肌肉車典範 1968 Ford Mustang 302

最新一代福特 Mustang 於 2016 年中抵港，為本港跑車市場帶來了一點新氣象。今代 Mustang 其實已是車系的第六代，在這六代裡，內外設計有著頗大的變化，但其肌肉車的形象始終不變，現在就讓我們透過欣賞車系的始祖，即最具代表性的第一代 Mustang，去認識美國人心目中的跑車。

Text & Photo: Eric Ng   Special Thanks: Typical Auto Co. Ltd. (Tel: 2802 3821)

提起福特跑車，有早期的 Thunderbird 及超跑 Ford GT。但論普及性，莫過於Mustang。Mustang 可說是美國最重要的跑車之一，因為他肌肉車的形象深入民心，蘊含著獨特的美國車文化，並將美國人對跑車的定義，與美國人一貫甚麼都要大的「美國精神」徹底地反映出來。要了解美國跑車文化，相信第一代 Mustang 是最佳之選，所以今期「Classic Review」的主角就是第一代 Mustang。

天時地利人和

上世紀 60 年代美國進入後嬰兒潮時代，表示 40 年代美國出生率高企後，嬰兒已進入成年期，這批受過高等教育的年輕人擁有強勁的購買力，亦對汽車有極大的需求，Mustang 正正在這經濟高度發展的年代面世。

生產版本 Mustang 於 1964 年 4 月 17 日在紐約舉行的 New York World’s Fair 中首次亮相。這款被稱為 1964 1/2 版本的 Mustang是根據兩款 Mustang 概念車設計而成的。第一是於 1962 年展出的 Mustang I，此車擁有中置引擎兩座位的及 V4 引擎。另一輛稱為 Mustang II，於 1963 年在美國格蘭披治大賽的紐約站賽車場內展出。是一部前置引擎四座位跑車，為 6 個月後正式生產的生產版本 Mustang 帶來重要的設計靈感。

Mustang 在福特的跑車當中，肩負平民化跑車的角色，所以走普及化的路線，即使 1969 年面世，配備 7.0 公升引擎，輸出達到 380 匹的 429 Boss V8 高性能版，亦沒有豪華的設備，而且是在生產其它房車型號的同一廠房內生產。甚麼特別訂製及人手製造等從來都不是 Mustang 的賣點所在。

低成本大製作

為了令 Mustang 的買家更容易負擔，Mustang 採用與同廠中型車 Falcon 及四門型號 Fairlane 相同的底盤、懸掛設計及動傳組合。雖然 Mustang 的軸距比Falcon 短一點，但車身總長度與之相同，Mustang 1,732mm 的車身闊度比 Falcon 窄了 61mm，但左右車輛跨距就一樣。此外，Mustang 的不少機械部件亦來自 Falcon，但 Mustang 的車身經過重新設計，有較短的軸距、相同跨距但較窄車身、低矮的坐姿及車身，長車頭及短車尾，車身比例、外觀造型及車廂設計均與 Falcon 截然不同。加上 Mustang 是一輛跑車，對車架剛性有更高的要求。所以福特製造 Mustang 的車架時就採用了稱為「Torque Box」的新技術，令車架剛性得到提升，以提升 Mustang 的操控表現。

推出之初車型方面包括三廂式硬頂版 (Coupe) 及開篷版，1965 年加入 2+2 Fastback 掀背版，令車系陣營更為鼎盛。Mustang 的受歡迎程度實在令車廠上下感到意外。單單 1965 年這一年裡， 就出售了 409,260 輛 Coupe 硬頂版、77,079 輛 Fastback 掀背版及 73,112 輛開篷版，總銷量達到 559,451 輛之多。

第一次 facelift

圖中這款生產期由 1964 年至 1973 年的第一代，當中都有過不少改動與提升。尤其是 1967 年及 1968 年這兩年裡，改動最為明顯，67/68 年款 (包括圖中這部) 可說是 Mustang 的第一次 facelift。機械上的最大改變是首次加入稱為 Big-block 的 V8 引擎，390 立方英吋 (6.4L)，最大馬力輸出達到 315 匹，因為馬力的大幅提升，這版本的前跨距加闊 64mm。圖中 Mustang 所配備，稱為 Small-block 的 302 立方英吋 (4.9L) 的 V8 引擎亦加入車系的動力配搭清單之列，其它 V8 引擎選擇還有 289 立方英吋 (4.7L) 及 260 立方英吋 (4.3L)，其次是配備 3.3L 直六引擎的 200 入門版。1968 年中還推出一款被譽為美國直路加速賽街版 (drag racer for the street)，配備 428 立方英吋 (7.0L) V8 Cobra Jet 引擎的超高性能版本，最大馬力輸出達到 335 匹，車身號碼上加入 R 字。

