Nissan 370Z 二手攻略

十餘萬元的二手雙座位跑車，日本及歐洲出產的選擇並不少，年分舊一點的保時捷 Cayman 相信是不少車迷的心頭好，年分新又有速度的，日產 370Z (2009-2015) 絕對是個人心水。

Text: 羅渣

日產 370Z，是源於 1960 年代末 240Z 的 Fairlady 系列第六代傳人，其前身2003 年面世的第五代車型 350Z，當年引進香港之前，代理廣邀了香港的汽車傳媒「過大海」，試車之餘，亦聽賽車手李英健分享 350Z 的試駕心得，據出席過有關活動的傳媒大佬講，合誠汽車當時著意把「保時捷」列為 350Z 的頭號假想敵。

心水清的朋友都知道，保時捷 Cayman S 要 2005 年底才面世，2003 年就上市的 350Z，假想敵明顯是級數更高的保時捷 911 了，大家或會認為用 350Z 硬撼 911，是否有點自視過高呢? 不知各位對日本車「外闖」的歷史又有沒有研究，早於 1970 年代之前，在歐美等先進的汽車生產大國眼中，日本車只是廉價的代步車，講得難聽一點，就是難登大雅之堂，但 1969 年 10 月 22 日，日產前身 Datsun 出產的 240Z 跑車出口到美國，徹底改變了美國人對日本車的看法，在那個年代，美國有售的小跑車多從英國及德國兩地進口，售價相對高昂，機件亦普遍不可靠，240Z 在當地上市，當時有個講法，謂 240Z 提供了保時捷一樣的性能、有積架般的出色設計、價格及機件可靠性則依然是日產，說明了日產的 Fairlady Z 系列從那時開始，已有媲美保時捷的本事，而且具有優美的設計，以及機件可靠、車價容易負擔等優點。

這些優點，去到第六代的 370Z 依然適用，在國際市場，370Z 的同級對手離不開奧迪 TTS Coupe、寶馬 Z4 Coupe/Roadster 及保時捷 Cayman S 等，2009 年 4 月，370Z 行貨抵港，新車售價為 HK$553,800，雖然部分人仍覺得貴，但跟 HK$615,000 的 TTS、HK$553,000 的 Z4 3.0 Coupe 及 HK$998,000 的Cayman S 相比，已不算貴了，而且，370Z 的 333 匹馬力輸出，又是四部車之中最大力，性價比明顯勝一籌。

事隔九年， 各款車的二手價當然以 Cayman S 最高，2009 年放盤開價逾 30 萬元，370Z 多叫價 18 至 20 萬元，TTS 則是 15 至 16 萬元，Z4 3.0 Coupe 由於是 2006 年的科技，放盤價只是 7 至 8 萬元，以此來看，370Z 的保值能力是同類小跑車之中數一數二。

370Z 保值的原因之一，是不少車迷都堅信日本車的機件比歐洲車可靠，羅渣亦深信 370Z 的引擎及波箱等硬件是可靠的配搭，因為編號 VQ37VHR 的 3.7 公升 V6 引擎， 是日產 VQ系列機器經過十多年進化的提升版，而 VQ 引擎的品質亦一直有好口碑，七前速自動波箱及六速手動波箱亦未聞大小問題，不過，看不透的反而是與各類大小改裝及進口二手車相關的品質問題，畢竟坊間售賣的 370Z 二手車，大多數都是日本進口二手車，而且絕大部分放盤都有不同程度的改裝，選購講經驗，亦要碰碰運氣!

引擎及波箱

Z34 370Z 在日本及歐美有不同規格或限量版，但都搭載了同一台編號VQ37VHR 的 3.7 公升 V6 引擎，排氣量 3,696c.c.，香港行貨輸出333PS/7,000rpm 馬力及 37.0kgm/5,200rpm 扭力，配 7 前速自動波箱， 另可選6 速手波， 至於日版水貨， 尚有 350PS/7,400rpm 馬力及 38.1kgm/5,200rpm 扭力的 NISMO 版本，早期 NISMO 版只設手波，2012 年起亦提供自動波選擇。

全原裝行貨難求

玩二手 370Z 如果堅持揀全原裝行貨才買，肯定困難重重，因為 370Z 玩家十個有九個都鍾意改車，由車身包圍、引擎風隔、電腦到胎軨避震喉等，總之想得到的改裝都可在 370Z 的二手放盤中找到，全原裝二手盤， 十架也未必有一架，再要找行貨的難度就更高， 事關 2009 至 2015 年這七年裡，香港只有 21 部行貨 370Z 交車，09 及 10年分別有 8 部及 7 部佔大多數，另外 3 部在 2011 年交車，而 2014及 2015 年亦分別售出 2 部及 1 部。

日版規格

輸港的行貨及水貨 370Z 皆以日本版為主，在日本，370Z 按裝備規格分為基本版、Version S、Version ST 及 Version NISMO 等版本，基本版配 18 吋輪圈及前 225/50R18、後 245/45R18 輪胎，廠方提供的 Sport Package 選配套裝，附 19 吋 RAYS 輪圈、前 245/40 後 275/35 輪胎、Nissan Akebono Sport 制動器、液壓控制限滑差速及手波型號特設 SynchroRev Match 拖波自動補油功能等；NISMO 版本有專用的引擎電腦及排氣系統，馬力及扭力輸出更大，同時改用更硬的彈簧及防傾桿、尺碼更大的制動碟、前四後二活塞 NISMO Sport 制動器、專用 Recaro 座椅及車廂裝飾等。