橫行．無忌 TWR-86
雖然香港改裝車一直被執法人員視為「危險品」，但以藝術角度而言，仍然有不少改裝車迷及改裝界老闆會為不同型號的車輛設計出獨特的包圍，務求於彈丸之地的香港成為注目度高的「態度車」。作為藝術成分偏重的改裝車，動力上的改變只是其次，但外型上就會花上無限心機。這次我們拍攝的，就是由 TW Autosport 負責人 Tony 及 TRC 負責人 James 合力打造的 TWR- 86。
Text & Photo: Mickey Loi
「86」兩個數字除了對於迷信的人士來說都有「發財」的意思之外，對於玩車幾十年，或者只是新晉車迷來說也毫不陌生。當年日本飄移王土屋圭市一句說話：「AE86 是一部適合新手及有經驗的車主練習操控的好車。」，就成為了不少車迷從小到大的愛車。由 1986 年至今雖然已經超過 30 年，但無論是 AE86，還是新一代的豐田 86，都見證著這間日本汽車生產巨頭過去數十年的光輝歷史。時已至此，在繁華的大街小巷，抑或充滿戰火味道的賽車場，都不難找到新舊兩代 86 的蹤影。作為香港飄移界始祖之一的 James，就忽發奇想希望制作一套豐田 86 的包圍。
無論是 AE86，還是新一代的豐田 86，都見證著這間日本汽車生產巨頭過去數十年的光輝歷史。
以飄移為設計概念
Tony 雖然不是賽車手出身，但其 17 歲的兒子 Timmy 於數年前就已經取得飄移遙控車世界冠軍，並在今年六月的泛珠三角超級賽車節中的紅牛飄移大賽首度亮相。短短三個月的訓練，在沒有真正的駕駛經驗下，Timmy 已經可以做出多個高難度飄移動作，更取得季軍成績。作為父親的 Tony 也希望可以將兒子的天賦繼續讓他盡情發揮，所以在與 James 溝通過之後，就將剛剛購入的一部原裝豐田 86 交給 James，並讓他以飄移為設計概念去打造一套香港罕見的 Widebody 包圍，名為「TWR-86」。當中除了頭泵把、尾泵把、側裙、頭冚、頭尾闊沙板之外，更有一個一體化鴨咀翼款的尾冚，令這部街車豐田 86 整個外觀更有飄移賽車的感覺。Tony 表示整部 TRC Widebody 86 並沒有太多動力方面的改裝，只是更換了闊輪圈及輪胎、KW Clubsport 避震、Scorpion 排氣系統及 Recaro 桶座椅，都是以操控及外觀為改裝元素，絕對是一部「態度車」。
將賽車元素與街車配合
Tony 於汽車改裝界已經屹立接近 30 年，過去曾為歐日多款房車及跑車改裝及維修，更自家出品包圍品牌 TWRD，也涉足過賽車界別成立車隊到不同國家參賽。現時改裝品牌包羅萬有，令消費者眼花撩亂，但很多時候車主都希望與其他車友的愛驅有著與別不同的感覺，令自己可以有一種唯我獨有的駕駛感覺。Tony 了解現今香港玩車文化都逐漸趨向外型及操控為主，馬力方面的提升變得比較次要，所以他未來都會繼續投放更多資源到包圍研發當中，希望可以為本地車主提供一些較難「撞款」的包圍。
為配合 Widebody，輪圈也用上獨特 offset 的三片式 WORK Meister 輪圈，尺寸為 (前) 18x9.5 EJ-35；(後) 18x10.5 EJ-46。
全車沒有用上太多碳纖組件，唯頭冚是採用開孔式碳纖維製造。
Tony 表示包圍設計是配合飄移動態及於橫滑時的空氣流動轉變去構思，所以連闊沙板都做得「比 Widebody 更加 Widebody」，兩邊合共擴闊了 8 吋之多，比起普通闊沙板每邊闊多 1 吋。
Tony 於汽車改裝界已經屹立接近 30 年，對改裝汽車除了有豐富經驗之外，也有很高的要求。
除了頭泵把、尾泵把、側裙、頭冚、頭尾闊沙板之外，更有一個一體化鴨咀翼款的尾冚，令這部街車豐田 86 整個外觀更有飄移賽車的感覺。
整部 TWR-86 並沒有太多動力方面的改裝。
為了改善操控感，Tony 為車輛換上 KW Clubsport 避震。
為了好好保護包圍，Tony 裝上了 StanceParts 氣壓升降系統，讓車輛可以在遇到障礙物時升高最多兩吋。