捷，生動活潑的表現，論加速，Passat 肯定在 A4 與 Optima GT 之下，不過引擎與波箱的積極性，力量隨傳隨到的爽朗表現，即使尾段發揮不及對手凌厲，但卻很適合香港的駕駛環境，而且在一些像石澳道的多彎路段上跑，那種乖巧躍動的特性，令筆者難以忘懷。

SPEC.
車價 HK$289,980
引擎 1,395cc 直 4 DO HC 16V 直噴 Turbo
馬力 150PS / 5,000-6,000 rpm
扭力 25.5kgm / 1,500-3,500 rpm
傳動 7 前速自動+/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/四連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 215/55 R 17 Continental ContiPremiumContact 5 (前/後)
尺寸 4,767 x 1,832 x 1,456 mm
軸距 2,791 mm
車重 1,413 kg
加速 0-100km/h，8.6 秒 (廠方數字)
極速 220km/h
耗油 19.6 km/L (混合；廠方數字)
查詢 Volkswagen Hong Kong Ltd. (Tel: 3698 9588)