舒適、可靠、先進 Toyota Crown

車齡接近 30 年前的汽車，仍然可以用舒適、可靠、先進來形容，要齊集這三項優點，相信不是很多型號可以做到，但豐田 Crown 就確實做得到，難怪它在日本人心目中，擁有至高無上的地位，香港亦有不少擁躉。

Text: Eric Ng   Photo: Kwok Chi

在上世紀 90 年代之前，談起豐田豪華房車，是 Crown 與 Century 的天下。但後者一開始就是「法人用車」，即新車只能以公司名義登記，不能登記在個人名下，更逐漸成為官方用車。所以 Crown 就是一般人能購買得到的豐田豪華型號。

1990 年凌志 LS400 (日本稱為 Celsior) 面世，豐田豪華型號的地位開始受到 LS400 的威脅。尤其是在年輕群族，他們覺得凌志、德國平治與寶馬級數都高於 Crown。不過在老一輩的日本人或公司的高層裡還是覺得 Crown 的地位是不可取代的。隨著市場對豪華汽車的要求愈來愈高，所以後來廠方推出更高級的 Crown Majesta，即 Celsior 的雙生車。

地位始終不變

簡單地說，Crown 是老一輩日本人所認定的日本國產豪華車，Crown 代表了成功人士，事業有成，在他們心目中，凌志始終不能代替 Crown 的地位。所以 Crown 這個車系在日本 一直以來都有一定的市場，由 1955 年推出至今，已經歷了第十四代，仍然屹立不倒，箇中原因可見一斑。

豐田 Crown 這個日本老一輩心目中的豪華型號，除了是該廠的長青車系之外，車系本身型號或版本之多，真的一時無倆。從車型去分，有四門房車、不設窗框的四門硬頂版、旅行車、雙門轎跑車，甚至兩座或 Double Cab Pick-up 都有，而旅行車版亦 有5座與7座位之分;按不同設備亦分為 多 個 trim level， 包 括 Standard、Deluxe、 Super Deluxe、Saloon、Super Saloon、 Royal Extra、Royal Saloon、Royal Saloon G 及後期的 Athlete 與頂級豪華版 Majesta;從配備的引擎分，直六引擎則有兩公升電油、石油氣、2.5 公升電油、3.0 公升 電油，V6 有 2.5、3.0 及 3.5，還有 4.0 及 4.6 V8，更配有直四柴油引擎等。Crown 除了是一輛私家車之外，更有多個國家，包括香港在內，以 Crown 作為的士。若要深入研究 Crown 這個車系，實在是一件很複雜的事，甚至可以稱為一種學問。

今次我們就為大家找來兩部 Crown，一部是 Crown Royal Saloon G 3.0 Hardtop，底盤編號 MS137，另一輛就是 Crown Station Wagon Royal Saloon 2.5，底盤編號 JZS130G。

低調的動感與時尚

這兩款 Crown，是車系的第八代車型，前者於 1988 年出廠，配備 3.0 公升直六自然吸氣引擎，四前速自動波箱附 Overdrive 功能。車身是上白下金 two-tone 顏色，很有當年 80 年代的風格。車主 Ronald 為它更換了一套 BBS 合金輪圈，車身離地距亦降低了，單單這兩項改動，就令此車的外形有相當大的變化，仍然具有上世紀 80 年代豪華汽車設計那種穩健作風之餘，亦在不知不覺中散發出一種低調的動感與時尚。

車廂不僅全原裝，而且保養極佳，感覺就好像當年出廠的時候一樣。雖然不像現今豪華汽車那種採用大量真皮提升車廂豪華氣氛，軚盤及控制台大部分位置均採用一種牛奶朱古力色的塑料，但觀感與觸感都實在而細緻，雖不是真皮，但同樣高檔，而且相信如果是以真皮包裹，這麼多年後一定出現歸裂、暗啞的情況，不會像此車現時如新車的狀態，可見當年 Crown 的風格比較低調，但在造工用料方面都極之認真，在耐用程度方面，是現今的汽車不可同日而語的。

衣香鬢影的華麗氣氛

除了牛奶朱古力色的部分之外，整個控制台還有黑色的部分加以點綴，雖然是採用黑色塑料，但同樣給人紮實而高檔的感覺。至於座椅方面，是高級得有點像宮廷內絲絨沙發那種感覺，豪華感一點都不遜於真皮座椅。置身其上，論柔軟度，溫暖感，長毛優質絲絨，絕對不遜於現今汽車真皮座椅。加上顏色配襯得宜，與長毛的地氈配合之下，車廂流露著一種衣香鬢影的華麗氣氛，與冷冰冰的黑色真皮車廂相比，有天淵之別。

