考驗電動車的實用性 Volkswagen e-Golf

自從香港政府推出汽油車一換一計劃，優惠電動車買家扣稅，令到很多用開汽油車的車主都立即心思思，諗下是否值得將部「錢七」換成全新的電動車。可惜的是市面上現有的電動車選擇不多，其中有幾款都是我們的心水。今次就借來其中一款 Volkswagen 的新 e-Golf 開幾日，再睇真一下。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

現時香港有售的電動車型號不多，可選擇的品牌不外乎 Tesla、Volkswagen、Renault 及 Hyundai。除了產品選擇的限制外，很多打算選購電動車的買家都擔心日後充電問題。我們今次就以 VW 的 e-Golf 作為例子，過了幾天電動車生活，從實際應用上理解本地電動車市場的發展。

控制簡單

我們以往測試電動車都是基本的試車，即是把新車開出來，到處跑跑，體驗一下駕駛感，拍拍照，都是幾個小時的功夫，是一種比較片面的理解。而在代理許可的情況下，我們亦有機會把個別新車借出來用上幾天，以日常用車的角度去測試新車。今次的 e-Golf 到手的時候，儀表上顯示仍有 240km 繼航力。駕駛 e-Golf 感覺並不陌生，皆因駕駛席上的設定跟一般 Golf 十分相似，只是動力卻完全不同。很多人都認為，電動車就像兒時的玩具車一樣，只有行和停加上轉向可以控制，但其實為了適應實際用車的習慣，電動車都有很多設定需要駕駛者預先去理解。例如 e-Golf 的波桿就可以控制 P 波，前後及空波等，而在 D 波行車時，向後拉一下的話就是 B 波，這個可稱之為制動波，例如下斜坡時，用 B 波就不用長時間用制動踏板，而下坡的衝力亦會盡量回收並貯存到電池去。另外，在 D 波行駛時，波桿可左右兩邊推拉，作為選擇動力回收的程度，共分 Stage 1、2、3，這部分只影響收油動作，在駕駛者收油時，動力回收同時介入，產生制動效果，第 1 級是最輕的，第 3 級是最強的。

操控直接

認識了這些基本操作就可以開始駕駛，不過在波桿台的左上方還有一個不太就手的小按鈕，在駕駛者的角度看去剛好給波棍擋著，原設計是在軚汽車用，所以很容易忽略。這個小按鈕可選擇駕駛模式，有 Normal、Eco 及 Eco Plus 三級，這個駕駛模式是影響加油動作的。因為當設定為 Eco Plus 時，加深油門的動作不會為車身提供更多動力，避免急劇加速而消耗更多電力，這是一種以省電為主的駕駛模式，但駕駛時就不能隨時作出突發的加速了。如遇上急需加速避開危險的話，就要把油門踩盡，觸動油門底的按鈕，這時才會有強大的加速力發揮出來，反應當然會比較慢。如果是以 Normal 駕駛模式行車的話，油門動作可以相當敏感，而且加速反應亦算得上頗快。所以若設定為 Normal，再用上 Stage3 動力回收的話，在大部分駕駛情況下都可以用油門來控制加速和減速。至於停定車身的話，當然是用制動比較妥當，因為只靠動力回收來減慢車速雖然亦可以很敏捷，但在車身停定之前的餘力太少時，動力回收就會失效，感覺就像是分開了離合器一樣，所以車身可以會有幾秒處於空波狀態，這時要安全停車還得靠制動。

靈活爽快

雖說 e-Golf 跟一般的 Golf 實在太相似，但駕駛感卻完全不同。除了電力驅動的反應更快更直接之外，車體動態也相當特別。感覺上 e-Golf 就有一種低重心的動態，可能是電池與電馬達都設定得在較低位置，所以車體的上半身有一種空洞感，就好像車身特別輕巧的感覺，但其實它超過 1,600kg 的車重較一般的 Golf 還要重一些。只是較低重心的設定卻令它在大部分時間都表現得較為靈活，同樣是前輪驅動，在進彎前至到出彎動作都特別穩定，重心移走的動作不大，動作快而穩定，很適合在較窄的彎路上跑。即使它的馬力輸出並不太強，最大馬力只有 136PS，採用固定齒比波箱，峰值扭力卻有 29.6kgm，所以在大部分時間都給人強而有力的加速感，特別是在中速出彎加油時，直接的動力隨著油門動作加深的幅度迅速提升，即使完全沒有引擎聲效鼓動，單靠這種寧靜的加速感都已經叫人興奮。尤其是當你掌握了用油門深淺動作來控制加減速時，那種直接的駕駛感就超越了力量型汽車的優勢。作為日常用車，不單經濟實用，而且更會令人駕駛得很開心。

距離實用

說到最實際的一環，就是它的電力系統。今次的 e-Golf 配上了較大的電池，電量達到 35.8kW，廠方聲稱的續航距離為 300km (NEDC)，再加上 Practical range 為 200km。這點可能會看得大家一頭霧水，究竟它充滿一次電能跑 300km? 還是 200km? 我們先得從 NEDC 去理解一下。所謂 NEDC 就是「新歐洲駕駛模式」，專門用作測試汽車的效率及廢排等指標，當中已經包含了市區駕駛及市區外駕駛兩種情況模擬測試。我們可以理解為在指定的標準之下的測試指標，具有一定的參考作用。但稱作 Practical range 的 200km 又如何呢? 我們就要更深入去測試一下了。在第一天駕駛中，我們接收 e-Golf 時顯示可續航 240km，該日行車主要是平路，到停車時共行走了 76km 並顯示可續航 158km。這時在長沙灣政府合處停車場接上電源充電，並設定充電至全滿。經過 13 小時充電之後取車，充電器顯示尚有 3 小時 45 分才充滿，這時車上顯示續航距離為 248km。

第二日有走過一段上山落山的路，停車時顯示走了 48km，而可續行距離為156km。通過這些數字，讓我們相信在實際駕駛情況下，e-Golf  充滿一次電之後應可以行走 250km 左右，而當中的續航距離還要看駕駛者的駕駛態度、有否上山落山等情況。如果要刻意追求 300km 續航力的話，應該可以達成的，但作為應付實際需要時駕駛的話，要走 200km 也不難做到。

SPEC.
車價 HK$449,980 起
馬達 恆久式同步電動馬達
電池容量 35.8kWh 鋰離子電池
最大馬力 136PS/3,000-12,000rpm
扭力 29.6kgm/0-3,000rpm
傳動 1 前速直接驅動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣 / 四連桿 (前/後)
制動 通風碟 / 碟式 (前/後)
輪胎 205/55 R16 (前/後)
尺寸 4,270mm / 1,799mm / 1,482mm
軸距 2,629mm
加速 0-100km/h，9.6 秒 (廠方數字)
耗油 12.7kWh/100km (廠方數字)
續航距離 300km (NEDC 模式)
查詢 Volkswagen Hong Kong Centre (Tel: 3698 9588)