新 Camry 日本規格及改裝潛力
新一代 Camry 有型格的設計，改裝潛力無限，日本 Modellista 及 TRD 的改裝方案固然精彩，即使是簡簡單單換上原廠的 18 吋輪圈，已可有效推升新車的有型指數。
Text: Benny Tsang
日本房車的市場份額，早已被多用途車搶奪，但多用途車有其獨有的實用性，改用了這些「七人車」的用家，甚少會「返轉頭」買五座位的房車，所以，個人認為像Camry 這類日本房車的真正對手，只有歐洲房車。
歐洲車最強之處，是裝備配搭可自由組合的銷售模式，買家可按個人需要及品味，訂購一部個性化的座駕，最常見的例子，是買歐洲車時，同一個車殼除有不同級數的引擎選擇外，車廂物料、皮革用色、座椅款式、車身擾流組件、輪圈尺寸及式樣等，全部都可在訂購新車時逐一挑選，反觀，選購日本車的過程就相對單調，因為車廠與代理多已協商了一、兩個固定規格，買家可作個人化的選項有限。
例如新一代 Camry，香港暫時只有 2.5 公升引擎配 6AT 波箱一個型號，而在日本本土市場，亦只是清一色提供 Hybrid 混能版，Camry Hybrid 配的 2.5 公升引擎為編號 A25A-FXS 的直接噴注引擎，配合一台輸出 120 匹馬力及 20.6kgm 扭力的電動馬達，車重比香港規格的汽油版重約 50kg，裝備最基本的 X 版，平均油耗低至 33.4km/L，而裝備較豐富、車重較高的 G 版及 G Leather 版本，亦可錄得 28.4km/L 的油耗。
目前香港版 Camry 一律配 17 吋十幅式合金輪圈，車廂有米色或黑色兩個選項，車身則有黑、鋼、啡、紅、銀、藍及珍珠白七種選擇。瀏覽過日本豐田網站，發現日本版 Camry Hybrid 有配布座的 X 版及 G 版，而香港版的米色及黑色真皮座椅，配搭與日版最高階的 G Leather 版相同，而香港版的 17 吋輪圈，屬日本 G 版式樣，個人認為日本 G Leather 版的 18 吋輪圈配 235/45 R18 輪胎，無論是輪圈式樣抑或輪胎的扁平比，看起來都更具動感，更能配合新車的設計風格。
此外，我亦留意到日版 Camry 的改裝潛力其實相當大，官方網頁便提供了Modellista 及 TRD 兩家公司的車身飾件及輪圈改裝方案，風味各有不同，兩家改裝公司都為 Camry 提供了 19 吋輪圈及 235/40ZR19 輪胎，相信這也是 Camry 可用的最大尺碼胎軨組合，其中 Modellista 的組合用 Yokohama Advan Sport 輪胎，全套胎軨費用 397,440 日圓，TRD 的組合配 Good Year Eagle LS Premium 輪胎，全套價格 410,400 日圓。
既然這一代 Camry 賣的是型格，已訂購或準備購入的車迷，不妨在這些美化裝飾套件方面動動腦筋，只要識得玩，開日本車也可以玩出另一種型格!
玩豐田改裝，不少玩家認為 TRD 才夠正宗，TRD 為新 Camry 打造的擾流組件，果然比 Modellista 的更惡，前擾流及尾翼造形都較誇張，19 吋輪圈的花款簡單得來夠耐看，都是 TRD 一貫特色。
改裝公司 Modellista 專為 Camry 而設的車身組件相對低調，但個人認為其 19 吋輪圈款式比 TRD 的出品更吸引。
原裝仕樣 Editor's Choice
新 Camry 七種車身顏色之中，珍珠白、柔和鋼、格調啡及火熱紅都屬新色，而銀、炫黑及動感藍則是「舊色」，新款較有深度的車身線條，個人認為格調可媲美凌志，若車身選擇珍珠白或動感藍，觀感最有「凌志味」，較冷酷的黑色車廂，亦是玩高貴風味的個人心水，輪圈方面，如果有得加錢選配，圖中屬日版 G Leather 規格配搭的 18 吋式樣絕對是首選。
日版 Camry Hybrid Spec.
車價 3,294,000-4,195,800 日圓
引擎 2,487c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴
馬力 178PS/5,700rpm
扭力 22.5kgm/3,600-5,200rpm
電動馬達 交流同期馬達
馬力 120PS
扭力 20.6kgm
傳動 無段變速自動，前置引擎，前輪驅動
尺寸 4,885mm/1,840mm/1,455mm
軸距 2,825mm
車重 1,540-1,600kg
耗油 28.4-33.4km/L (日本JC08 模式；廠方數字)
網址 www.toyota.jp