預言書 Mercedes-Benz S320 FL

作為平治的旗艦級豪華房車，S-Class 不單是品牌旗艦車系，亦是同級對手未來的發展指標，因此每次看到新款 S-Class 推出，就好像在看汽車的預言書。 

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

新 S-Class Facelift 於今年 4 月上海車展 加速維持 7.1 秒，平均耗油量 8.2km/L，唯一亮相，當時大家的焦點都落在使用全新 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓機器的 S560 身上，可惜這個型號暫時未有引入香港，率先抵港的是用舊引擎的 S320 及新 3.0 公升直 6 渦輪增壓機器的 S500，而我們今次測試的是入門型號 S320。

要找 S320 的資料並不容易，看過中國、 德國、英國、美國、台灣、澳洲、新加坡、日本的官方網站，當地也沒有出售 S320 這個型號，未知是否香港市場獨有。S320 沿用小改前的 3.0 公升 V6 渦輪增壓引擎，馬力及扭力輸出不變為 272 匹及 40.8kgm，0-100km/h 加速維持 7.1 秒，平均耗油量 8.2km/L，唯一不同是換了一台 9G-Tronic 波箱，平治這台 V6 引擎原本輸出已經非常寧靜線性，搭載上 9 速波箱後，行車更加平滑暢順，幾乎感覺不到甚麼時候轉波及渦輪增壓器介入，動力無縫地連綿釋出，即使以 Sport 模式行車，催谷引擎進入中高轉區域，也無減其靜、滑程度。 

駕駛感出奇靈巧

40.8kgm 扭力低於 1,300rpm 開始輸出，雖然車重接近兩噸，起步依然十分輕巧，上斜、 突然加速完全不覺吃力，輕輕踩一踩油門，就能達到想要的速度。車長接近 5.3 米，行走起來卻異常靈活，窄路掉頭十分輕鬆，前方視野清晰，兩邊 A 柱構成的盲點很少，不覺車身闊、難睇位，感覺像駕駛 E-Class 般大小的行政房車，而不是體型龐大的 S-Class。試完 S320 後，對 S500 更加有興趣，因為我覺得在香港的路面環境，S320 已經足夠應付有餘，不論上斜或高速公路，對它而言只是動一動手指般輕鬆，性能再強的 S500 能夠從容到甚麼程度呢? 那台新直 6 引擎能否做到 V 型引擎的順、 靜、滑，保持 S-Class 一貫高質的駕乘質感。 

外型方面，小改款最明顯分別是頭燈內的三間式 LED 日間行車燈，鬼面罩同樣用了三道 橫紋款式，泵把造型亦有修改，車尾排氣喉嘴用了整合尾泵把設計，鬼面罩造型與 Maybach 相似，令外型更具氣派。 

原本由兩塊 12.3 吋高解象熒幕組成的錶板 及中央顯示屏，現在用了單片式玻璃覆蓋，將兩個熒幕合二為一，使得控制台在視覺上變得寬闊，設計師善用虛擬錶板靈活多變的優點，新增運動、古典及前衛三種顯示風格，給駕駛者按心情由選擇。新熒幕未有加人觸控式功能，駕駛者仍然要用中央手枕上的 COMAND 旋鈕及軚環上的觸控鍵來調校各項設備，不過介面設計及觸控鍵的操作都比過往大有改善，新介面更加簡單、清晣、直接，過往可能要五、六 個步驟才進入到的操作頁面，現在兩至三個步驟就到;軚環上的觸控鍵可以控制菜單上下 / 左右移動，掃一次移一步，步驟清清楚楚，使用起來簡單方便。 

後座乘客好快瞓著 

香港引入的型號全部為長陣版，後排膝前空間長達 344mm，以我 5 尺 2 吋的身高，雙 腳可以完全放鬆向前伸展，即使籃球明星的高度乘坐都不是問題，椅背角度可電動調校，加 上那個超軟熟的頭枕、卓越的隔音、猶如化骨綿掌般神奇的懸掛濾震，舒適程度真的無話可說，難怪後座的乘客那麼快瞓著。 

測試的 S320 屬於標準版，很多 facelift 後新增的設備如整合氣氛燈、冷氣、座椅、音響等各項設備的 ENERGIZING Comfort 情境舒適控制系統; 改善車身傾側的 Active Curve Tilting 主動側傾控制; DISTRONIC Active Proximity Control 主動距離輔助及 Active Steer Assist 主動轉向輔助，都未有安裝在測試車輛上，因此未有機會試試，至於一些豪華房車應有的設備，包括電動調校及記憶功能座椅、全景天窗、後座電動窗簾、四區域恆溫冷氣、衛星導航系統、手提電話無線充電器等齊備，雖然少了部分新裝備，亦無影響它的舒適，我望了附加設備清單很久，心想如果我是車主的話，除了後座 USB 充電插頭外，也想不到其他需要加裝的配備，即是說買家拿著 130 萬就可以出車。