Kia Cerato 2.0 MPI Premium 「高級版」多咗啲乜?

剛在香港推出兩個月的 Kia 第三代 facelift 款 Cerato，有歐洲格調的外觀和操控，行車寧靜，內籠空間更大，引擎運轉不粗糙，波箱轉波明快，造功、裝備和駕駛感受比同級日本對手強，這是其 Premium 高級版本，售價貴一萬元，有普通版沒有的皮革座椅和冷暖風前座椅等。

Kia 的中小形房車 Cerato，第一和第二代分別於 2004 和 2008 年推出，第三代出現於 2013 年，香港代理剛推出其 facelift 版本，我們上年 12 月測試過其 2.0 MPI 的普通版，才 HK$149,880 的入門級售價，車子有充足的空間，寧靜的行車感受，不錯的外形，加速表現積極，引擎運轉精煉，尾廂容量達 482L，標準裝備更是出奇地齊備，今次再介紹的，是車系的豪華版本 2.0 MPI Premium，設備當然再多一點，售價 HK$159,880。

行車寧靜　驚喜操控

同樣由前奧迪設計師 Peter Schreyer 帶領下設計的 Cerato，車身比舊款稍長、稍闊和稍矮，前、後外懸縮短，軸距大增了 50mm，除帶來較運動化的外形外，車廂空間自然受惠，現前、後乘客的頭頂、腿部、臀部和肩部空間全有增多，乘坐更為舒適。特別加強隔音水準的今代，在後輪拱、車底、尾廂、車門與引擎艙之間的位置加裝隔音物料，廠方指怠速時傳入車廂的噪音水平減低 1dB 至 38dB，加速時減低 2dB，在 110km/h 巡航時車廂噪音只有 65dB，我們試過後對其寧靜程度沒有異議。以黑色塑料為主的車廂，用料和造工絕不馬虎，門板及控制台等位置沒有一般廉價汽車的鬆散，視覺上毫不低廉，完全不遜於車價比它更貴的日本同級對手。

研發歷時 3 年半的第三代 Cerato，車架有 63% 採用高拉力鋼，經過強化的 B 柱，特別用上經攝氏 900 度熱壓處理的 150kgf 超高拉力鋼製成，車架整體剛性比第二代提升 37%。與不少操控性能好的歐洲中小型房車設計相似的前麥花臣支柱、後多連桿懸掛，我們在石澳道測試時發現車子有整體舒適的吸震表現，穩定的直路與彎路操控，在急彎上，避震支承力充足，車身傾幅不大，動態流暢而轉向反應靈敏，電動軚盤軚感自然，比例合理，在同類中小型房車來說，操控絕對有驚喜，駕駛樂趣比不少偏重舒適的日本車高。

引擎順暢　裝備奇多

與 Optima 2.0 共用的兩公升 MPI (多點式燃料噴注) 自然吸氣四汽缸引擎，有 152PS 和 19.6kgm 輸出，驅動重量只有 1,396kg 的 Cerato，加速表現積極，谷至 5,000rpm 或以上的高轉數區時， 引擎聲響並不粗「骸」，有相當高精煉度，而且加速反應沒有因為進入高轉而回落，廠方公佈的平均油耗數值是 7.2L/100km。

相比大部分同類日本車系多配用高轉時較為嘈雜的 CVT 無段變速波箱，Cerato 則採用可拉推波棍手動 +/- 的 6 前速自動波箱，廠方強調是市場上最小型的 6 速波箱，其轉波反應順滑，落斜時只要輕踏制動踏板，波箱便會自動拖波以採用引擎制動，程式聰明；在二、三千轉的常用轉區駕駛，引擎表現寧靜而順滑；手動轉波時，波棍推拉式的操作就手，轉波反應不慢，轉波的一刻有結實和明快的表現。

賣 HK$149,880 的 Cerato 普通版 2.0 MPI，標準裝備已有定速巡航系統、兩區自動恆溫冷氣、可上下及伸縮調校的多功能軚盤、藍牙免提裝置、4.2 吋輕觸式屏幕音響系統附 AUX 及 USB 連接、6 揚聲器音響系統、手飾箱冷風機、後排冷氣出風口等，安全設備有 6 安全氣袋、引擎上鎖裝置、ABS 防鎖死煞車系統、ESC 電子穩定系統、VSM 車輛穩定管埋系統、HAC 斜坡起步輔助、前後泊車感應器、後泊車鏡頭及 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，這部貴 HK$10,000 ($159,880) 的 Premium 高級版在這些之上，另有皮革座椅，前座更豪華地有冷和暖風，司機位有電動腰靠墊，皮軚盤有亮麗黑色裝飾塊，在提過的種種優點之外，就是豪華一點。

SPEC.
車價 HK$159,880
引擎 1,999c.c. L4 DOHC 16v
馬力 152PS/6,200rpm
扭力 19.6kgm/4,000rpm
傳動 6 前速自動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 205/55 R16 (前/後) Nexen Nblue HD
尺寸 4,560mm/1,780mm/1,445mm
軸距 2,700mm
車重 1,314kg-1,396kg
0-100km/h 9.3 秒
極速 210km/h
耗油 7.2L/100km (混合；廠方數字)
查詢 Kia Motors Hong Kong (Tel: 2760 9933)