Mazda MX-5 第一別注

萬事得 MX-5 可能是世界上最多「別注版」的開篷跑車，在港上市只有七個月的第四代，也加推了這個 Alcantara Edition，不過 MX-5 的最大賣點始終是駕駛風味，「別注版」的特別元素，在淡市下有「沖喜」作用，旺市時則屬錦上添花之作。

Text & Photo_Benny Tsang

第四代萬事得 MX-5 去年九月在港上市，成為 2015 年10 月號《車王雜誌》的封面車，短短七個月，在街上見到這一代 MX-5 行走的次數也不到七次，代理已急不及待加推這個 Alcantara Edition 應市。大家毋需 Google 了，在國際市場是沒有這個版本的，車廂內，包括門板、波棍套、手掣套、中控台飾板及中間手枕儲物箱蓋，都用了俗稱「麖皮」的 Alcantara 物料裝飾，外觀方面，擋風玻璃外框、側鏡殼及防滾架外飾等，都由黑色改為銀色，另外在後輪拱尾泵把近泥擋上方，加裝了一小塊白色的反光板，最後是加裝了鋁合金腳掣踏板套裝。

「全餐」「散買」均可
上述全套 Alcantara Edition 組件， 以 Package 形式買「全餐」，未連稅售價為 23,000 元，除非你是新車已「落地」半年以上的第一批四代 MX-5 車主，否則現在「出車」同時要訂購這些組件的話，就要多付 75% 首次登記稅，完稅價盛惠 40,250 元，買自動波 MX-5 再「食全餐」，總出車價要 449,130 元，去年手波款賣 368,880元已嫌貴的 MX-5 迷，是否會再葡萄多一次？

除了以「全餐」方式選購外，代理亦提供部分 Alcantara Edition 配件讓車主「散買」，例如鋁合金腳踏 （$1,588-$1,788） 、擋風玻璃外框 （$4,288）、側鏡殼 （$1,288）及防滾架外飾 （$1,388）等，各項價格已包括首次登記稅款。

上個月試用了數天的保時捷 Cayman GT4，車廂也鋪滿了麖皮，賽車感覺特別濃，可能是 GT4 特別聲威力猛的關係，與麖皮的戰鬥味似乎特別匹配，只有 160 匹馬力的 MX-5 以同樣物料為賣點，個人認為不是最恰當的配搭，另方面，駕駛者接觸得最多的座椅及軚環都沒有換上麖皮，大有搔不著癢處之感。至於銀色窗框及側鏡殼等東西要額外加錢也令人費解，原本這些組件已作黑色光面處理，其實已十分有型，假如 MX-5 出廠時這些組件已是銀色的話，說不定現在輪到黑色反而要加錢了！

所以，今次試駕 Alcantara Edition 時，我只將注意力放在未試過的 6AT 自動波箱身上。

對「死硬派」MX-5 車迷來講，有得揀都不會買自動波，這是源於廿多年前第一代 MX-5 出道時的說法，某程度上，這是因為一、二代 MX-5 所用的 4AT 波箱傳動效率跟 5MT 手波有距離，所以真玩家都非手波不買，但現在已是林寶拉利都是自動波的年代，也是時候放下誠見一試這台 6AT 版本的虛實。

動態表現與6MT 異同
這台自動波箱，有普通及 SPORT 模式，分別在於油門敏感度、升檔轉數及減速入彎時的主動拖波反應等，以日常市區速度行普通模式，我發現即使是從低波以軚環撥片升檔，電腦往往要 1,800-2,000rpm 才容許 upshift，轉數略比預期高，兩個行車模式，錶板均不設確實的波段顯示，必須把波棍右移至 M +/- 位置，錶板的檔位顯示才由 D 轉為 M 加所屬波段的數字。起初我以為轉到 M，就是人腦決定一切，實情是波箱電腦還是會幫你主動升、降檔，引致人手拖波時，有機會出現降一檔變成連降兩檔的尷尬情況，個人認為波箱電腦的介入是偏多的，但這卻是波箱的一種自我保護功能，可有效防止轉速太高或太低引起的機件問題。

與 6MT 版本相比，自動波型號仍可維持約九成半的加速力，主要是由於自動波型的車重已增至 1,155kg（手波為 1,117kg） ，以悠閒的手法駕駛，引擎仍是表現輕快，但以激進方式作「波波盡」的加速，便會發現引擎最後的千多轉提速比手波型號慢，而兩種傳動系統在轉波前後所發出的聲調也有實質分別，所以還是以手波的加速感及官能刺激佔優，不過，對於普羅大眾來講，配 6AT 波箱的 MX-5 無疑是輕鬆易控，毋須特別技巧也能享受 MX-5 人馬一體的個性。

操控方面，雖然自動波版本不設 Bilstein 避震，但論懸掛的軟硬度及車身抗傾能力控制等方面，跟手波款是沒有明顯分別的，不過，以較激進的方式攻彎，兩個版本的行走動態卻差異很大，兩個版本的輪胎配搭相同，彎路極限不算高，在極限的臨界點邊緣，自動波型號主要是出現推頭，推頭時加大扭軚角度及適量加油出彎，亦只有很少的甩尾，而手波型號在你幾乎未感覺到推頭時，車尾已作較大幅度外甩，甚至要用少少反手軚來修正出彎角度，兩者的彎路動態有這麼大的分野，全因為手波型號的後軸設有限滑差速器，事實上，兩種彎路走行反應各有可取條件，對普羅駕駛者而言，自動波款的底盤反應肯定更易處理，當發現已到達臨界點、瀕臨失控的邊緣，只需收油、捉實軚盤便可以，但對於有一定「開快車」常識的車迷而言，自然是手波款的動態反應好玩得多。

SPECIFICATIONS
引擎                                1,998cc 直4 DOHC 16V 直噴
壓縮比                            13.0：1
馬力                                160 PS / 6,000 rpm
扭力                                20.4 kgm / 4,600 rpm
傳動                                6 前速自動+/-，前置引擎，後輪驅動
懸掛前 / 後                   雙搖臂/ 多連桿
制動前 / 後                   通風碟 / 碟式
最小迴旋半徑                5.2m
輪胎前 / 後                   205/45 R17 Bridgestone POTENZA S001
長×闊×高                        3,915×1,735×1,230 mm
輪軸距                            2,310 mm
車重                                1,155 kg
總載客人數                    2
油缸存量                        45 L
耗油量                            6.7L/100km（廠方數字）
發售                                宏益汽車（香港）有限公司（3768 4888）
保用                                60 個月或100,000km

FINANCE
車價                        $408,880
牌費                        $5,877
全保（0%NCB）  $15,994
利率                        4.5%
首期                        $43,075
月供（48 期）      $9,530