點五萬能俠 Ford Kuga Titanium 1.5 EcoBoost

為了扮演好靈活、慳油的代步車角色，市面上絕大部分小型 SUV 均採用前驅或後輪驅動，福特 Kuga 卻堅持用四輪驅動，配合 180 匹馬力的 1.5 公升 Turbo 引擎，成為市場上獨一無二的選擇。

Text: Ting   Photo: Kwok Chi

小改款 Kuga 在歐洲推出已有一段時間，不過新車最近才到港，換上了新設計的頭尾燈及泵把，智能式 Bi-Xenon HID 頭燈配上 LED 日間行車燈，尾燈同樣採用 LED 技術，還有家族式六角形鬼面罩，尾門設計稍作修改，整個車頭及車尾造型跟之前完全不同，新造型的輪廓較為硬朗，能將車側的肌肉線條突顯出來，給人耳目一新的感覺。

娛樂系統對應 Apple 與 Android

車廂設計簡單平實，沒有甚麼花巧的布局及裝飾，始終 Kuga 已是好幾年前推出的產品，跟小改前相比，最大分別是換上三幅式軚環，以及 SYNC 3 智能藍牙娛樂通訊系統配 8 吋輕觸式熒幕，系統改良了語音控制功能，並可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto，用 USB 將系統與裝置連結後，就能透過語音控制啟動裝置的導航及其他應用程式，並在熒幕上同步顯示。

雖然控制台設計偏向保守，但在設備及舒適性方面卻超越同級對手，例如設計師沒有因為要節省空間而把座椅偷薄，尤其是前座，座椅厚實，給予乘客充分承托，坐得相當舒服。由於要遷就車廂高度，後排座椅位置降低了一點，令身高腳長的乘客坐姿不夠自然，幸而腳部空間充足，後排地台亦幾乎做到全平坦，三名乘客都能舒服地擺放雙腳。標準配備半皮革座椅、電動調校駕駛席、全景電動天窗、智能調節頭燈、門邊電摺鏡連發熱功能、雙區恆溫冷氣、後泊車鏡頭、感應式尾門開關、SYNC 3 系統、全方位氣袋 (包括前/後排窗簾及司機膝蓋氣袋) 等，設備豐富程度媲美不少中至大型 SUV，新車 HK$289,000 起的登場價卻維持在中小型 SUV 水平，比福士 Tiguan、本田 CR-V 等對手便宜。

唯一 1.5 升四驅 SUV

小改款 Kuga 有 2.0 EcoBoost 及 1.5 EcoBoost 兩個汽油引擎配搭，香港代理引入的是 1.5 EcoBoost，這台 1.5 公升渦輪增壓機器能輸出 180 匹馬力及 24.5kgm 扭力，性能迫近不少 2.0 公升渦輪增壓引擎，環顧市場上排氣量相若的 SUV 中，只有 CR-V 能與它匹敵。引擎及 6 前速波箱配合得很好，波檔變換及加速時也毫無間隙或頓挫感，縱使加速力度並非猛烈一類，由於它的最大扭力活躍範圍非常廣，在平路、山路、斜路等不同情況下加速均能作快速反應，上斜、越線爬頭也能輕鬆應付。另外要一讚的是，細容積引擎一般於中高轉時的粗糙感比較明顯，而很多中小型車輛由於要控制成本及體重，車廂隔音都做得未夠全面，Kuga 在隔音方面則做得不錯，當然與豪華房車相比仍有距離，但起碼不會讓人覺得嘈吵煩擾。

Kuga 是同級車中唯一使用四輪驅動的車型，這有利亦有弊，弊處是會增加車重及削弱性能與油耗表現，廠方公布的車身淨重接近 1.7 噸，0-100km/h 加速要 9.7 秒，反映 180 匹馬力帶來的優勢未如想像中那麼明顯；13.5km/L 的平均耗油量，每升油雖比改版前行多了 0.5km，但同樣是歐洲車，前驅的奧迪 Q2 可做到 19.2km/L，福士 Tiguan 280 也做到 16.4km/L。

四輪驅動的最大優點，當然是全天候的穩定性，Kuga 的智能四驅系統能分析駕駛及路面情況，自行調節各車輪的動力分配，在市區行駛或速度不太快，四驅及兩驅其實分別不大，當以較快的車速行駛或遇上天雨，四驅的循跡能力明顯高一班。Kuga 的懸掛調校偏向運動化，以它的身高，拐彎時的車身外傾算輕微，懸掛支撐力充足，路面感強，但又不是太彈跳那種，高速殺入彎時不會讓人覺得猶豫不安，頗有 Crossover 車種的味道。

SPEC.
車價 HK$289,900
引擎 1,498c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 180PS/6,000rpm
扭力 24.5kgm/1,600-5,000rpm
傳動 6 前速自動 +/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 235/55 R17 Michelin Latitude Sport (前/後)
尺寸 4,524mm/1,838mm/1,760mm
軸距 2,690mm         
車重 1,686kg
加速 0-100km/h，9.7 秒 (廠方數字)
極速 200km/h (廠方數字)
耗油 13.5km/L (混合；廠方數字)
查詢 Future Motors (Tel: 2820 4018)