Mercedes-Benz E-Class 二手攻略

編號 W212 的上一代平治 E-Class 款式及科技仍新，不同型號的入場費一律為十多萬元，但 2012 及 2013 年剛好是改版前後的分水嶺，車齡相差一年，身價已有十萬元差距。

Text: 羅渣

隨著新款平治 E-Class 去年下半年陸續交車，編號 W212 的上一代 E-Class trade-in 車不斷湧現，有意搜購筍盤自用的朋友，不妨耐心選擇，因為除了新 E-Class 交車，同級對手寶馬 5 系也改朝換代，兩大暢銷型號的用家排隊換車，除了大量高質素筍盤可期，亦有可能令二手市場吃不消，供過於求下，以超筍價急讓的放盤隨時出現。

從近期網上放盤價來看，上代 E-Class 有兩個現象值得留意，第一個是不論是4、6 或 8 汽缸型號，09 至 10 年製造的較早年份放盤，開價一般都是十五萬元左右，即是無論當年售五十萬元有找的 E200/E250、六七十萬元的 E300/E350、還是九十餘萬元的 E500，七年後的今日，二手價都是十幾萬元有交易；第二個現象是 2012 及 2013 年的新舊版，車齡只有一年差別，身價卻有十萬元差距，以 2012 年的 E200 為例，市場開價多在 18 至 22 萬元左右，但 2013 年的新版 E200，叫價卻是 32 萬元以上。

2013 年推出的尾期款，除了有更先進的引擎配搭外，另一焦點是改用了更時尚的車頭設計，包括頭燈組每邊只有一個大燈罩，內裡由 LED 日間行車燈勾畫出經典的「四眼仔」輪廓， 改良版亦首次有兩個樣供買家選購，Elegance 版配傳統平治房車的鬼面罩及直立式平治星徽，而 Avantgarde 版則採用跑車化的平治鬼面罩，中間設有大型平治星章，從市面上的尾期款 E-Class 可見，約八成以上的用家都選購了 Avantgarde 樣，若考慮未來再易手時的承接力，似乎買 Avantgarde 版才是明智之舉。

羅渣向來主張買二手車要買得抵，所以並不建議在現階段高追 2013 年之後的尾期款，相差一年貴十萬元已不合乎抵買原則，更何況 W212 已是舊款車，與其花三十多萬元買 2013 年舊款車、甚至接近四十萬元買 2014 年舊款車，不如花五十多萬元買 2017 年全新款。現階段最值得入市反而是 2011 年已改用 7G TRONIC PLUS 波箱的 E250，耗油量比只配五速波箱的 E250 低 13%，科技僅次於尾期款，但花費不到二十萬元，這才叫抵用。

引擎選擇

直 4 汽缸：行貨 W212 款 E-Class 於 2009 年輸港初期只有 E250 一個四汽缸型號，2010 年加入 E200，排氣量同為 1.8 公升，2013 年尾期改良型面世後，兩個 4 汽缸型號的引擎排氣量一併增至 2.0 公升。

V6 汽缸：前期款 W212 (09 至 12 年) 有 E300 及 E350 兩個 V6 型號，排氣量分別 3.0 及 3.5 公升，2013 年尾期款上市初期，E300 亦改用 3.5 公升引擎，2014 年起，E350 不再輸港，取而代之的 E400，配上 3.0 公升 V6 雙 Turbo 新機器。

V8 汽缸：搭載 V8 引擎的 E500，引擎亦先後有兩款配搭，分別是 09 至 12 年前期款用的 5,461c.c. 自然吸氣版本，以及 2013 年之後尾期款的 4,663c.c. 渦輪增壓型。

波箱配搭

早期的 W212 款 E-Class 只有 V6 及 V8 型號才配上 7 前速的 7G-TRONIC 自動波箱，E200 及 E250 兩個 4 汽缸型號只配 5 速波箱， 但在 2011 年 3 月以後生產的 E200 及 E250 已陸續換上 7G-TRONIC PLUS 波箱。

主要改動

W212 款 E-Class 的生產期由 2009 年至 2016 年，2011 年起的 7 速自動波箱改用更先進的 7G-TRONIC PLUS 技術，傳動效率更高，運作亦比早期的 7G 流暢；2011 年第二季，行貨 E250 加入了 Edition 125 週年紀念版，車價比非紀念版貴 38,000 元，加入了冷暖通風前座、電動雙天窗及 Keyless Go 三項裝備。

2013 年是最重要的改版年份， 廠方共斥資 10 億歐羅為 E-Class 進行革新， 除了 Elegance 及 Avantgarde 有兩個樣之外，新版全線引擎均有改動，加入了新技術的 E200、E250 及 E400，除了燃油效益顯著提升，廢排均已達到 EU6 標準。