錦上添花 Toyota Noah Luxury
豐田 Noah 是一部「基本功」很強的多用途車，最新小改版的話題聚焦在型格的車頭設計，是錦上添花之舉。
Text: Benny Tsang Photo: Kwok Chi
三年前，我在一個多用途車特輯中撰寫 8 座版 Noah 的試車報告時，提到 8 座版 Noah 的裝備雖然一般，但車的基本功卻是不錯，所說的基本功，是指底盤的駕乘質素有相當水準，車架的隔音靚，懸掛濾震理想，實際油耗亦比預期少，是面面俱圓的同級選擇。
由頭靚到尾
個人認為 Noah 的底盤及傳動系統沒有大幅改良的逼切性，可能廠方的想法也是大同小異，所以新登場 2018 年款的改良版，重點只落在車頭設計方面，新樣的焦點是鬼面罩由三條粗身的鏡面電鍍飾條組成，襯以雙層設計的 LED 頭燈組，的確瞄頭十足，開上街也多人望，但保護靚樣往往要付出不菲代價，車頭一旦有碰撞損傷，以前換一條頭泵把，開支有限，但現在可能要「換臉」，整容費用隨時會超出預期！此外，近看過新的鬼面罩之後，發現最頂一條飾條之上的間隙略嫌過闊，內裡的機件有點過分曝露。初時亦以為新設計的重點集中在車頭，或會令車尾設計顯得無以為繼，但當看到新車車尾兩行有型的直立式 LED 燈組後，才發現車尾原來也很靚。
7 座版銷情繼續看俏
以多用途車用家的角度去看這一代 Noah 的配套，相信很多人也有同一個願望，就是買這個級別的家庭車，車身有沒有一套有型的包圍未必是最重要，有齊常用的裝備反而更實際，例如想買 Noah 8 座版的朋友，可能不介意付出多一點，也希望得到合金輪圈、雙電趟門、後泊車鏡頭及可選配皮革座椅等實用裝備，偏偏輸港型號則硬性限制了 7 及 8 座兩個版本的裝備規格，令有實際需要 8 個座位的買家只能選擇裝備落後大市的版本，只求雙獨立中排位的用家，則「被逼」買有全套車身包圍的貴價版。以前，兩個版本的售價一度有逾三萬元的差距，現在已縮窄至 HK$24,500，不是貴價 7 座版便宜了，而是 8 座版相對貴了，這情況只會令 7 座版的銷情更一面倒。
控制台頂端的 4.2 吋彩色多功能顯示屏，可設定為這隻得意的貓頭鷹數碼時鐘。
8 吋輕觸式多媒體熒幕附後泊車鏡頭，規格比 8 座版的 6.1 吋熒幕系統高階。
後艙冷氣控制面板，只可揀選風速，不可設定溫度。
不要忽略 8 座版表現
跟三年前試駕過的 8 座版相比，我發現兩個版本的行車表現是有些不同的，印象中的 8 座版，整體乘坐感稍舒適一點，無論是輪胎噪音或中慢速的濾震表現，都是 8 座版略勝一籌，我不知道兩個版本的吸震筒、彈簧及防傾桿的配搭是否不同，但可以肯定的是，8 座版的 195/65 R15 輪胎，規格比 7 座版的 205/60R16 窄及厚身，都可能是胎噪較少、乘坐更舒適的原因之一。
另外值得留意的是，裝備較基本的 8 座版只重 1,550-1,610kg，比 7 座版輕了足足 40-50kg，幾乎是一個成人的重量，從物理角度來講，不論是加速表現或實際油耗，都應該以較輕巧的 8 座版表現略佔優。新版 Noah 仍配編號 3ZR-FAE 的 2.0 公升引擎，152PS 馬力及 19.7kgm 扭力輸出並非可稱霸同級車的數字，但是豐田的引擎往往有意想不到的行車表現，尤其是市區最常用到的 70km/h 以下區域，引擎反應明快，加少少油就有所需的力度，由遠古年代的 Corona，到較近代的 Picnic 及 Wish 等 2.0 公升級豐田，引擎都有這個好使好用的特性，與是否採用 Valvematic、單 VVT-I 還是雙 VVT-I 等技術未必有關，這是豐田機器的傳統性格。
細車身大空間魔法
而 Noah 的車身比主要對手輕，也是起步加速或回油後重新發力表現輕快的關鍵所在， 即使是車身較重的 7 座版 (1,590-1,660kg)， 仍比 Serena (1,690-1,700kg) 及 Stepwgn (1,695-1,705kg) 輕了數十 kg，日常駕駛，力度來得輕快自然，硬要迫使引擎高轉運作的話，4,000rpm 左右引擎及 CVT 波箱的聲噪漸大，中高轉區的餘力亦無多，反而會突顯這類 2.0 公升多用途車中後段性能弱的缺點。
Noah 7 座版的車身尺碼為 4,710 x 1,735x 1,825mm， 欠缺車身擾流組件的 8 座版，尺碼則為 4,695 x 1,695 x 1,825mm，即使是尺寸較大的 7 座版，實際尺碼亦比同級兩大對手略小，但我們很少聽到 Noah 的用家投訴車廂空間不足，原因可能與豐田的設計師在計算車廂空間運用時施了點魔法有關，個人認為，Noah 的座椅尺碼絕對不是同級最巨型，特別是座墊的深度較淺，這對於普通身裁的乘客不但沒有任何不足，而且還會讓人覺得座椅以外的伸展空間特別開揚，另外，第三排掛摺式座椅能緊貼側窗掛起的設計，需要大量運載當然拍爛手掌，但這個小魔法，其實要尾排座墊及靠背都造得薄身一點才可辦到，亳無疑問，尾排乘客的乘坐舒適性或多或少都要作出一些妥協。
新版 Noah 的話題雖聚焦在車頭設計，其實尾燈組兩排直立式 LED 燈也十分有型。
7 座豪華版原裝配搭黑色布料座椅，另可選配皮座。
7 座豪華版中排採用雙獨立座椅，其外側的手柄控桿可同時控制座椅前後及左右滑移。
尾排空間良好，但座椅稍覺薄身，側窗台附近也不設杯架。
編號 3ZR-FAE 的 2.0 公升引擎，輸出保持改版前水平。
同級車僅 Noah 提供前後雙天窗，即使前排天窗只可向上揭，已是有力賣點。
SPEC.
車價 HK$339,500
引擎 1,987c.c. 直4 DOHC 16V
馬力 152 PS/6,100rpm
扭力 19.7kgm/3,800rpm
傳動 無段變速自動附7 段+/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 205/60 R16 Yokohama dB decibel E70 (前/後)
尺寸 4,710mm/1,735mm/1,825mm
軸距 2,850mm
車重 1,590-1,660kg
耗油 16.1km/L (混合；廠方數字)
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