新細代 Volvo XC40 T5 R-Design

富豪針對小型 SUV 市場的 XC40，採用全新 CMA 混合金屬底架，高質的行車感覺無減，外型和車廂設計貌似 XC90 和 XC60 之餘別有其獨特品味，車內配置的方便程度更高；同出一徹的 City Safety 安全系統，前後撞擊、左右偏離有所保障；40 餘萬的細 SUV 中，會是最潮的「必睇」選擇。

Text: 陳君濓   Photo: Kwok Chi

香港人喜歡出外旅行前問人當地有甚麼「必到」景點、「必食」食肆、「必買」手信的心得，如果有人問我駕駛富豪汽車有甚麼「必留意」的地方，我會毫不猶疑地對他們介紹要感受富豪汽車的高質行車感受、別樹一格的北歐格調車廂、舒適和包身的座椅、漂亮和友善的屏幕系統，如果有時間，可「去埋」輔助系統內玩玩那超易用和準確的智能巡航系統，至少……這是我駕駛最新 XC40 前告訴自己要留意的地方。

正當全球各大車廠均有其大、中、細碼 SUVs 來迎合高、中、低階市場對坐得高高駕駛的需求時，富豪亦繼大形的 XC90 和在昨年春季轉款的中形 XC60 後，推出其首部「premium compact」高級小形 SUV ─ XC40，可與例如平治GLA、寶馬 X1 和 Audi Q3 等對壘。有 Momentum 和 R-Design 兩個版本的 XC40，售價分別要 HK$439,000 和 HK$469,800，GLA  賣 39 至 44 萬，X1 賣 36 至 55 萬，Q3 賣 37 至 43 萬。

面善得來有自己格調

XC40 的外型設計參照自 XC90 定下的新富豪路向，頭燈內的日行燈稍稍離開以往「Thor’s hammer」(雷神之鎚) 的 T 形設計而變為「Y」形，像北斗七星的「L」形垂直尾燈，引擎蓋有蜆殼形 (Clamshell) 的骨線，鬼面罩向內彎入，像被攔腰撞凹的門邊凹入渦線，明顯借調自新款 XC60，「經刻意設計」的 C 柱，是有點類似 Citroen C4 Cactus、萬事得 CX-3、Audi Q2 和寶馬 i3 等的「得意」搞作；車子下半身有黑膠包圍，SUV 味比 XC90 和 XC60 更濃， 車頂有黑/白色選擇，屬 R-Design 版本的這部是黑頂，C 柱特別刻有「R-Design」字，車尾有雙梯形排氣喉咀，20 吋鑽石切割啞黑色輪圈，更加加深這「有設計」的感覺。可能因為 XC40 厚厚的方角車身設計的關係，驟眼看時像與 XC60 (長 4,688mm) 差不多大部，但其 4,425mm 長度其實與平治 GLA (4,424mm) 和寶馬 X1 (4,439mm) 差不多。整體來說其外型在類似 XC90 和 60 之餘亦有其獨特的地方，不似其他廠對手的由大至細 SUVs 全熟口熟面般悶人。

富豪自 XC90 推出的 SPA (Scalable Product Architecture) 可變比例模組式底盤，期後推出的 S90 房車、V90 旅行車和 XC60 車系也是用它，小形的 XC40 則首次採用與母公司吉利汽車合作設計、專供富豪細車用的全新 CMA (Compact Modular Architecture) 小形模組化底盤，底盤同樣含鋁、高拉力鋼和不同厚度鋼鐵混合金屬製成，即同是可輕則輕，要硬則硬的結構；日後將由新 40 車系包括其電動型號採用。SPA 底盤車系的懸掛全是前雙搖臂、後多連杆，CMA 底盤的 XC40 則是前麥花臣支柱、後多連杆。

更仔細的方便設備

坐進近年新 Volvo 汽車的車廂， 總有種令人倒吸口大氣的驚嘆感覺，XC40 也是一樣，像外判給宜家傢俬設計的車廂，與其外形一樣與 XC90 和 60 相似之餘亦有自己獨特的地方，例如垂直冷氣出風口和銀色手柄、像藝術雕刻的門手把、闊至後排的天幕天窗、中控台上垂直的「Sensus」屏幕系統、能隔掉車外花粉、塵埃和異味的「CleanZone」空調系統、三柱軚盤、黑白色顯示的儀錶盒等全與它們相似；香港賣的 XC40 有 Momentum 和測試的 R-Design 兩個版本，這部 R-Design 有皮革加猄皮座椅，門邊裝飾和地台採用含回收塑膠樽製造的「Lava」熔岩橙色地毯，與黑色內櫳襯在一起，頗特別；錶板和門邊飾片用一格格銀色的「Cutting Edge Aluminium」前衛鋁片 (Momentum 版用網紋的「Urban Grid Aluminium」鋁片)，配上中控台和冷氣風口的亮麗黑色裝飾，同是好看得很。廠方發佈的新聞稿見車系新推出有 Volvo On Call 手機 app，有遙控開關門鎖、撻火開冷氣等功能，並可在發生車禍時自動發出 GPS 位置報警求助，香港法例則未容許設有。

