WannaBuy SUVs 點評 — Audi Q2 35 TFSI

之前看台劇聽到一段對話，內容大致是「愛情是需要有怦然心動的感覺，但如果永遠都怦然心動，心臟會負荷不了的，平淡反而可以更加長久。」Q2 未必可以讓人怦然心動，但駕著它會令你安心放鬆。

Text: Ting   Photo: Ringo Ng

有甚麼元素可以令你對一部車怦然心動? 像法利拉、林寶堅尼這類超級跑車的煞食輪廓? 深踩油門一刻的黐背感覺? 像豪宅一樣設備應有盡有的內籠? 好玩到令你不願落車的操控? 放得下幾個行李篋的寬敞空間? 抱歉，這些 Q2 全部沒有，它只有像概念車般的外型，與其引擎排氣量不成正比的輸出，設備稍為有點「齋」的車廂，偏向舒適的底盤設定，405 升的行李廂，以及比性能相若的對手稍低的耗油。

抵港的 Q2 暫時只有一個引擎配搭，就是 1.4 公升直 4 渦輪增壓引擎，排氣量是 6 部測試車之中最細，但 150 匹馬力及 25.5kgm 扭力輸出，跟使用 1.6 公升渦輪增壓機器的 GLA200 及 2.0 公升自然吸氣引擎的 CX-3 差不多，車輛在千多轉已經有不錯加速反應，2,500rpm 會有一個比較明顯的爆發點，比起一般車輛早了起碼 500 至 1,000rpm，這樣的設定可加快達到想要的速度，7 前速 S tronic 波箱亦幫了一把，例如上斜時毋須刻意加大油門，波箱會適時地主動降低波段，令引擎保持在二、三千轉間的最佳工作區域；突然加速時，波箱會第一時間回應油門，而不是呆等一會才降檔，加上它車身輕，不要看它高頭大馬，其實車重只有 1,280kg，加速反應比同樣使用 1.4 公升渦輪增壓引擎的 A3 Sportback 更覺爽快，於市區或山路行走非常輕鬆。廠方公布平均耗油量為 5.2L/100km，比 Vezel 更加慳油（按 Euro NEDC 標準， 平均油耗 6.3L/100km），除了使用柴油引擎的 X1 外，真的難逢敵手。

Q2 的懸掛設定比起同場的 GLA200、X1 及 Tiguan 都要柔軟舒服，懸掛反應快，吸震效果細膩，當認真快跑時，車身傾側程度又並非如想像般大，懸掛為車輛提供了足夠的支撐，使得車身不會過於傾側，幅度合理，循跡能力亦不錯，如果換尺碼大一吋、胎面闊少許的輪胎，相信駕駛起來會更具信心。

不過讓我有點意外的是，以我之前接觸過奧迪的經驗，Q2 的設備不算豐富，Audi drive select、軚環加減波、電動調校駕駛席都不在標準設備之列，雖然首批車送了天幕玻璃天窗、免匙啟動系統、可調校燈光顏色及光暗的燈光飾板等，然而接近 34 萬元的售價，Edition #1 更要近 40 萬元，會否成為消費者選擇時的阻力?

編輯 Benny 點評：

「兩個月前試駕奧迪 Q2 時，已被那起角的車身線條及低至 6.3L/100km 的《車王雜誌》29.5 公里實測油耗結果吸引住，今次趁同級車齊集，特別留意到 Q2 的駕駛動態與其他車的比較，結果與我的預期接近，Q2 憑低矮的車身，明顯在山路操控表現佔有穩定上的優勢，輕巧的身軀也表現靈活，追求型格設計、操控玩味及低油耗表現的用家，大可將 Q2 列作首選，但對性能有高要求的話，暫時只有 150 匹一個規格的 Q2 便不算特別吸引了。」

SPEC.
車價 HK$339,900
引擎 1,395c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 150hp/5,000-6,000rpm
扭力 25.5kgm/1,500-3,500rpm
傳動 7 前速自動 +/-，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前 / 後)
制動 通風碟 / 碟式 (前 / 後)
輪胎 215/55 R17 Michelin Primacy 3 (前 / 後)
尺寸 4,191mm / 1,794mm / 1,508mm
軸距 2,601mm
車重 1,280kg (DIN)
加速 0-100km/h，8.5 秒 (廠方數字)
極速 212km/h (廠方數字)
耗油 5.2L/100km (混合；廠方數字)
查詢 Audi Hong Kong (Tel: 2528 1862)

***另備有只供網上選購的 Q2 Edition #1，配 S Line 包圍、19 吋碳黑鋁合金輪圈、全黑設計套裝、亮黑色車身側翼連廠徽、Nappa 皮革跑車座椅、mono.pur 車廂內飾、Audi drive select、前方預警系統、泊車顯示及輔助等。HK$399,800