加入戰線 Maserati Levante
繼多個歐洲汽車品牌相繼推出高性能 SUV 之後，「三叉戟」瑪莎拉蒂於 2016 年正式推出全新 SUV 型號 Levante，以 2011 年廠方於法蘭克福車展示人的 Kubang 概念車作為設計藍本，成為這間意大利廠第一款推出市面售賣的 SUV。而在 2017 年，Levante 將銷售市場拓展到亞洲，更於高馬力版本的 Levante S 推出之後，引入「入門級別」的 Levante，正式向各大廠方的同級 SUV 宣戰。
Text & Photo: Mickey Loi
Levante S 所搭載的 3.0L V6 雙渦輪增壓引擎能爆發出最大馬力 430hp@5,750rpm 及 59.1kgm@4,500-5,000rpm 的峰值扭力，靜止加速至 100km/h 僅需 5.2 秒便能完成，而極速也擁有 264km/h，對於很多人來說這個動力表現實在令人感到相當滿意。但為了符合一些「斯文瑪莎迷」，入門版的 Levante 同樣搭配ZF 8 速手自排變速箱及 Q4 四輪驅動系統，同時採用 3.0L V6 雙渦輪增壓引擎，馬力經廠方調校之後達到 350hp@5,750rpm，而峰值扭力就有 51.0kgm@4,500-5,000rpm，極速方面可 251km/h，0-100 km/h 加速為 6 秒正。兩款型號相比而言，最主要的分別不在於其馬力分野，而是動力調整之後，整體配合的設備也稍為「入門」一點，廠方希望藉著這方面的變動，能夠將品牌的形象更加貼近大眾，讓更多有興趣購買這個價格範圍的 SUV 買家有多一個選擇。
以操控為先
Levante 雖然馬力被調低至三百多匹馬力，但操控方面並未有隨之然 “downgrade”。在同級 SUV 車型中，它擁有最低的重心高度，車身前、後軸的重量分配更達到完美的 50:50，公路操控性能得到進一步提升。入門版的它也配有六段高低可調的主動式氣壓懸掛等提升操控，同時也不會令系統忽略舒適感。而獨特的 SKYHOOK 電子懸掛系統會透過控制單元去讀取置於車身及四個輪圈上的加速感應器數據，從而即時依照駕駛風格和路狀況調整車輛設定，達到最佳的舒適性。Levante 卓越的操控性來自 Maserati Stability Program (MSP) 電子控制穩定系統，透過降低引擎扭力消除任何打滑的可能。MSP 系統整合 ABS 和 EBD，可以在煞車時防止車輪鎖死，並且在加速時防止車輪空轉並且在低抓地路面降檔時鎖定驅動輪，這也是廠方為他們首部 SUV 所預備好的「強大武器」。
Levante 的底盤設計來自同廠 Ghibli，且更大量地使用鋁合金材質打造，儀錶板支柱更以鎂合金製作，巧妙地結合了輕量化與高剛性的需要，並賦予它極低的車身重心 (610mm)，以及 50：50 的車身配重比例。
紅色的高性能制動卡鉗是 Levante 的 Option 配置之一。
多功能軚環能讓駕駛者於任何時候查看車速、電壓、油溫、油壓、胎壓等資訊，也可以去開關 Start/Stop 怠速熄火系統，相當方便。
左右的指針式錶板配以多功能電子錶板，能讓駕駛者於任何時候查看各種行車數據。
配以「三叉戟」浮雕裝飾的頭枕，採用 Poltrona Frau 皮革而成的座椅，駕駛著它到山路都頓時感到地位超然。
天窗也可以由駕駛席位置控制二段開啟。
極致奢華的內籠
