不悶 Subaru XV 2.0i-S

長期測試富士 XV，星期六清晨駕車外出試車兼拍照，將車停在咖啡灣停車場，周遭竟然沒有一輛車停泊，在香港這個繁忙的地方，要遇到一個無車停泊的停車場實在不常見，於是我將這情景拍下來。只有 XV 一部車，悶嗎? 不，因為 XV 絕對不是一部悶車，即使環境有多冷清，心情有多納悶，XV 都可給你樂趣!

Text & Photo: Eric Ng

星期五下午到富士九龍灣陳列室取車，第一眼看到這部橙色的 XV，艷麗的顏色讓我的心情「靚」起來。心裡亦感到有點意外，原來 XV 能與這樣鮮艷的顏色配襯，出來的效果還很不錯呢! 另一方面，能襯得起這樣的顏色，都要部車的設計夠時尚先得。今代 XV 的外形設計雖然沿襲上代的大方向，其實在很多細節都作出改良，令其整體有更前衛、進取的感覺。對於一部車的外形好不好看，女士就最關心，而且她們的直覺有時都很準。當我將 XV 駛回家樓下的停車場，太太第一眼見到此車就讚車身顏色特別又好看，並讚車身形態有動感。她說：「我都幾仲意這車，可能我喜歡橙色。」

靚芒夠吸引

車著太太，大女兒及細女兒外出食晚飯，坐在前乘客席的細女兒望著控制台上方的資訊顯示屏說：「個芒好靚」，當時是顯示著四驅系統操作情況及車身傾斜度的畫面。無錯，這個畫面真的做得不錯，圖案精細，顏色又豐富，所以在這幾天的駕駛，我都將這個顯示屏設定在這個畫面。數月前，富士 XV 亞太區新車發佈會在台北舉行，我在一個封閉場地內測試了新 XV，可說是小試牛刀，不過這類測試是在特定的地方內進行，不夠全面。今次能以用家身分測試數天，對 XV 的實際路面表現會更為了解。

新底盤質素高

在路面駕駛，新 XV 給我的第一個深刻的印象是其超紮實的全新底盤。新 XV 配備了廠方全新的 SGP (Subaru Global Platform) 模組式新底盤，剛性比上代提升多達 70%。一點都沒有誇張，駕駛著 XV 在路面質素不佳及多彎的龍翔道，加上車廂造工有很大的進步，車廂因為部件之間撞擊與磨察而產生的共鳴聲近乎零，這種紮實的感覺遠超於一輛像 XV 售價 28萬元的汽車，單就紮實感而言，我簡直感覺自己在駕駛一輛接近百萬元的歐洲型號似的。

這種紮實感連我的 12 歲女兒都感覺得到，但她當然不懂得甚麼底盤剛性，但她卻對我說：「爸爸，這車好寧靜。」XV 的隔音不是特別好，我相信她所說的靜，是因為紮實的底盤及優良的造工，全車每個部分的結構都異常紮實，所以集聲特別少，所以我女兒覺得寧靜。我家住屯門，在我家附近駕駛時會經過一些地面設有輕鐵路軌的十字路口，我駕駛自己車齡達 11 年的日本七人車時，經過這些路面時車子震得好似快要散開似的，而且傳入車廂的雜聲帶「撕裂」的感覺，但駕駛 XV 駛過時，雖然都有聲音傳入車廂，一來音量細了很多，二來聲線是結實而短促的，就好像低音鼓般「bom、bom」幾聲而已。

車架堅固

紮實的底盤帶來的當然不僅是寧靜與精煉感，操控也是其中得益之處。我每次做長期測試，除了以用家的方式駕駛及使用，還車之前我都會駛到一些彎路多的路段測試一下其操控及彎路表現，如在港島區還車的話，當然是石澳道，在九龍區就會選擇大帽山。在大帽山多彎的路上快跑，我感覺到 XV 的底盤與車架是多麼的紮實，車頭指向性十分高，在彎中即使彎外車輪的懸掛因為橫向力被擠壓得扁扁的，但車架依然是「硬淨」非常，沒有半點扭動。因為 XV是一輛小型 SUV，車身離地距高，懸掛行程稍長，所以在頗為不平的荃錦公路上有時會感到有點浮動，彎路極限會有所影響，但感覺是安全的，即使我有一個彎近乎超出彎路極限出現橫移的情況，但我一點都不害怕。

動態靈活信心強

有如此優良的操控，其實不僅底盤，XV 採用低重心水平對向引擎及富士引以為傲的 Symmetrical AWD 全時四驅系統也應記一功。論操控，除了彎路表現之外，靈活性也是其中一環，這方面 XV 同樣令我充滿驚喜。在深水埗一帶的市區窄路左穿右插，抑或扭入「街坊彎」，不用明顯的收油減速，一扭即入，十分爽快。試過我太太帶我路，在一個路口叫我左轉，但當我開始扭入彎時，她突然說不是這裡，我想都不用想立即反方向扭右軚直行，如果當時我是駕駛自己的七人車的話，行錯就行錯，絕對不會做出這樣突然的動作，可見 XV 的靈活性極高，給我極很大的信心。

考慮到油耗的關係，近年不少日本型號紛紛採用 CVT 波箱，這種波箱有一個先天性缺點，就是靜止起步加速反應較慢，而且高轉時引擎聲浪大加速減弱。富士的 CVT 波箱是我開過的同類波箱中屬最好的一類，例如之前試過的 Forester XT。XV 的 CVT 波箱是經過廠方的進一步改良，表現更佳。首先高轉時雖然仍有明顯的引擎聲傳入車廂，但聲浪是眾多 CVT 波箱中較細的。低轉加速依然有點遲緩，但比其它型號較早進入狀態，大約三千轉左右開始回復加速力，而且一直維持至五千轉以上都沒有明顯減退，這種表現是一般 CVT 波箱中少見的。

另外很值得讚賞之處，是車廂設計、用料、造工及一些很體貼的設備。今代 XV 車廂設計有明顯的進步，不但美觀程度大增，用料質素大為提升，中控台上的顯示屏有高清畫面的質素，而且是輕觸式控制，更能支援 Apple CarPlay 及 Andriod Auto，與不少高價歐洲車看齊。配備免匙啟動系統，晚上去取車，袋著車匙走到距離車 1m 左右，車廂燈會亮起，將手伸入車門把手內側，門鎖便會自動解除，直接拉開車門便可上車，相當方便，而且有賓至如歸的感覺。