樣靚身手好 Mazda6 GVC 2.5
如果你是《車王雜誌》的忠實讀者，或者會發現 Mazda6 老是常出現，不是我們偏心，而是它真的性價比高，樣子又漂亮，令人不期然就會想起它。
Text: Ting Photo: Kwok Chi
萬事得於去年尾發表了小改款 Mazda6，可惜新車尚未到港，所以今次測試的是小改前的「舊」版本，不過賣相、裝備不比同場的對手輸蝕。
Mazda6 在市場上的同級車，非同樣來自日本、同樣使用 2.5 公升自然吸氣引擎的 Camry 莫屬，說它們是競爭對手嗎? 又好像不太正確，因為 Camry 走舒適路線，Mazda6 則偏重駕駛體驗，會買 Camry 的人不會喜歡 Mazda6，喜歡 Mazda6 的人不會考慮 Camry，完全是針對兩種不同客路。
引擎高轉有性格
從代理為 Mazda6 配上一套 19 吋 Turanza T001 運動型輪胎，已經擺出了一副「戰鬥格」，SKYACTIV Chassis 底盤十分結實，加上 GVC 行車穩定系統提升轉彎時的穩定性，過彎動態頗為俐落，靈活程度與體型細一級的 Mazda3 不分上下。軚環輔助力適中，路面回饋感強，透過緊握軚環的雙手就可清楚知道路面情況，人車溝通感很好，操控表現甚至比 A4 出色。用斯文的駕駛方法是無法真正了解到 Mazda6 的特點，2.5 公升 SKYACTIV-G 引擎初段表現不算太突出，最初還以為是早兩期測試的 2.0 版本，當切換至 Sport 模式，波箱立即降檔將引擎轉速推高，再狠狠用力踩向油門，進入 3,500rpm 以後的中高轉區域，聲效與力量隨即進入佳態，加速力顯注提升，而且高轉愈踩愈有，與低轉時的表現完全不同，這是傳統萬事得引擎的特性，亦是開自然吸氣車的樂趣所在，此外，由駕駛席的乘坐點較一般房車低，至到高轉時的排氣聲效，都顯示出 Mazda6 運動化一面。
主動安全系統超班
Mazda6 頂級版 i-Plus 定價 HK$319,990，比起同場的 Passat 及 Camry 要貴，不過安全設備是五部車中最先進，原裝備有前及後車智能城市煞車系統、車道偏離警示、車道偏離防止、駕駛者注意力警示等中高檔車的主動安全系統，這些安全系統輕則可避免刮花撞傷車身，重則分分鐘可以求你一命，相比起車內的豪華設備更值得車主投資，另外那套 Bose 11 喇叭音響也不便宜，所以雖然 i-Plus 版車價貴少少，但貴得有理，物有所值。
Mazda6 的車廂設計重視跑車化的駕駛氣氛，駕駛坐姿比舒適取向的 Camry 低矮。
原廠皮座採用半桶型剪裁，我們試一次、讚一次。
Mazda6 的後座設計也帶點房跑風味。
投射式錶板可將簡單行車資料投射到擋風玻璃上。
頂級的 i-Plus 版設有多項主動安全設備，是五部車中最先進。
這台 SKYACTI V-G 自然吸氣引擎高轉有結實靚聲，甚有性格。
SPEC.
車價 HK$319,990
引擎 2,488c.c. 直列 4 汽缸 DO HC 16 活瓣
馬力 192PS/5,700rpm
扭力 26.1kgm/3,250rpm
傳動 6 前速自動+/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 225/45 R 19 Bridgestone Turanza T 001 (前/後)
尺寸 4,865mm/1,840mm/1,450mm
軸距 2,830mm
車重 1,470kg
耗油 14.1km/L (混合；廠方數字)
查詢 宏益汽車 (香港) 有限公司 (Tel: 3768 4888)