硬做硬玩 Ford Ranger Master Edition

以商用車輛登記的四驅越野車中，Ford 的 Ranger 可算是一款最適合作為半工半私用途的車種，除了因為它的外形硬朗之餘又有幾分醒目之外，更是因為它新增了大量高級私家車才有的設備。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

擁有貨斗的 Ranger 可算是現時香港最受歡迎的 pick-up 類車種，我們雖然沒有正式的統計，但以外貌「靚仔」又經常行街的 pick-up 來說，見得最多的就一定是這款 Ford Ranger 了。今次這個新款車型除了整個車頭造型都改變之外，更新增了一系列的設備，令到 Ranger 更貼近私家車的規格，對於日常應用就會更加得心應手。

歐盟六期引擎

Ranger 這個車系一向是北美的重點車型，在 1998 年前只有北美版，之後再加推國際版，兩個版本外型上有一點分別，國際版主要是與萬事得合作推出的型號，基本上是日製的，而北美版自然就是北美 Ford 自家生產的型號。從上代 Ranger 開始，國際版 Ranger 已經不是由日本萬事得提供，而是 Ford 自家設計及製作，而在香港發售的 Ranger 則是由 Ford 位於泰國的生產線負責。不過到了今代，輸港的 Ranger 已經改由南美的生產線供應。

從 Ranger 於路上的曝光率可知，它在規格上是走對了方向，所以今次新一款並沒有在機械性能方面有很大的改動。從規格表上看到，它仍舊配上 3.2 公升的直五柴油渦輪增壓引擎，加 6 前速自動波，並設有 2H、4H 及 4L 驅動模式選擇。只是今次的引擎已經升級了，排放標準已經達到歐盟六期規格，並需要定時為引擎系統加入尿素，以維持低排放效能。

從正面看上去，基本上一眼就能分辨今代新 Ranger，它的車頭面罩換上了六邊形設計，配合改動了的車頭燈及前泵把造型，雖然整款車型改動不大，但已經很容易分得出新舊款車。不能否認的是新款車頭更有時代感，但其實原有的車頭設計卻較重剛陽味，那種粗獷的線條似乎更配合 pick-up 的形象。

貨車中的私家車

感覺上 Ranger 的車身相當長，因為前後排座位可載上 5 人之外，還有車尾的貨斗，所以總長度達到 5.4 米的車身，並不太容易在街上找到合適的泊車位。駕駛時，車長卻沒有多少影響，車上睇位尚算容易，左右兩邊側鏡亦夠大，只是駕駛坐姿偏高，對一般慣用私家車的用家就要稍微適應一下，至於上落車，因為設有原廠的門邊踏板，所以亦很方便容易。

駕駛時，發覺它的轉向操作力度很輕巧，原來今次新車已經轉用了電動力輔助轉向，所以開起來也不會有駕駛貨車的重型感覺。唯一還可以感覺它是貨車的，就是引擎的發力模式，從踏下油門一刻開始，你就會發覺它有一種貨車引擎般的運作感，扭力輸出強勁是它的特色，但由於可用轉數不多，所以加速感還不會有汽油引擎那麼爽快。在有需要時，早一點踩油，強大的扭力一樣可以給你直接的加速感，只是你需要習慣一下，貨車引擎的反應始終與私家車不一樣。

豪華設備絕不少

論駕駛感的話，Ranger 已經相當舒適易控，不計算柴油引擎的動作反應稍慢及可用轉數不高的話，駕駛起來就與一般 SUV 無異，所以對很多半公半私的用家來說，Ranger 的吸引力就大增了。而今次的新車更有加入多項新設備，更能配合用家的需要。例如全原廠真皮座椅、前排座椅暖椅、駕駛席電動調校、裹皮軚環、數碼液晶儀表板、中央手枕內藏冷氣箱、前後泊車感應及鏡頭、胎壓監察、雙區恆溫冷氣、車廂三腳電源及貨斗外置電源插頭等。加上原有的自動頭燈及水撥、新增的原廠防滾架連高置煞車燈，還有新款的 17 吋合金輪圈及配上越野用輪胎，這些都直接增加了在公在私兩方面的實用性。今次車內更設有新一代的 8 吋觸控屏幕，連 SYNC3 娛樂資訊系統，除了可用藍牙連接手機操作之外，用 USB 連線時更可在屏幕上顯示手機的地圖導航。

SPEC.
車價 HK$359,900
引擎 3,198cc 直 5 渦輪增壓柴油
馬力 200ps/3,000rpm
扭力 47.9kgm/1,750-2,500rpm
傳動 6 前速自動，前置引擎，前 / 四輪驅動
懸掛 獨立雙搖臂 / 硬軸碟片 (前/後)
制動 通風碟 / 碟式 (前/後)
輪胎 265/65 R17
尺寸 5,359mm/1,850mm/1,815mm
軸距 3,220mm
重量 2,290kg
極速 175km/h
油耗 8.77L/100km (綜合)
查詢 Future Motors (Tel: 2820 4018)