悍將 MINI John Cooper Works Clubman
Clubman 最強版 JCW 小改款，馬力大增 75 匹，0-100 km/h 加速從 4.9 秒一舉突破 5 秒大關，並成為首款極速可達 250 km/h 的 MINI 街車，是攻擊力最強的五座 MINI。
Text & Photo: Benny Tsang
寶馬接手後的 MINI， 同一個外殼會按照所搭載的機器級數依次分為 ONE、Cooper、Cooper S 及 John Cooper Works (JCW) 等級別，JCW 是戰鬥力最強型號。這一代 JCW Clubman 2017 年才面世，不足三年後，廠方推出的小改版沒有太多內外修飾上的改動，反而車頭那副 2.0 公升四汽缸 TwinPower Turbo 引擎才是重點，新引擎的馬力輸出由舊版的 231 hp 激增至 306 hp，扭力亦由 350 Nm 大增至 450 Nm，性能表現同樣有大突破，0-100 km/h 加速由原來的 6.3 秒大幅縮短至 4.9 秒，極速由 238 km/h 加快至電腦鎖定的 250 km/h 水平，乃 MINI 歷來首款可達這個速度的街車。
大 Turbo 快機器
一如既往，JCW 版的引擎都經過 John Cooper Works 部門大改，新 JCW Clubman 以 Cooper S 的引擎為基礎，但進、排氣系統、活塞、連桿、曲軸、總承啤令、燃油噴注器、震動減震器及冷卻系統等都有專用設計。跟 2017 年版本相比，動力大幅提升主要是改用了更大的渦輪增壓器，由於 Turbo 加壓提升的關係，新引擎的壓縮比由 10.2 下調至 9.5 比 1，而為了符合 Euro 6d 的廢排標準，排氣系統與不少近期推出的歐洲新車一樣，都加入了汽油微粒過濾器。
將一台 2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎谷至 306 hp 輸出雖不是奇聞，至少奧迪S3、平治 AMG A35 及福士 Golf R 等已早一步做到這個數字，但 JCW Clubman 的 450 Nm 扭力卻不簡單，因為以上三款其他品牌的快車「只有」400 Nm扭力。低轉有大扭力的優點，是無論任何環境、以任何波檔或行車模式行車，也可以輕鬆地隨時發力，正如試車當日全車坐了 3 人用最保守的 Green mode 以 D 波上山頂，即使在最陡斜路段以 1,500 rpm 左右跟在車群之中，隨便輕力向油門施壓，已可從容交出極具質量的衝刺力。
黑色蜂巢網狀鬼面罩、John Cooper Works 徽章及紅線飾條都是 JCW Clubman 的標記。
出廠規格配 18 吋黑軨及紅色 JCW前卡鉗，測試車的 19 吋雙色輪圈屬稅前價HK$25,000 的選項。
車廂與 Cooper S Clubman 的分別主要在細節上的修飾，例如以紅線縫合的軚環 Dinamica 纖維布料配皮革座椅等。
Sport 前座採用一體式頭枕設計，若坐得太前，加強了支撐的腰間兩側剪裁，轉窄彎時會有頂手問題。
Turbo-lag 不會大到飛埋山
這台大馬力機器有很靈敏的油門反應，8 前速 Steptronic Sport 自動波箱的換檔邏輯也相當積極，更難得是即使選用最跑車化的 Sport 模式行 D 波，系統並不會同步強制性轉用 S 波，使 Sport mode 行車時，波箱也不會夾硬長時間用低兩三個波段拖高引擎轉數行車，這對於穩定車上其他乘客的情緒，會有一定幫助。至於引擎 turbo-lag 問題，2.0 公升機器推至 306 匹怎可能做到自然吸氣一樣的順滑效果? 2,000 rpm左右還是有一些 turbo-lag 的，只不過它不像二、三十年前的大 Turbo 機器，踩大油開 Turbo 加速出彎會連人帶車飛埋山邊那麼誇張。
JCW Clubman 的底盤依舊有大量針對性的規格提升，可能是 Clubman 車身有相對長的軸距及較闊的前後輪跨距、車身又比其他 MINI 掀背車重的關係，即使用了 JCW 的強化版懸掛，測試車亦已配上最大直徑的 19 吋輪圈，整體駕乘質素仍保留了合理的舒適度，當然，舒適度並未去到寶馬 218i Active Tourer 的層次，它仍保留了 MINI 底盤的一點原始個性，轉向操作「快軚」，懸掛吸震明刀明槍，避震機回彈快捷 ，具備了一切高性能車應有的操控基礎。
ALL4 四驅特性
此車身上的 ALL4 四驅系統的運作特性值得一提，名義上是一套四輪驅動系統，但當路況良好、而你又沒有像瘋了一樣狂飛，系統多數只會以前輪驅動，以提升整體的傳動效率，即是可慳點油。
試車時，我刻意在一些彎角上踩大油出彎，發現此車仍有一些常見於大馬力前驅車因 torque steer 引致的「搶軚」現象，雖然不足以構成險象，但經驗不足的駕駛者還是值得留神，注意不要因此而過了「火位」或太接近路壆。如果這樣大馬力的快車只得前輪驅動，越重油出彎，上述「搶軚」情況勢必會加劇，甚至會出現捉實軚盤也行不到直線的現象，但這並沒有在 JCW Clubman 身上出現。我試過踩更大油出彎，「搶軚」情況並沒有惡化，應該是當前輪胎的循跡力開始被突破時，隨即有部分動力瞬間分流到後軸，以穩住出彎動態。後來，我們途經的山路似乎剛下過一陣小雨，路面仍有微濕，高速衝入彎，有少許轉向不足，但四條 PremiumContact 6 輪胎的循跡力仍好，可以「和油」出彎，此時明顯可感到有部分動力傳到後輪，「推頭」情況馬上得到抑制，整個過彎動態沒有受到 DSC 防滑系統的遏抑，過彎動作的連貫性強。好玩!
速度錶 200 至 260 km/h 範圍的刻度加入了格仔旗圖案，JCW Clubman 的極速達 250 km/h，是 MINI 史上首部達到這速度的街車。
後座冷氣風口下方設有兩個充電位。
雙天窗車頂，前方一幅可電動開關，遮光簾為手動操作。
行李艙容量 360 至 1,250 升；旅行車用雙掩門設計並不常見。
引擎及波箱與寶馬 X2 M35i 共用，令 JCW Clubman 的 0-100 km/h 加速突破 5 秒大關。
SPEC.
車價 HK$549,800
引擎 1,998c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴 Turbo
馬力 306hp/5,000-6,250rpm
扭力 450Nm/1,750-4,500rpm
傳動 8 前速自動 +/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/通風碟 (前/後)
輪胎 235/35 R19 Continental PremiumContact 6 (前/後)
尺寸 4,253mm/1,800mm/1,441mm
軸距 2,670mm
車重 1,490kg (DIN)
加速 0-100km/h，4.9 秒 (廠方數字)
極速 250km/h (廠方數字)
耗油 7.1-7.4L/100km (混合；廠方數字)
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