一次性變身 Jaguar F-Type 400 Sport Coupe
F-Type 400 Sport 首發限量版是車廠趁著 F-Type Facelift 而推出的特別型號，僅限上市首年有售，情況如同平治 Edition 1、寶馬 First Edition，都是蘇州過後無艇搭。
Text: Ting Photo: Kwok Chi
積架 F-Type 這部首發限量版造得非常有誠意，並非只是換換包圍、加點特色設備那麼簡單，F-Type 400 Sport 的定位介乎於 380 匹的 F-Type 3.0 與 550 匹的 F-Type R 之間，搭載 3.0 公升 V6 機械增壓引擎，馬力由普通版的 380 匹調校至 400 匹，扭力維持在 46.9kgm 水平。
特別裝備只此一部
為了突顯400 Sport 的與別不同，外型、車廂裝潢以至配備都落足功夫，如測試車輛一身Indus Silver 金屬灰色是400 Sport 專屬色之一，車身在不同光線下會反映出微弱的金色及綠色。運動化的包圍加入深緞灰色及拋光黑色的裝飾作點綴，加上20 吋深啞光灰色合金輪圈及黑色制動卡鉗，型造相當惡，一望便知道它不好招惹。
車廂裡包括跑車座椅、軚環、控制台、門壁用了更高級的真皮包裹，黑色的皮革襯黃色的縫紉線，效果非常搶眼，亦令沉悶的黑色車廂添上一點生氣，平底軚環連鋁合金轉波撥片、拋光鋁合金中控台飾板、座椅頭枕上的400 Sport 繡花、寫有400 Sport 字樣的專屬門檻都是此車的獨有裝備。
底盤同樣獲得升級，車廠將部分F-Type R及SVR 的裝備下放到400 Sport 身上，例如，制動碟直徑由普通版的前 355mm/ 後 325mm升級至前 380mm/ 後 376mm；附上可調動態模式，讓駕駛者可因應喜好對油門、波箱、轉向及懸掛等進行個人化設定。
車身頭唇及車尾也可見到黃黑雙色的 400 Sport 銘牌。
當車速超過 110km/h 或按下控制台的按鈕，尾翼便會升起。
靚聲加分
幾年前駕駛過 380 匹的開篷版 F-Type，雖然與 400 Sport 相差只有 20 匹，但印象中是部很優雅斯文的跑車，不似 400 Sport 狂野，400 Sport 由車廂氛圍到引擎表現都充滿跑格。工程師將 facelift 版 F-Type 的 sitting position 降低，坐在駕駛席上，身體四周被座艙環抱著，像置身方程式賽車，但又出奇地不覺得難以睇位。
啟動引擎，一股洪亮的排氣聲正式帶你進入跑車的世界，低轉行車時還不算太招搖，但只要切換成 Dynamic 模式或啟動主動式排氣系統，再用力少少踩油，立即傳來如超級跑車般低沉響亮的咆哮聲，不是所有跑車的排氣喉聲都好聽的，有的聲音太尖銳、很吵耳，有的像 400 Sport，可以令人血脈沸騰、心跳加速，你會寧願關掉音響，靜心欣賞排氣聲在不同引擎轉速中的變化，若沒有這股排氣聲，玩樂性必定大打折扣。
廠方釋出的 0-100km/h 加速數字為 5.1 秒，這個時間如何測試出來我們不得而知，只知與今時今日那些德系、意系跑車相比，時間不算快，但撇開數字，400 Sport 能實實在在給予到跑車的質感，動力相當飽滿，它不似 turbo 車千多二千轉就能感受到強勁的加速，400 Sport 的爆發點設定在 3,400rpm，湧出的動力將人上半身重重地壓向椅背，轉數愈高、動力愈猛。5.1 秒，相信是貨真價實，不是上「跑步機」、不是抽乾油缸，而是在實際路面也能做到的數字。
波箱未夠聰明
在激烈的駕駛操作下，400 匹馬力沒有保留地盡情釋放，然而 8 前速 Quickshift 波箱卻有點跟不上步伐，例如用 Dynamic 模式，入彎要非常用力一腳踩 Brake，波箱才會拖波入彎，相比起保時捷的 PDK 或者奧迪的 Tiptronic，Quickshift 的靈敏度仍有改進空間。
F-Type 車長接近 4.5 米、闊近 1.9 米，迴旋半徑要 5.65 米，在山路行走不算特別靈活，然而所用的四驅系統設定偏向後驅主導，正常行車動力集中在後輪，有需要時才將所需動力分配到前輪，因此可以感受到 FR 車在高速拐彎時車尾微微向外拉扯的特性，這種並非 100% 四平八穩的感覺，反而更有娛樂性。EPAS 車速感應電子轉向輔助系統的路面感很好，轉向反應敏銳直接，令車輛變得很好溝通。
懸掛並非硬橋硬馬一類，Adaptive Dynamics 以每秒 100 次的幅度偵測車身動態及傾側度，從而不斷調節吸震筒的軟硬度以提升抓地力，並保持懸掛有足夠的柔韌性，乘客不會坐得太過辛苦。
揭開去年的車價表，發現去年的 F-Type R 才叫價 190 多萬，而這部 400 Sport 就要 180 多萬，車價升值不少，如果喜歡 F-Type 的英式韻味，又無需強大的性能支援，代理稍後會引入 2.0 Turbo 版，索價 HK$998,000起，相對容易負擔得多。
軚環、控制台、門壁、座椅全部用了更高檔的真皮並襯上黃色縫線。
錶板設計雖然傳統，勝在簡單易讀。
中控台頂的冷氣出風口為隱藏式設計，啟動引擎後自動升起。
兩張座椅框架以鎂合金製造，比改款前共輕了 8kg。
行李廂容量有 310 升。
SPEC.
車價 HK$1,888,000
引擎 2,995c.c. V6 汽缸 DOHC 24 活瓣機械增壓
馬力 400PS/6,500rpm
扭力 46.9kgm/3,500-5,500rpm
傳動 8 前速自動+/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 雙願骨/多連桿 (前/後)
制動 380mm 通風碟/376mm 通風碟 (前/後)
輪胎 255/35 ZR20 / 305/30 ZR20 Pirelli P ZERO (前/後)
尺寸 4,482mm/1,885mm/1,311mm
軸距 2,622mm
車重 1,674kg
加速 0-100km/h，5.1 秒 (廠方數字)
極速 275km/h (廠方數字)
耗油 8.9L/100km (混合；廠方數字)
查詢 British Motors Ltd. (Tel: 2821 7147)