七年抱兩 LEXUS CT200h
於 2014 年出現首次 facelift 小改，除例行改改泵把和頭尾燈造型外，主要是車頭改用數年前 Lexus 逐個車系轉用的「Spindle Grille」鬼面罩，今次是 CT200h 的第 2 度小改。
Text & Photo: James Chan
一向是價格最便宜的 Lexus CT200h 首代在 2010 年推出，以新穎斜背 hatchback 外型作為賣點，有尾窗包角的短斜尾，像 wagon 旅行車的車身比例，引擎採用與豐田第 3 代 Prius 同一套 hybrid 驅動系統，耗油量低之餘，車廂用料和行駛舒適性亦符合 Lexus 身份。
保持外型大致不變
再改的 CT200h，「Spindle Grille」鬼面罩的外觀並無不同，罩內由之前的橫條形網格改為現時其他 Lexus 相同的格仔網，之前車鼻標誌之下有的黑色橫間現給棄除，由網格佔據；舊款的泵把霧燈位置，現改為凸出的黑色「C」形裝飾塊；舊款 3 眼圈頭燈，LED 日行燈像淚痕的位於燈組底部，現低燈和高燈包括在單顆燈泡內，L 形的「arrowhead」箭頭日行燈，廠稱反映 Lexus 的「L-finesse」設計美學，設於燈的上部；尾泵把的紅色反光片處，有呼應車頭的凸出「C」形黑色裝飾塊，舊款有的 diffuser 現改為「八」字形黑色裝飾，並有凸出的銀唇；改為全 LED 的新尾燈，橫形的指揮燈改放在其底部。後車門的「HYBRID」標誌，之前有藍色襯底，現只有銀色字。鯊魚鰭車頂天線在第一次小改時出現，沒有分別。輪圈與之前的一樣，215/45R17 的 Yokohama dB decibel E70 輪胎也是。除標準的 9 種車身顏色外，新推出車頂可選黑 (Black) 或炭銀灰 (Mercury Gray) 的 two-tone 顏色。相同設計的車廂並無小改之處，主要裝備同有絲絨加人造皮的座椅、前座電暖功能、雙區冷氣系統、7 吋中控台屏幕、駕駛模式轉盤掣、藍色撻火掣、天窗、尾窗水撥、後波鏡頭等，錶板背景燈光同樣在 Normal 模式時藍色、Sport 模式時紅色。舊款 CT200h 分有 Luxury和 Ultimate 兩個不同裝備的型號，再小改的今代，香港代理稱為 Superior，即測試的這部，和 F SPORT 版本，後者特有 F SPORT 車身包圍和尾翼、17 吋 F SPORT 輪圈、凹凸紋皮軚盤和波棍、F SPORT 前座、專屬錶板襯飾、Lexus 標誌金屬門檻牌、鋁腳踏，以及 F SPORT 跑格避震器。
紅色反光片處，有呼應車頭的凸出黑色裝飾塊，舊款有的 diffuser 現改為「八」字形黑色裝飾和凸出的銀框；橫形的指揮燈改放在全 LED 尾燈底部。
輪圈與前一樣，215/45R17 Yokohama dB decibel E70 輪胎也是；L 形「arrowhead」日行燈，反映 Lexus 的 L-finesse 設計美學，設於頭燈上部。
鬼面罩的網格改為現時其他 Lexus 的格仔網，之前車鼻標誌之下有的黑色橫間現給棄除，舊款的泵把霧燈位置，現改為凸出的黑色「C」形裝飾塊。
提升質素的改良品
CT200h 的 hybrid 驅動系統自 2010 年推出至今並無改變，1.8 升 Atkinson cycle「2ZR-FXE」四汽缸電油引擎，最高有 99ps 和 14.5kgm 輸出，電摩打有 81ps 和 21.1kgm，系統總輸出有 136ps，26.7km/L 平均耗油量一樣。前麥化臣支柱、後雙搖臂懸掛，2014 年小改時有過新調較，後防傾杆改軟，車架增加焊接點和有更多位置採用膠水黏合來增加硬度；改良的引擎座墊能更有效隔除震動和噪音，引擎進氣導管加設消音片，整體比首代更舒適、寧靜，今番再小改則不見有所改動 (除了 F SPORT 版有 F SPORT 避震外)。
