戇豆至愛 1994 Rover MINI Cooper

相信就算是不認識汽車的朋友，都一定有看過一部英國電視喜劇，由路雲‧雅堅遜 (Rowan Atkinson) 負責大部份編劇以及擔當劇中主角的《戇豆先生》(Mr. Bean)。當中他駕駛一部超小型汽車，除了十分可愛，也成為了很多車迷的心中愛車。由於價錢相當大眾化，配搭顏色極多，也有不同的改裝件去為它打扮，令香港也有不少經典「迷你迷」愛不釋手，而這次的經典車專題，就找來一部花費十多萬改裝及維修保養的 1994 年 Rover MINI Cooper。

Text & Photo: Mickey Loi

MINI 是上世紀百大名車中廣為人知的經典車款，復古圓滑的逗趣造型，全出自設計師 Alec Issigonis 之手。1906 年於土耳其出生的他，1928 年在倫敦完成學業後，便在當地展開了首份跟汽車有關的工作，及後加入了 Morris Motor Company，並負責設計早前筆者也有報導過的經典「學神車」Morris Minor。

1952 年另一車廠 Austin 與 Morris 合併，他就加入 British Motor Corporation (BMC) 工作，兩年後着手設計 MINI，並於 1959 年把第一代迷你帶到這個世界，更成為全球熱賣車款。Classic Mini 於 2001 年停產，結束長達 42 年嘅車壇征戰，雖然外觀跟車內設備沒有因為時代變遷而追上潮流去加入大量科技化系統，但其實用及百看不厭的賣點令它在停產之後依然有著無數年輕買家為之熱愛，二手車價甚至比起 MINI 被 BMW 收購之後所推出的 MINI Cooper 系列還要貴。維修費高昂已經不再是車主們繼續保存它的障礙，反而更加珍惜這些「有得整嘅經典車」。

馬力不是重點

當時的 MINI 採用的是 Morris Minor 和 Austin A37 車型上的 A 系列引擎，0.85 升的汽缸容量及 34hp 馬力看似是一個現今汽車世界無法接受的性能表現，但作為五十多年前的小車來說，這個數字成為了一個廠方的起點。1961 年 10 月，世界上第一輛 MINI 終於面世，當時以 Austin 和 Morris 兩個名字上市的 MINI，引擎曲軸及引擎蓋都經過特別改裝，最大馬力輸出為 55hp，搭載四前速波箱，以及前輪帶動的傳動系統，引擎則採用傳統的橫置放法。冷卻方面，引擎左側安裝了風扇為水箱冷卻，而 MINI 的底盤及懸掛系統也經過幾次更改，曾經於 1964 年開始使用少見的橡膠彈簧或較高級的 BMC 專利液壓懸掛 Hydrolastic Suspension，雖然擁有較好的舒適性，但因成本較高在 1971 年改回橡膠懸掛並沿用到生產結束，因此 MINI 一直都使用四輪獨立懸掛系統，確保車輛擁有良好的操控性。過去 42 年間，一共推出過六個款式，包括 MK I、MINI Van、MK II、MINI Cooper/Cooper S、Clubman/1275GT 及 MK III。

來自戇豆先生的影響

這次車主阿 Man 所帶來的是一部搭載最高汽缸容量的 1,275cc 直四引擎的最後一代 Classic MINI，他表示車輛是 5-6 年購入，全車經過大量改裝，當中包括強化底擔、避震、胎鈴、原廠跑車座位、AP Racing 制動系統等等，前後花費超過十多萬。對於他來說，最主要購買的原因是體積細小，外型相當可愛。有一次車聚活動中，有車主讓他測試經典 MINI，整個駕駛感覺都令他難以忘懷，加上「戇豆先生」的深厚影響，最終他決定入手一部。雖然車齡到今天已有 24 年，也不時會有零件損耗或者機件故障，但他認為這些經典車最大的玩味就是在於「整車」。現時很多新車落地不夠兩、三年就可能發生行車電腦故障、不知名機件損毀，甚至在新車推出之後的數個月已經收到回收通知，需要返回車廠修理。相比之下，Classic MINI 等舊車都會出現問題，但並不會像新車般一大堆電子系統，反而令維修變得簡單。他也建議將來有興趣購買 Classic MINI 的車主需要先了解它的特性，再決定是否有足夠能力及時間去「養活」它。