久旱逢甘露 Honda Jazz 1.5 RS MT
在香港手波車選擇真的愈來愈少，除了 Civic Type-R、S1、Focus RS 等標榜性能的跑車之外，想要平民一點? 只好到二手車網尋找了，Jazz 1.5 RS 手波的出現，正好可滿足一班手波愛好者。
Text: Ting Photo: Kwok Chi
提到 1.5 公升、手波、揭背車，自然地會想起昔日的 Civic EK、EG，Jazz RS 並非 Civic 那種純駕馭樂趣的車輛，Jazz RS 要的是穩定、舒適、實用，可以每日接載家人，又可以讓你感受駕駛手波車的樂趣，同時具備少少操控性的休閒車。
今次這部手波版 Jazz 1.5 RS 外型與以前測試過自動版有少許不同，因為它是小改款式，換上新設計的前/ 後泵把、鬼面罩、頭燈、LED 日間行車燈、黑色門邊鏡冚、LED 尾燈及 RS Aero 頂置式尾翼，新前泵把強調兩側入氣口的肌肉感，六角形的氣口設計，望落與林寶堅尼有幾分相似，令整個面相更有立體感，同時車身長度增加了 80mm，去到 4,050mm，剛剛突破 4 米關口。
稱得上 RS 版， 內籠當然亦有別於普通 Jazz，座椅剪裁及上面的格仔刺繡花紋將跑味提升，中控台換上 7 吋 LCD 輕觸式多功能顯示屏，連下面的冷氣控制都換上平面輕觸介面，視覺上更為高級，新介面使用起來亦相當簡單方便。軚環上增設了一個 Siri Eyes Free 啟動按鈕，iPhone 用戶將手機與車輛連接，就可用 Siri 控制車上多項設備，效能是否比普通語音控制功能更厲害? 這個我答不到你，因為我不是「果奴」，不過對於習慣用手指控制調控各項設備的我來說，有沒有語音控制都分別不大。
性能跟小改前一樣，1.5 公升直 4 引擎輸出 132 匹及 15.8kgm， 相比起同場的 Golf 及 C3，沒有渦輪增壓輔助的 Jazz RS 較為慢熱，起步加速稍為輸蝕，換上跑高速公路，駕駛 Jazz RS 會更加從容自在。6 前速手動波箱波檔排列緊湊，操作時有接近短行程波箱的爽快感覺，檔位清晰易入。2、3、4 波的齒輪比相當接近，每次轉波的動力流失很少，有利攻彎，進入 5 波超比波，感覺依然有力，讓人有點驚喜。
離合器用了輕量化飛輪，因此毋須很用力踩離合器腳踏，左腳輕鬆不少，不過摩擦點位置太高，剛開始時，常因為起步遲遲找不到摩擦點而緊張，特別是上斜起步，就算斜度不高都會拉起泊車手掣以防萬一，幸好試車當日交通暢順，萬一遇上塞車要長時間「吊極力子」，左腳應該會很累。
新版 RS 中控台換上 7 吋 LCD 輕觸式多功能顯示屏，冷氣控制改以輕觸介面操作，視覺上更高級。
駕駛席可調高度，不同體形的駕駛者也可找到理想駕駛坐姿。
波棍行程夠短，但要習慣離合器踏板摩擦點高的操作特性。
三個腳掣的新車，近年已買少見少。
尾廂實用，後座收摺變化多，都是 Jazz 的招牌賣點。
1.5 公升自然吸氣引擎， 2,500rpm 起力量初現。
SPEC.
車價 HK$192,880
引擎 1,496c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣
馬力 132PS/6,600rpm
扭力 15.8kgm/4,600rpm
傳動 6 前速手動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/實心碟 (前/後)
輪胎 185/55 R16 Dunlop SP Sport 2030 (前/後)
尺寸 4,050mm/1,695mm/1,525mm
軸距 2,530mm
車重 1,077kg
耗油 19.2km/L (混合；廠方數字)
查詢 合群汽車有限公司 (Tel: 2380 2231)