脫胎換骨 Kia Soul
筆者上次駕駛今代起亞 Soul 已是 2014 年新車到港時，當時是配備兩公升自然吸氣引擎及傳統扭力轉換器波箱，性能表現較為平淡。今次試駕的是配備 1.6 公升 turbo 引擎及 7 前速雙離合器的新版，有活潑好動的性能表現，加上玩味十足的外形與車廂設計，還有不到 20 萬元的售價，今次還不能俘虜年輕一族的心?
Text & Photo: Eric Ng
起亞 Soul 是屬於 RV (Recreation Vehicle)，擁有寬闊的車廂之餘，又有玩樂味十足的外形及車廂設計，是針對年輕買家的車種。筆者自上次測試過此車之後覺得，此車在多方面都有不俗的表現，僅性能表現較為平淡。由於頗喜歡此車，所以在街上遇到它時，都會留意一下，並望望車主是何等人。經過我不科學的統計發現，我見過駕駛 Soul 的人，一半以上是中年人士。
為年輕人而設
對於某些保守的車主而言性能表現平淡是一項「優點」，就是更加安全! 所以 Soul 較為平淡的性能，加上其超實用的車廂，我相信是吸引中年人士喜歡此車的原因。不過，筆者卻認為 Soul 骨子裡是一輛為年輕人而設的汽車，應該吸引年輕一族才對，與年輕車主才配襯。
小改款後的 Soul，外形仍然是充滿玩樂味，還加入一些運動化元素，例如更具肌肉感的前、後沙板，前沙板上，印有 Soul 的新設計入氣口等；車廂方面就是跑車化平底軚環，將其動感形象表露無遺。更重要的是其動傳組合的更新，令其駕駛表現脫胎換骨。
駕駛感有驚喜
改版 Soul 棄用之前的兩公升自然吸氣引擎及傳統自動波箱，以一台 1.6 公升直 4 渦輪增壓引擎及 7 前速雙離合器波箱代替之。最大馬力及扭力輸出為 204 匹及 27.0kgm，增加了 50 匹及 7.5kgm，平均耗油量由 7.6L/100km 減至 6.9L/100km，慳油過以前接近 10%。除了慳油之外，以往那種懶洋洋的加速表現一掃而空，換來的是積極進取兼充滿活力。
一定的快感
Soul 的加速力不是很澎湃那種，但卻給人很爽朗及從容不迫之感。除了動傳組合配合得宜，反應敏銳之外，與只有 1,364kg 的車重不無關係。加上扭力早於 1,500rpm 便釋出，完全沒有渦輪遲滯的問題，所以在市區開開停停的駕駛情況，感覺輕鬆自在；急激地駕駛，絕不乏力的中、尾段有令人雀躍的發揮，引擎對應油門的角度變化不會過敏，而且力量隨傳隨到，加上雙離合器波箱有紮實直接的轉波表現，令新 Soul 在駕駛感方面，除了輕鬆爽朗之外，亦能提供一定的快感。
懸掛有相當的舒適性，不會過於彈跳，但又給予充足的支承力，雖然動作不算細膩，但能在舒適與操控上取得平衡。相信在操控方面，配備的 18 吋規格胎軨功不可沒，而且在外形觀感上的提升亦有正面的影響。
筆者覺得，起亞 Soul 無論外形與車廂設計原本就很討好年輕人，現在採用了全新的動傳組合，有活潑好動的駕駛表現，連駕駛感都「動」起來，想買車的年輕人不要再猶豫了!
車尾最大分別是尾泵把形態變得扁平及寬闊，還有雙出排氣喉及銀色擾流裝置。
車廂的提升包括賽車化平底軚盤、免匙啟動按鈕，橙色縫線及儀錶上蓋包了真皮。
黑色外框儀錶板，有效阻擋太陽光線，閱讀時清晰。
銀色旋鈕是控制喇叭閃燈，軚盤有電暖功能，冬天不怕軚盤冷冰冰。
附設太陽眼鏡盒，筆者覺得這是設計簡單又好用的設備。
有碎花紋的纖維料與真皮配合得宜，令座椅觀感時尚又高檔。
以不到 20 萬元的價位，司機位設有可調校腰承的電動座椅，正!
中央手枕內是一個好實用的儲物格。
尾廂附設有發泡膠造的行李廂隔，擺放細物件時更整齊。
1.6 公升渦輪增壓引擎輸出超越 200 匹，實際表現爽朗活潑。
SPEC.
車價 HK$199,900 起
引擎 1,591c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 204PS/6,000rpm
扭力 27.0kgm/1,500-4,500rpm
傳動 7 前速自動雙離合器+/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/ 實心碟 (前/後)
輪胎 235/45 R18 Nexen N blue HD (前/後)
尺寸 4,140mm/1,800mm/1,618mm
軸距 2,570mm
車重 1,364kg
耗油 6.9L/100km (混合；廠方數字)
查詢 Kia Motors (HK) Ltd. (Tel: 2760 9933)