不以賣弄性能為己任
車子駕駛感覺一樣， 加速性能其實與 Prius 差不多，並不很快，踩盡油加速時，在電油引擎加電摩打加無段變速波箱滾動下，車子全時間發出單調的「嗚……」聲上路。CVT 無段變速波箱沒有手動加減控制，但有拖波 B 波。粗粗的軚盤， 輕如 Lexus。踩 brake 充電系統令腳踏「嗞嗞…嗞嗞…」，就像充氣腳泵般，令人想到現款第 4 代 Prius 的 brake 踏改用了新的 active hydraulic booster 油壓泵， 腳感自然得多。同樣的四個駕駛模式，有 EV 全電動、ECO 慳油、正常 Normal 和 Sport mode，從波棍台上的轉盤扭左扭右和按下來控制；Normal 模式時， 藍光的儀錶盒內，左邊的儀錶變為一「Charge…Eco…Power」錶，顯示 hybrid 系統的充電或用電狀況；Sport 模式時，紅光的左儀錶出現一 5,500rpm 紅線的正常轉數錶，摩打由 Normal 時的 550 volts 電量增加至 650 volts，加強對引擎輔助，加速力有明顯增加，同時軚盤稍為變重。
駕駛 CT200h 的最大滿足感，來自當電池儲夠電可以用 EV mode 全電動行車，就像你之前踩 brake、滑行、落斜所做的一切終於得到回贈般，雖然行電只可行至 60km/h，但已足夠應付停車場、塞車、燈位接燈位的情況，慢速行車，摩打力度亦勉強夠用；與 Prius 一樣，車速超越 60km/h，車子會「嘟…嘟…」表示取消 EV mode，大油加速，它亦會「嘟…嘟…」表示引擎要「番撻」，像做錯了事給主人鬧般，被「嘟」得多，你會學懂輕力踩油以免喚醒引擎，又學會每慢過 60km/h 便看看是否可按用 EV mode 慳油，不知不覺成為了綠色環保份子。
再少改的 CT200h (首展優惠) 售價稍平，這部 Superior 版只賣 HK$289,100， 較型的 F SPORT 版賣 HK$344,050。
粗粗的軚盤，輕如 Lexus；踩 brake 充電系統令腳踏「嗞嗞…嗞嗞…」，就像個氣泵般，令人想到改用新油壓泵的現款 Prius，brake 踏感覺自然得多。
車廂並無明顯改動，主要裝備同有絲絨加人造皮的座椅、前座電暖功能、雙區冷氣系統、7 吋中控台屏幕、駕駛模式轉盤掣、藍色撻火掣、天窗等。
CVT 無段變速波箱沒有手動加減控制，但有拖波 B 波；同樣的四個駕駛模式：EV、ECO、Normal 和 Sport mode，從轉盤扭左扭右和按下來控制。
駕駛 CT200h 的最大滿足感，來自當電池儲夠電可以用 EV mode 全電動行車，就像你之前踩 brake、滑行、落斜所做的一切終於得到回贈般。
電池充電頗快，溜落一大段斜路，便由兩格充至 8 成，容許 60km/h 之下用 EV mode 電動行車；右旁小顯示屏，2010 年推出至今都是黑白色。
盡油加速，電油引擎加電摩打加無段變速波箱滾動下，車子全時間發出單調的「嗚…」聲；Normal 模式時，左邊儀錶變為一「Charge…Eco…Power」錶。
SPEC.
車價 HK$289,100
引擎 1.8 升 直 4 DOHC 16-valve，同步交流摩打
馬力 99ps/5,200rpm (馬達 81ps)
扭力 14.5kgm /4,000rpm (馬達 21.1kgm)
總輸出 136ps
傳動 無段變速波箱，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥化臣支柱 / 雙搖臂 (前/後)
制動 通風碟 / 實心碟 (前/後)
尺寸 4,355mm/1,765mm/1,455mm
軸距 2,600mm
0-100km/h 9.8 秒
車重 1,410-1,465kg
油耗 26.7km/L
查詢 Crown Motors Ltd. (Tel: 2820 4020)