Porsche Panamera 二手攻略
第一代保時捷 Panamera (2009 - 2016 年)「牌簿價」動輒「球半」(150 萬港元) 以上，近期二手放盤價已出現「3 字頭」例子，雖然仍比同期的 7 系及 S-Class 二手盤貴近倍，但擁有保時捷始終是不少人的夢想，今期本欄要尋找最可取的一款 Panamera，與大家一起尋夢!
Text: 羅渣
以往保時捷的出品，跑車形象都深入民心，每當廠方推出性能「差些少」的型號時，市場都會有些返響，甚至會被投資銀行下調車廠股票的評級，絕對大件事，就像 1976 年面世的 924 2+2 座位小跑車，便被保時捷擁躉指其性能令品牌丟臉，但 924 在 1976 至 1988 年間，總產量高達15 萬部，成為車廠盈利主要來源之一，一眾「芬佬」才無話可說。
但到了 1996 年，保時捷第一代 Boxster 面世，以 2.5 公升的入門版打頭陣，馬力只有 204 匹，跟同期用 3.6 公升引擎、320 匹馬力的 996 Carrera 有距離，於是又有人認為 Boxster 的面世，會令保時捷品牌褪色。類似的指控，亦先後在 2002 及 2009 年再現，2002 年，保時捷首部 SUV Cayenne 正式面世，2009 年則輪到 Panamera 四門四座位 GT 登場，兩款車的特性都跟保時捷的傳統跑車基因有頗大差異，但事實一再證明，保時捷那些一度被市場質疑的型號，最終都成為了車廠盈利增長的主要動力，這證明了甚麼? 證明了保時捷車廠決策人的眼睛是雪亮的，如果保時捷公司的股份在香港上市，羅渣一定會「長揸」其股票!
在二手市場，個別年份較舊的 Panamera 及 Panamera S，二手放盤叫價剛跌破了 40 萬元，拿 2009 及 2010 年的平治 S-Class 及寶馬 7 系的放盤價做比較，Panamera 的二手價比 S-Class 及 7 系等傳統豪華大房車，仍高出近倍，這除了跟 Panamera 的新車價略高於平治及寶馬的旗艦級房車有關外，還暗示了渴望擁有保時捷的車迷實在不少，而 Panamera 在二手市場供應量較傳統房車少，也支持其二手價維持強勢。
選購 Panamera 二手盤時，要注意放盤價之間的差異可以很大，例如同一型號同一年份的兩個放盤，差價可達十多二十萬元，遇有此情況，就要細心比較不同放盤的行車里數、是否有中港行車紀錄、有沒有齊全的維修歷史、以及隨車附設的裝備價值等，此外，亦要留意放盤是否有不同程度的改裝，部分 Panamera 的車主已為座駕加入大量「補品」，即使這些改裝全都符合自己的口味，但購買這類貴價歐洲車的用家，通常都會以全原裝、且有較長期原廠維修歷史的放盤為首選，買改裝盤就要考慮日後再轉售的承接問題了。
在各個型號之中，羅渣偏好 2011 年面世、2012 年抵港的 Panamera GTS，除了 4.8 公升引擎有較強的輸出，GTS 的裡裡外外也一身是寶，例如源於 Panamera Turbo 的制動系統、麖皮車廂內裝、SportDesign 三幅式軚連轉波撥片、最高級的 Adaptive Sport 前座、Sport Chrono Package 及 Sports 排氣系統等全屬標準裝備，最重要就是較運動性的自然吸氣引擎，開起來有正統跑車的高轉咆吼氣氛，駕駛感比 Turbo 版更過癮! 只可惜，GTS 盤源稀疏，賣家也傾向「惜售」，近期最便宜的放盤，叫價都要 70 萬元以上。
GTS 的尾翼升高後再向兩邊伸展，十分有型。
GTS 版一身是寶，麖皮車廂內裝連 SportDesign 三幅式軚環便是一例。
引擎
首批生產的 Panamera 都是 4.8 公升 V8 引擎型號，包括自然吸氣的 Panamera S 及 Panamera 4S (馬力皆為 400 匹，扭力 51.0kgm)，以及雙渦輪增壓的 Panamera Turbo (馬力 500 匹，扭力 78.5kgm)。
2010 年，廠方加推 3.6 公升 V6 引擎的入門型 Panamera 及 Panamera 4，馬力及扭力分別 300 匹及 40.8kgm。
2011 年，V8 型號再有 Panamera GTS 的加盟，GTS 版的自然吸氣引擎輸出增至 430 匹馬力及 53kgm 扭力；而增壓版亦新增性能更強的 Panamera Turbo S，馬力增至 550 匹，扭力 81.6kgm。同年，亦首次出現混能版 Panamera S Hybrid，借用了 Cayenne S Hybrid 的混能系統，3.0 公升 V6 機械增壓引擎源於奧迪，另加一台 47 匹馬力的馬達，組成 380 匹輸出的混能系統。
波箱
除了 S Hybrid 混能版是用 Aisin 出產的 8 前速 Tiptronic S 自動波箱外，輸港的各個型號均以 7 前速 PDK 雙離合器波箱為標準配搭，在海外市場， 只有後驅型號有生產 6 速手波版本，但刻意訂購手波 Panamera 的香港買家，暫時聞所未聞。
3.6 公升自然吸氣 V6 引擎是入門級 Panamera 的配搭，最低油耗的後驅版，廠方公布平均油耗為 9.3L/100km。
用於 Panamera GTS 的 4.8 公升引擎，是自然吸氣版本之中性能最強的配搭，廠方公布平均油耗為 10.9L/100km。
輸港的 Panamera 絕大部分皆配 7 前速 PDK 雙離合器波箱，只有 Panamera S Hybrid 混能版才用 8 速自動波箱。
附加裝備
在各型號的上市初期，Panamera 的基本售價為 134.2 萬元，Panamera S 及Panamera 4S 分別售 148.5 萬及 156.5 萬元，Panamera GTS 是 191 萬元，Panamera Turbo 是 226.3 萬元，Panamera TurboS 是 297.8 萬元，本文開首時提到，Panamera「牌簿價」動輒「球半」以上，原因是廠方提供的附加裝備極多，由最低門檻後驅版 Panamera 的 134.2 萬元車價開始，多選三幾項裝備連 100% 首次登記稅款，「牌簿價」逾 150 萬元絕對是等閒事。
2013 年小改款
上代 Panamera 小改款於 2013 年中上市，原用 4.8 公升 V8 自然吸氣引擎的 Panamera S 及 Panamera 4S，改用一台全新的 3.0 公升 V6 雙 Turbo 引擎，420 匹馬力及 53kgm 扭力。其他型號的小改款，引擎格式不變，馬力則有 10 至 20 匹的升幅。
PDK 版要 SPORT PLUS 模式才可玩 launch control 起跑，稅前價 HK$10,500 的Sport Chrono Package 不可缺。
GTS 的 Carmine Red 車廂紅色縫線及紅色安全帶專屬裝飾，稅前價盛惠 HK$24,100。
20 吋 Panamera Sport 黑色輪圈，稅前價近 3 萬元。
於 2013 年中上市的上代 Panamera 小改款。