富豪仿佛經過 XC90 和 60 的經驗後，將 XC40 設計得更「RV 化」，有更多細微地方增加其方便靈活程度，例如司機位椅底抽屜，中橋雜物盒內有個像飛機廁所內的小形垃圾箱，中台有無線充電手機座，前座椅背繩網格，音量系統設有利用錶板台橫樑空間的富豪專利「Air Woofer Technology」低音喇叭，讓前門門邊儲物格可騰出更多空間容納小手袋或是手提電腦之類，行李箱層板可摺成一半的棟起來分開間格，層板之下有下格載物，行李箱的遮蓋板可拆下來收藏在層板之下，層板摺起時，三個鉸鏈露出三個掛勾，連同 B 柱上和前乘客前的儲物箱也有掛勾，處處也可掛上購物袋、背包和外套等，比 XC90 和 60 更仔細。電動的尾門可腳控開關，經反覆測試下，發覺腳在泵把底從左掃至右最有機會給感應器閱到。

預期中的柔滑行車享受

XC40 的引擎選擇，2.0 升 4 汽缸渦輪增壓的「Drive-E」電油引擎系列，原廠有 156hp 的「T3」、190hp 的「T4」和香港首先賣的這部「T5」，廠方亦剛在 2 月發表了富豪首台 3 汽缸渦輪增壓引擎，1.5 升，有手動 6 速和 8 速自動波，另將有後置摩打的「Twin Engine」充電式 Plug-in hybrid 型號。相比有 254hp 的XC90、XC60、S 和 V90 的「T5」，XC40 T5 的馬力則零零舍舍少 3 匹，有 251hp，350Nm 扭力一樣，車子重量 1,684kg，0 至 100km/h 加速需 6.5 秒，比 1,880kg 的 XC60 T5 (6.8 秒) 快 0.3 秒，直路快捷，引擎同樣有每腳踩油門都要等「whoosh……」的 turbo lag，要待渦輪旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便扎扎實實的前去。同個 8 速 Geartronic 自動波箱，轉波滑溜。軚盤同有輕巧得來輕輕有點直接的手感。特別留意新 CMA 底盤的行駛質感，可以說的是與我們習慣了的富豪式幼滑、寧靜和隔震沒有甚麼分別，同樣舒適、暢順，很優質的，懸掛反應是舒適類的軟柔，多於跑格， 即使 R-Design 版採用 Sport 跑化懸掛設定，也是拋拋浮浮的那樣。Drive Mode 反應系統沒有 XC90 / XC60 那波棍後的滾筒形按掣，而要從屏幕上按選，同有 Eco、Comfort、Dynamic、越野 Off Road 和 Individual 模式，自定的 Individual 模式要退回 menu 內的車輛設定內選擇，有三段引擎/ 波箱反應快慢，三段軚盤輕重，和未見過的兩段制動腳踏反應，各分別不大，試過後都是永遠重軚盤，重腳踏最好。

一向易用易玩的「Sensus」屏幕系統沒有分別，首頁有耗油量顯示和其他環保訊息，Android Auto 和 Apple CarPlay 功能可與手機整合，圖案漂亮，撥至第三頁可一次過將所有安全和輔助系統擺出來方便選用，例如有前方預撞警示 Front Collision Mitigation、後方撞擊緩衝 Rear Collision Mitigation Support、懂自動扭軚的 Lane Keeping Aid 防止偏航和 Run-off Road Mitigation 防止離路系統，泊車輔助有 Park In 泊入和 Park Out 駛出。拍攝完畢我們有時間「玩埋」R-Design 版才有的智能巡航系統，一如以往，系統從軚盤掣一按即著，不似好些同類系統按了幾按也不知啟動沒有，調校速度和距離容易，跟著前車自動跟速，自動減速，自動停車，自動重開，撟起雙腳享受尤其在塞車時半自動駕駛的方便。

SPEC.
車價 HK$469,800
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 251hp/5,5000rpm
扭力 35.7kgm/1,800-4,800rpm
傳動 8 前速自動波箱，前置引擎，四輪驅動
懸掛前/後 支柱式/多連杆
制動前/後 通風碟/實心碟
尺寸 4,425mm/1,863mm/1,652mm
軸距 2,702mm
0-100km/h 6.5 秒
極速 230km/h
車重 1,684kg
油耗 7.7L/100km
查詢 Wearnes Motors (HK) Ltd. (2927 3388)