活潑小豹 Jaguar E-PACE S P200 Luxury Pack
小型入門豪華 SUV 的競爭越來越激烈，不少品牌都引入更入門的版本吸引消費者，而來自英國的積架亦引入 P200 的版本參戰。最入門價只不過是 HK$399,000，跌破四十萬的心理關口，又會否引起消費者們的注意呢?
Text: Jeremy Ng Photo: Mickey Loi
最近測試的新款車，大多數都是 SUV，而小型入門豪華 SUV 更佔大多數，各個品牌都引進最入門的版本，並把定價定在 39 萬左右，希望獲得消費者的垂青。雖然大家都是小型入門豪華 SUV，但在設計上除了車身大小的分別外，其實設計方向都有點不同，E-PACE P200 給我的感覺，就是一部體型偏大一點的選擇，整部車的車身線條都比同級顯得較寬較大，但實際上長度卻是差不多，甚至比同級更短。P200 作為更入門的選擇，內籠及設備上與其他品牌一樣作了不少取捨，但若以代步工具來說，似乎捨去的設備又不太影響駕駛的感受。
外觀設計來自 F-Type
一看車頭，基本上都認得到是積架的作品。E-PACE 的設計以 F-type 作參考，因此他們都有非常相似的車頭，這與 F-PACE 以 XJ 及 XF 為參考不同，E-PACE 的設計看起來更具動感，更為年輕。不過由於整部車設計較圓潤，也大大降低了侵略性，作為一部入門小型 SUV，還是親和一點比較好，不過我個人認為這個車頭圓潤過頭，有一點臃腫的感覺，如果可以稍微修飾一點，效果可能更好。接近 4.4m 的車長在同級不算特別大，但車側線條總會給予車身較大的錯覺。車尾方面，尾燈設計同樣找到 F-type 的影子，不過尾燈內部的設計則較多直線及菱角線條，這讓我們更容易分辨 F-PACE 及 E-PACE。E-PACE 的車尾比較短，而尾沙板也特別向外拋，整部車其實比同級更刻意去營造跑車的感覺。積架製造 SUV 有別於其他品牌，其他品牌傾向將房車升高變成較舒適的 SUV；積架則是把跑車升高變成較有趣味的 SUV。這讓我回想起早前長期測試的 F-PACE，至今仍令我津津樂道。
以灰色及金屬飾條作為主調的內籠，難免有一點沉悶感，但設計上其實與 F-type 非常相似。
後排乘坐感舒適，主要是座墊厚度適中，椅背角度也不會太直。
行車模式轉換掣造型特別，使用時需配合錶板顯示才知道現時轉至甚麼模式。
入門化在設備上的取捨
坐進車廂，細看中控台的佈局，是熟悉的積架及越野路華集團的設計佈局。由於是入門版本，沒有了上次測試的 P250 所擁有的藍色車縫線是預料之內，整個車廂以灰色及金屬飾條為主調，但同樣以皮革作為只要包覆物料，算是積架基本的配備吧。但再細看一點，就會發覺在 P250 身上搭載的 12.3 吋數碼化儀表板不見了，改為傳統指針錶板及中央小型 TFT 屏幕顯示行車資訊，不過這個屏幕同時以數字顯示實時車速，因此實際使用上其實分別不大，這個取捨我認為是可以接受的，不過如果真的介意，其實也可以加錢選購升級。軚盤方面與 P250 一樣，直徑有點大，與這類小型 SUV 有點不搭，不過指向性一貫積架的清晰準確，沒有太多多餘的虛位，始終是以運動化作為設計方向，與同集團的越野路華不同也是合理的。
這次測試的是 Luxury Pack，比基本版貴四萬，最主要的分別是多了電動尾門、全景玻璃天幕、胎壓監測系統、泊車輔助系統以及 360 度全景泊車鏡頭。其餘設備都是標準設備，中控台屏幕的界面也換上了品牌最新的多媒體控制界面，觸控反應算是敏捷，而且支援代客泊車模式，不過就未能支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能，這就有點遜色。
SUV 高重心的限制
整個設計佈局讓我想起昔日長測 F-Type 的日子。它的 2.0 公升渦輪增壓引擎在聲響方面是悅耳的，不會有粗糙的感覺，最大馬力為 200 匹，峰值扭力是 320Nm，比 P250 的 250 匹少了 50 匹。毫無疑問，加速力不及 P250 是鐵一般的事實，但 0-100km/h 只需 8.2 秒的成績，還是保留了一點刺激。只是，請記得這是一部入門小型豪華 SUV，在高速過彎時，重心還是稍高，速度過高時轉彎是會轉向不足，車身的傾側也較明顯，這也讓我嚇了一嚇，幸好的是只要收油，四驅系統會自動修正，讓你從失控邊緣回歸正道。如果你認為他有著與F-type 相似的內外就會有 F-type 的性能與操控，就是過於天真了。它能帶給你一點快感，但請記得它的真實身份，日常代步完全沒有問題，一般高速公路上超車也不困難，但若要有跑車的性能和操控，它就不是適合你的選擇了。
空間或成優勢
若你問我，E-PACE 在同級之中有何優勢。我會回答：是空間。首先 E-PACE 的後座座椅有不錯的大腿支撐，座墊的海綿厚度充足，儘管膝部空間在駕駛席調至我乘坐位置後，並沒有餘下非常寬裕的位置，但我乘坐後座時也不至於有頂腳的情況。椅背角度也不會太直，頭頂有足夠的空間。至於後排中間位置，地台凸起的面積不算明顯，可以接受，再加上後排有獨立冷氣出風口，後排的乘坐感確實在同級中算是不錯。除此之外，打開車尾行李廂，感覺也較同級寬敞，577 升的行李廂空間似乎能輕鬆擺放 3 件中型行李箱，而且後排椅背可作 40:60 折疊，增加更大的行李廂空間。即使是車廂內，也有不少儲物格，單是前排中央儲物格有 8.4 公升的容量。相信這也是同級之中較獨特的地方。
數碼化儀表板需要額外選配，但其實傳統指針儀表板使用上分別不大。
支援代客泊車模式。
中央屏幕反應敏捷，後泊鏡頭也採用廣角鏡頭。
Luxury Pack 獨有的全景天幕確實令車廂視野更為開揚。
行李廂比同級車款大，是 E-PACE 的優勝之處。
引擎與波箱與 P250 一樣，但馬力及扭力就稍微下調。
SPEC.
車價 HK$439,000
引擎 1,997c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 200PS/5,500rpm
扭力 320Nm/1,250rpm
傳動 9 前速自動 +/-，前置引擎，四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 多連桿 (前/後)
制動 349mm 通風碟 /300 通風碟 (前/後)
輪胎 235/60 R 18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (前/後)
尺寸 4,395mm/1,984mm/1,649mm
軸距 2,681mm
車重 1,832kg
加速 0-100km/h，8.2 秒 (廠方數字)
極速 216km/h (廠方數字)
耗油 9.4L/100km (混合；廠方數字)
查詢 British Motors Ltd. (Tel: 2821 7147)