此車是 30 年前的型號，但其設備簡直可與現今的豪華汽車媲美。首先，後座中央手枕內設有的小型雪櫃;中控台上附設一個可接收電視的 LCD 屏幕，電視當然是模擬制式的，因為當年仍未進入數碼電視年代，至於 LCD 屏幕是彩色的，而且是 Touch Screen，如果現今的汽車大家好自然會覺得 Touch Screen 屏幕與電視無甚麼特別之處，但大家不要忘記，這是一部 1988 年出廠的汽車!

在波棍台上，可以看到一個遙控器，看看上面的日文刻字，可以理解是控制車上附設 8 個喇叭的立體聲音響系統，不過之後我才知道，原來透過這個遙控器更可控制後座的角度。因為後座配備電動調校角度功能，可以遙控器控制，相當高級。

至於車內的空調系統，雖然不能左右兩區調校溫度，但可以前、後座獨立調校，亦相當體貼。坐在司機位看看儀錶板，是數碼跳字式設計，是當年跑車或高級車才有的設計，與現今的 digital cockpit 相比，我個人覺得數碼跳字式更加有型。

此車配備的氣壓避震可以透過車內的按鈕調校車身離地距高低及軟硬，如果車主不想手動調節，在自動模式之下，系統更會按不同的路況與車速自行調校。

已有衛星導航

衛星導航在現今年代不算得甚麼，因為智能手機般體積這麼細，都可以提供這功能，要在車上安裝導航系統，其實一點都不難。但試想想在上世紀 80 年代，連個人電腦都未普及，此車就配備導航系統，雖是配合地圖 CD 使用的，但在當時來說，真的十分先進。擁有上述如此高級的設備，如果是現今的新車，售價非愈 100 萬元的型號都「 唔駛諗 」! 但現在以一輛新的家庭房車價錢就可以體驗到頂級富豪汽車的享受，實在超值。

車主 Ronald 雖然不是以此車作為代步工具，但他表示，一有機會，例如假日就會駕駛
此車外出，他最喜歡此車的，是其舒適程度，論舒適度，他覺得此車與現今的汽車型號相比， 有過之而無不及之勢。置身車廂之中，首先車廂內充滿和詣氣氛，一種舒暢的閒情油然而生， 再加上三公升直六引擎與四前速自動波箱加速表現暢順無痕，兼寧靜而穩定，閒逸的車廂氣氛加上如絲幼滑的駕乘質素，「令我駕駛時倍感優閒，不想開快，這樣才可爭取更多與此車相處的時間」Ronald 說。

車架仍紮實

拍攝完後，Ronald 十分慷慨，借出座駕讓筆者試駕，我在拍攝地點附近稍為試駕，發現此車配備的 3.0 公升直六引擎，最大馬力 190 匹，峰值扭力 26.0kgm，以現今的標準來說一點都不算強，但勝在精煉度高，在接近 30 年後 的今天，其操作仍然那麼暢順及幼滑，實在難得。更難得的是其紮實的車架，因為我試駕時所行駛的都是一些路面質素不算特別好的路段， 但其過濾不平路面震盪的效果極佳，傳入車廂內的震動極少，車廂內部件因為車架扭動而出現的雜聲近乎零。

圖中另一輛 Crown，是 1991 年出廠的 Station Wagon Royal Saloon， 底盤編號 JZS130G，配備 2.5 公升直六引擎及四前速自動波，最大馬力 180 匹，峰值扭力 24.0kgm，採用傳統的鋼製彈簧避震，配置上亦沒有 Royal Saloon G 那麼豪華，不過最特別之處是此車竟然設有七座位，第三排兩張座椅平時收納在尾廂地台之下，打開後是面向後方乘坐的。車主 Joe 指出，平時此車是他的開工車，因為尾廂要擺放物件，所以很少將第三排座椅打開。即使如此，因為打開座椅的過程十分簡單方便，雖然甚少操作，但 Joe 在打開座椅時都表現得輕鬆自如，沒有半點難度。打開後，他與 Ronald 更親身乘坐讓攝影師拍攝，兩名大漢乘坐，無論頭頂空間及腳位都足夠有餘。像 Crown 這類傳統旅行車尺碼的型號，要容納七人，這種第三排面向後方的設計是最聰明的，而且亦擁有獨特的風格，小朋友乘坐會特別開心。