車身整體尺寸、車廂及置物空間都有所增長。外觀的改動包括凹陷式尾燈、電鍍裝飾尾沙板入氣孔、方形門邊鏡、新設計輪圈及油箱蓋。車廂亦加入電鍍處理，以提升其車廂格調。1968 年首次改用三點式安全帶，之前分離的空調變成與控制台連成一體，揚聲器及立體聲功能得到提升，新設計軚盤，睹後鏡改設在擋風玻璃之上，拆走車尾的「FORD」字樣，還加入 4 種警示燈號，包括油耗、安全帶、手掣及車門。

除了 271 匹高性能型號配備四前速手波之外，其它型號均標準配備 3 前速手波，但亦提位 4 前速波箱。另外，還有 Cruise-O-Matic 3 前速自動波箱，圖中這部 Mustang 就配備了這套自動波箱，在這麼多年後的今天，這個波箱仍然操作正常。

你可能會問為何上面提及 Mustang 不同容積引擎時會以立方英吋為單位? 這是當年的美國車計算汽缸容積流行使用的單位，例如 170 型號，就是配備 170 立方英吋 (2.8L) 容積引擎的型號。第一代 Mustang 前期型號 (1964 至 1966 年)，引擎配搭分別有 170 立方英吋 (2.8L) 直 6、200 立方英吋 (3.3L) 直 6 及輸出 164 匹的 260 立方英吋 (4.3L) V8；還有輸出 210 匹，配備四筒化油器，輸出 220 匹馬力的 289 立方英吋 (4.7L)。

典型美國車駕乘感

拍攝當日，我坐在此車的乘客位，像我個子不高的坐在闊大的座椅上，額外感到座椅的尺碼的確是特別為美國人而設。與現今的汽車相比坐墊較為柔軟，加上當年的美國車懸掛設定偏重舒適性，所以感覺有點「浮浮下」，駕乘感與現今的跑車有明顯的分別。車廂雖然不是很豪華，但亦沒有太過平民化的感覺，始終 Mustang 是福特當年極之叫好的跑車型號，怎可失禮。

整個車廂以黑色為主調，真皮與塑料的比例合理，取得了平衡；除了黑色之外，車廂採用了相當多的銀色裝飾，銀色部件在黑色真皮的襯托下，還有幼細而大直徑的桃木軚環，相當有格調。而整個控制台的設計極具心思，好像一老鷹在展翅飛翔似的，甚有氣勢，與車廂內多次出現的「野馬」標誌互相輝映，亦能將當年美國跑車的「風範」凸顯出來。至於每個儀錶都獨立出來，亦是當年跑車的經典設計，相信在現今汽車上是不會見到的，看著 Mustang 的桃木大直徑軚盤與獨立式的儀錶，甚有回到上世紀 60 年代的感覺。

V8 引擎的魅力

除了黑色車廂與黑色車身是絕配之外，此車 V8 引擎低沉而結實的聲線，亦與此車的大型轎跑車身分互相配合。Mustang 這副 5.0 公升 V8 自然吸氣引擎，扭力實在驚人，當日在香港島南區行駛，開開停停的情況下，表現極之輕鬆，車主 Patrick 為了讓我感受一下此車的加速表現，在一條直路上全力加速，雖然其推背感與現今的跑車有一點距離，但與雄渾的引擎聲配合之下，亦能給予我一定的快感。

筆者腦海中還有印象當年曾在香港街道看過第一代 Mustang，但印象中在香港是Fastback 車身的，而圖中這部 Mustang 卻是三廂式的 Coupe 版本，若論罕有程度，相信 Coupe 版本不下於 Fastback 版，難怪拍攝當日有不少路人對此車行注目禮，有的更高舉姆指，甚至拍掌表示讚賞，其收視率絕對不遜於現今的超級跑車。

SPEC.
引擎 4,942c.c. V8 OHV 16V
馬力 210bhp/4,000rpm
扭力 33.2kgm/2,600rpm
傳動 3 前速自動波，後輪驅動
懸掛 雙搖臂/非獨立葉片式 (前/後)
尺寸 4,613mm/1,732mm/1,300mm
車重 1,361kg
0-100km/h 加速 7.7s
極速 195km/h