作為意大利名廠，皮革座椅是必需，也是高質素的製品。採用 Poltrona Frau 皮革及鋼琴黑飾板鋪陳，配以「三叉戟」浮雕裝飾的頭枕、腳踏及多功能軚環，駕駛著它到山路都頓時感到地位超然。入門版的 Levante 為前座司機位配置六向電動調整，而前座乘客位則配以四向手動調整，中控位置更配備全新 8.4 吋 Maserati Touch Control Plus 觸控屏幕系統，可以選擇利用手指點控調校空調溫度、音樂、行車系統、電話藍芽接駁等功能，或以轉盤方式選擇不同的設定，而駕駛者也可以在軚盤的背面調校電台頻道 (左手) 或聲量 (右手)。左右的指針式錶板配以多功能電子錶板，能讓駕駛者於任何時候查看車速、電壓、油溫、油壓、胎壓等資訊， 也可以利用軚環去開關 Start/Stop 怠速熄火系統，相當 user-friendly。電動揭背尾門打開後是一個容量達 580 升的尾廂，即使無需摺合後座也可輕鬆放下多件行李。摺合後座後載物量更可增加至 1,614 升。
放心的濕地試駕
測試當日天氣不似如期，但要真正感受瑪莎拉蒂首部 SUV 的性能，當然也要在嚴峻的地段驗正一下其性價比。51.0kgm 的扭力在低速路段發揮得相當理想，雖然 Levante 並沒有 Launch Control 般的彈射系統，但一腳「地板油」足以感受到其 350hp 盡情釋放時的澎湃感。於 Sport Mode 開啟的同時，排氣管的聲浪也明顯即時增大，每一次「壁啪」按下實在的撥片轉檔時及高轉行駛時的咆哮聲也是十分悅耳，也是代理在我領取 Levante 時對我說有關車輛資料時提到的一大特點。雖然靜止加速 0-100km/h 需時 6 秒並不是十分突出，但瑪莎拉蒂為 Levante 預備的設定相當有誠意。底盤設計來自同廠 Ghibli，且更大量地使用鋁合金材質打造，結合了輕量化及高剛性的需要，並賦予它極低的車身重心 (610mm)，令軸距超過 3 米的它於飛鵝山低速過彎時也能以其他操控方面的智能系統去彌補其轉向性能，也很放心其超過 5 米長的車身於極其淺窄的下山路段「畀大油」。以往測試過擁有 Sport Mode 的 SUV，都會發現軚盤會在此模式底下變得更實在及富有軚感，唯 Levante 在任何模式駕駛下都未有加強軚感，這方面略遜一籌。
尾燈採用瑪莎拉蒂車系的大型倒五角形設計。
Levante 搭配 ZF 8 速手自排變速箱及 Q4 四輪驅動系統。
連腳踏都可以找到「三叉戟」標誌。
除了 Q4 四驅系統，可以升高降低的電子氣壓避震也少不得。
免匙啟動系統於很多高性能汽車配置方面也是必需的。
瑪莎拉蒂沿用單邊控制水潑及指揮燈，於 Levante 上也是一樣。
瑪莎拉蒂車系獨有的時鐘，別具高貴氣派。
電動揭背尾門打開後是一個容量達 580 升的尾廂，即使無需摺合後座也可輕鬆放下多件行李。摺合後座後載物量更可增加至 1,614 升。
入門版的 Levante 採用 3.0L V6 雙渦輪增壓引擎，馬力經廠方調校之後達到350hp@5,750rpm，而峰值扭力就有 51.0kgm@4,500-5,000rpm，極速方面可達 251km/h。
SPEC.
車價 HK$1,188,000
引擎 3.0 升 V6 雙渦輪增壓
馬力 350hp @ 5,750rpm
扭力 51.0kgm @ 4,500-5,000rpm
傳動 8 前 ZF 速自動波波箱，前置引擎，四輪驅動
懸掛 (前) 雙搖臂 (後) 多連桿
制動 (前/後) 通風碟
輪胎 19 吋合金輪圈 (前/後)
尺吋 5,003mm x 2,158mm x 1,679mm (長/闊/高)
軸距 3,004mm
車重 2,109kg
耗油 10.7L/100km (官方數字)
查詢 AUTO ITALIA (HONG KONG) Ltd. (Tel: 2627 8900)