輕裝型男 Infiniti Q30 2.0t GT
惡形惡相的 Infiniti Q30，不能不以型男來形容它。之前在港發售的是 Sport AWD 四驅頂級版。圖中這個新到港的 GT 版本，採用前輪驅動，設備有所不同，最緊要是售價便宜了 8 萬元，售 36 萬多，單看價錢已吸引，還有日本的設計及德國的科技。
Text: Eric Ng Photo: Kwok Chi
Infiniti Q30 是與德國平治合作的成果，是所謂不同品牌的雙生型號。所以，除了車身設計之外，機械部分以至車廂有不少部件都與平治 A-Class 共用，包括底盤、引擎、波箱，甚至車廂內的電動椅調校鈕、指揮燈撥桿及儀錶板的部分顯示圖案都是熟口熟面的。
之前在港出售的 Q30 是 Sport AWD 四驅版本，設備最齊，設定最運動化，售HK$449,800。新引入的 Q30 2.0t GT，與 Sport AWD 配備相同的兩公升渦輪增壓引擎及 7 前速雙離合器波箱，輸出一樣，但改為前輪驅動佈局。其它改動包括新增免匙啟動系統 (連四驅頂級版都沒有)；Spinal Support 零重力脊椎承托結構前座椅，這張比 Sport AWD 一體式桶椅外觀更為斯文大方的 Nappa 真皮座椅，透過 14 個位置，提供由脊椎至臀部之連續承托，同時分散壓力，據說能減少達 30% 疲勞感。
18 吋輪圈更全面
除了車廂之外，還改用了內置 Rebound Spring 吸震筒的懸掛系統，更有效抑制車身擺動，至於車身高度方面就比 Sport AWD 版本調高 20mm，提供更舒適的行車表現及動態亦更為細膩；前泵把設計比 Sport AWD 較為斯文，這比較圓渾的設計，令 Q30 GT 擁有更平易近人及簡約的觀感；輪圈則由 19 吋改為 18 吋直徑，與 Sport AWD 跑車化的造型相比，更能散發 Q30 作為 Crossover 型號的豪邁個性；改為前輪驅動佈局後，第一項優點就是油耗的改善，由 Sport AWD 的 6.9L/100km 改善至 6.3L/100km。
Q30 2.0t GT 版的車價雖然比 Sport AWD 版便宜多達 8 萬元，不要以為一定將貨就價，GT 版仍然標準配備多項豪華設備，例如大型玻璃天幕連電動太陽簾的車頂、後視泊車鏡頭、會震動軚環的行車線偏離警示系統、10 揚聲器 Bose 高級音響系統、雙前座電熱功能、雙區獨立恆溫冷氣連後排出風口、雙前座記憶座椅及四輪獨立顯示 TPMS 胎壓測系統。
兩驅 GT 版擁有比 Sport AWD 四驅版更爽快的加速感。
引擎與 Sport AWD 同出一轍，輸出達到 208 匹。
尾廂地台下設有 Bose 音響重低音後級，擁有強勁的低音效果。
尾廂雖然不算大，但勝在方方正正，使用起來十分方便。
輕 69kg
筆者是第一次駕駛 Q30，去年新車到港時，是由 Benny 測試，他認為配備四驅系統的 Q30 Sport AWD，在性能上因為車重的關係而有所妥協。今次測試的是 2.0t GT 前驅版，Benny 所說的問題是否因而得到改善? 首先，在重量上，GT 版重 1,445 至 1,476kg，就以最大的數值計算，與 Sport AWD 的 1,545kg 相比，都輕了 69kg，不要小看這數字，69kg 足足一名成年人的重量，對一輛車的加速表現絕對有影響。
以我對一輛輸出大約 200 匹的頭驅掀背車的印象去判斷，Q30 GT 屬同級中上的加速表現。它沒有令人印象深刻的低扭，全力催谷上去，頭二、三千轉加速不算強勁，順著上，到了 3,000 轉以上，力量會遞增上去，一直維持至 6,000 轉進入紅線區。廠方的 0 至 100km/h 加速數值，GT 版比 Sport AWD 版快 0.1 秒，以 GT 版的實際表現來說，同樣比 Sport AWD 為佳， 因為至少我沒有 Benny 試駕 Sport AWD 時那種不夠力的感覺。只要將轉數維持在 3,000 轉以上，仍能給予駕駛者爽朗的加速快感。有如此的改善，除了車身重量明顯減輕之外，有理由相信與前駶佈局動力傳遞更為直接有關，也許四驅版的貼路性能大部分時間會較好，但論加速反應，對於這類輸出不怎麼大的掀背車來說，頭驅版是有優勢的。
懸掛支撐力充足
頭驅除了對加速表現有影響，操控亦有所不同。老實說，像 Q30 這類車型，確實無需要用到四驅，在香港甚少機會越野，就連在泥路駕駛的機會都不多，加上以 Q30 的離地距，又不足成為一輛可越野的汽車，而且香港又不會落雪，所以配備四驅系統只是心理上覺得會貼路一些及安全些，這是一般人都會說的四驅系統好處。不過在實際的路面駕駛，又會感覺到四驅與頭驅有多少分別呢？加上此車擁有相當不俗的底盤及懸掛設定，在石澳道快跑，頭驅車彎路指向不足的問題並不明顯，只是改用 235/50 R18 規格的輪胎，胎肚較厚，快扭入彎一刻有輕微下跪的情況，但懸掛系統有相當不俗的支撐力，過彎動作雖然不是高性能掀背車那種銳利，但卻穩陣安全。
雖然 GT 版在外形及車廂的設計沒有 Sport AWD 那麼動感，但 Q30 擁有惡形惡相的整體設計，即使減去部分動感元素，GT 版外觀仍然是多麼的吸引，加上絕大部分豪華設備都加以保留，但售價卻便宜多達 8 萬元，筆者個人認為在 Q30 的 3 個版本，即 1.6t GT Theme、2.0t GT 及 2.0t Sport AWD 當中，今次測試的 2.0t GT 版會是大家的最佳選擇。
車側造型極具運動性，尤其是 C 柱的設計。
車廂設計精緻兼具質感，整體感覺高檔而時尚。
控制介面旋鈕容易操作，位置亦就手。
衛星導航系統附設中文版本顯示地圖。
GT 版座椅與 Sport AWD 不同，偏重舒適及承托力。
大型玻璃天幕頂在 GT 版上仍然是標準配備。
SPEC.
車價 HK$369,800
引擎 1,991c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 208hp/5,500rpm
扭力 35.7kgm/1,200-4,000rpm
傳動 7 前速自動雙離合器+/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 多連桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 235/50 R18 Continental ConiSportContact 5 (前/後)
尺寸 4,425mm/1,805mm/1,495mm
軸距 2,700mm
車重 1,445-1,476kg
0-100km/h 7.2 秒
耗油 6.3L/100km (混合；廠方數字)
查詢 INFINITI Hong Kong (Tel: 2765 9123)