簡單數學題 smart forfour
用一條簡單數學題就可以概括 smart forfour。「2 + 2 = 4」，或者「fortwo + 2 = forfour」。駕駛第三代 fortwo，可以用「終於似番部車」去形容；駕駛第二代 forfour，就是「一部四四正正四座位車仔」。嚴格來說，我 Like。
Text_Aldous Lau Photo_Ringo Ng
先冷後熱
講講 forfour 的背景。其實上一代（第一代，2004 年至 2006 年）forfour，賣相「夠特別」（未至於醜），少人買，揸出街少「撞車」，骨子裡是一部三菱 Colt 仔（前置引擎前輪帶動），1.5 公升，車細車輕，不太快，勝在夠用，後座超寬敞，想做乘客多過當司機，只差在錯配一台 6 速 automated manual softouch plus 波箱，斜路溜前溜後，升降檔嚴重窒動，D 轉 R 或 R 轉 D 極易變空檔，遇正斜路泊車，無論是車頭向上定車頭向下，都驚險百出。
好在得到 BRABUS 的加持，1.5 公升引擎加 turbo，爆發出 172 匹馬力！動力是其次，5 速硬橋硬馬手波先至是精髓所在，將 forfour 由一部外型奇特歐洲小車變為一部好玩手波 hot hatch，其真身 turbo Colt 亦被比下去。好可惜，實在不是有太多人識得欣賞，首代 forfour，只得兩年壽命（2004 至2006）。
混血兒
八年後，2014 年，smart 孖住法國雷諾，推出第二代 forfour。外型比第一代更具爭議性，頭細身大（以一部後置引擎車仔計，頭短身長其實好正常），豬仔包身型，口腫面腫⋯⋯不過我完全接受。法國籍親戚，叫做 Twingo III，有消息指兩車共用近七成數量零件。有幾多共用都好，始終兩車賣相有別，兩個品牌本身又各有捧場客。
今代 forfour 明顯是 fortwo 的「加長版」，拉長車身兩門變四門，所以在大部份基本元素不變的情況下，forfour 車尾似十足 fortwo，秉承家族 DNA。
車細，泊位易，是 smart 可愛之處。
顏色、線條，有時代感，就是 smart 的特質。
打開車頭蓋，就是如此，有時間就加加水吧。
塑膠車頭蓋靠車匙開鎖。
前電窗後梗窗，梗得來，都可以向外撐開對流空氣。
試車版沒有裝上軚盤加減轉波撥片，相加加減減手動轉波，要用中控台上的波棍。要留意，車廠不夠細心，右軚版的波棍位置剛剛遮擋住排檔顯示小窗，相信左軚版不會有此問題。
睇真，倒車相機融入 smart logo 之中（選配項目）。
首先要喜歡 fortwo
覺得第三代 fortwo 討好的話，保證你會鍾意今代 forfour。從前的 fortwo（指第一、二代），相信大部份人都是買其樣，駕駛樂趣， 對不起，沒有，只有「一邊揸一邊驚」，放心，smart 的 tridion cell 好硬淨，好安全。當你領教過第一二代 fortwo 的操控特色，轉波勁窒，吊腳踩 brake⋯⋯有機會試試第三代 fortwo，簡直似從地獄重返人間，一部車，應該是這樣的，在高速公路不再戰戰兢兢，不再是皮包骨，有應該有的實在感，而亮點就是前所未有的靈活性，極好軚，設備齊（如果剔齊所有選項）。去到第三代，fortwo 終於修成正果，成功打造出一部真正城市小車。
之後就會喜歡 forfour
fortwo 的缺點就是 for two，沒有親朋戚友還可以，每次最多載一個乘客未免不夠大方。Forfour 說得好白，2+2=4，自己以外，一個老婆/ 女友，再加兩個乘客。後座空間不差，只是進出口位較狹窄，補救方面是將後車門的開啟角度「開到最大」，達 85 度，彌補不足。
真心覺得 forfour 的表現有大將之風，如果馬力再調大一點，保證你會愛到發狂。以現時一台 0.9 公升 3 氣缸 turbo 引擎，90 匹馬力，13.8kgm 扭力，不算超級！在灣仔中環一帶遊走/ 塞車，行行停停，由波箱所引起的窒動，不算多。
四個車輪在車的四個角落，操控相對上較穩定。在公路上，此等馬力扭力，「行順了」，以法定車速巡航，突發性快線爬頭，全無問題，不過遇著小路出大路，在「STOP 線」前停定，留意右邊來車，看準時機⋯⋯清晰，踩油出，弊傢伙，引擎反應不似預期，有點狼狽。始終細引擎的爆炸力有限，要做出突圍動作，恐怕要預早準備。
細車有細車的好，好軚，靈活度高，調頭，泊車極方便。軚感「輕巧」，不過指向性清晰；雙離合器波箱反應一般，測試車不設軚環轉波撥片，要用傳統式波棍加減轉波，扣了幾分 fun。
整體而言，forfour 比市面同 size 車款靈活，造工方面亦比日本車仔好，turbo 引擎欠爆炸力，安份守己駕駛就萬無一失。最後，現實一點，價錢定位相當重要，$192,000 是所謂的「齋車價」，有幾「齋」？可以大膽地說「真的好齋」。反轉車價表，一列配件清單，揀邊樣好呢？
無可否認，雖則車身輕巧，forfour 的起步動作仍未算十二分爽快。頭段加速頗吃力，不過當轉數上到近 3,000，爽快感隨之而來，在東廊以上限車速來回遊走，感覺比預期開心。
後門細，上落空間亦較窄，為補償，後門的開啟角度達 85 度，不過，香港停車場未必容許你如此「大動作」。
頭枕與椅背連成一體，前座的用料、造型，及做工都不錯，承托強，不過不包身。
不要期望有驚人的空間，坐兩個 5 呎 8 吋、160 磅的成年人，不成問題，不過記得要升高個頭枕。
後置引擎所帶來的「不便」，就是行李箱空間較小。好尷尬，坐四個，頂多放兩件行李；想放四件行李，就只可以坐兩個；唯有，三加三， 三個人加三件行李去旅行，「forthree」？
16 吋輪圈是選配項目，靚是靚，不過有理由相信是令到 forfour 的起步動作變得「欠瀟灑」的原因。我買 forfour，一定不會upgrade。
引擎收藏在車尾，一個導風口好重要。
日行燈（daytime running lamp）由四粒 LED 組成，醒目醒神。
紅白大尾燈造型簡單得來，與車尾線條異常協調。
SPECIFICATIONS
引擎 898c.c. 直3 渦輪增壓
壓縮比 9.5：1
馬力 90hp / 5,500 rpm
扭力 13.8kgm / 2,500 rpm
傳動 6 前速雙離合器自動，附 ＋/－ 轉檔，後置引擎，後輪驅動
懸掛前 / 後 麥花臣 / 迪第安軸
制動前 / 後 碟式 / 鼓式
輪胎前 / 後 165/65 R15 / 185/60 R15
長× 闊× 高 3,495×1,665×1,554 mm
輪軸距 2,494 mm
最小迴旋半徑 8.65m
車重 995 kg
總載客人數 4
油缸存量 28L
耗油量 4.3L/100km（combined，廠方數字）
0-100km/h 11.2 秒（廠方數字）
極速 165km/h（廠方數字）
售價 $192,000
發售 smart hong kong（3428 8666）
FINANCE
車價 $192,000
牌費 $4,012
全保（0%NCB） $10,763
利率 4.5%
首期 $20,678
月供（48 期） $4,575