歐洲安全標準 Volkswagen Sharan 280 TSI Life

MPV 是香港人熱愛的汽車，據非正式統計，在路上行走的私家車當中，就有接近一半是 MPV 類汽車。一切講究實用的香港人，付出相同的養車成本，就能用一款可搭載 7 人甚至 8 人的汽車，車廂特別闊大寬敞，無論大人細路坐到車上，都特別開心。我們今次就趁著日產的 Serena 及豐田的 Noah 兩款主流 MPV 相繼推出市場，就在市場上找來另外三款值得大家一併考試的 MPV 來做測試，好讓各位有一個更闊的參考面，找到最適合自己的座駕。

Text: Max Law   Photo: Kwok Chi

安全最重要

在我們的印象中，歐洲車的規格一般都會比日本車高一點，特別是在 MPV 車種之中，來自歐洲的設計，往往會在行車質素及安全標準方面執行得更為嚴格，就例如今次這款 Volkswagen 的 Sharan。七座位車廂的 Sharan 以 2+3+2 編排座位，而且每個位都是獨立座椅設計，單純計每個位的乘坐感其實都相當不俗，就是連第三排的兩個位，坐上兩個成年人也不會感覺太不自然，感覺上就是得到公平和尊重，不論你坐到車廂的哪個座位，你都會是有「尊嚴」地享受旅程。雖然這種形容好像有點誇張，而且第三排座位較矮的設計，亦有令到第三排與第二排乘客的坐姿有別，但我想強調的就是獨立座位的重要性，沒有了排座的那種「你就下我，我就下你」的安排，感覺就是更獲照顧。另一方面，每個座位都以獨立設計其實亦是安全性的考量，因為獨立座椅加上三點式安全帶，在遇上撞擊意外時，可為乘客提供的保護亦會較為全面。

載人運貨亦方便

如果你明白有得必有失的道理的話，那麼你都可以想象得到，車廂中設有 7 個獨立座位，換來更理想的舒適及安全之餘，亦帶來降低車廂靈活性的可能。即是說，Sharan 的車廂沒有大部分日系 MPV 那種靈活多變的格局。雖然你可以翻下中排座的中央位，讓車廂變成 6 座加一小桌的功能，你亦可以把第三排座翻下，形成 5 座加行李廂，或是同時把中排座全數翻下，形成兩座加超大的運貨空間。難得的是它所提供的運貨空間是一個全平地台，對於存放物品肯定會更加方便。不過，正如前面所說，Sharan 的車廂沒有太多其他變化了，它不可以騰出車廂中央通道，座椅不可向橫移動，而且進出後排的話，就一定要把第二排的旁座翻起，而且相信是因為每張座椅的結構紮實關係，翻摺座椅的動作其實都不太過輕巧，活動起來還會有一點像在做運動的感覺。

細引擎高扭力

機械規格上，它只配用一副 1.4 公升的直 4 渦輪增壓引擎，雖然最大馬力就只有 150 匹，但它的峰值扭力卻有 25.5kgm，而且在 1,500rpm 就開始提供，所以應用起來，特別能感到它的爽快，配上它的 6 前速雙離合器自動波，駕駛感可算是頗佳，而且車架傳遞而來的路感紮實，懸掛設定亦是剛中帶韌的感覺，大大提升駕駛的質素。以它的車體重超過 1.7 噸，加上車上四、五人及攝影器材的重量，都已經超過兩噸了，但在上山的路段加速依然有氣有力，令我們相信它的動力系統的確有能力應付滿載的情況，而且行駛感依然暢順自然，絕不勉強。作為特大容量的汽車，扭力輸出當然要比馬力數值重要，Sharan 用上渦輪增壓來提升引擎扭力，而且扭力輸出的適用範圍又夠早夠闊，這對於香港這類開開停停，或是上落斜坡特多的情況相當會適。引擎發力相對於油門動作又夠直接，給駕駛者十分容易掌握的感覺。至於制動方面，四輪碟煞已經很足夠，制動力充足之餘，反應和力度控制都很準確，這方面完全沒有問題。

歐洲車標準作

對於很多注重駕駛感的車主來說，要乘客坐得舒服之餘，駕駛起來也要有一定的水準才行。Sharan 其中一項成功的地方，就是車架及懸掛的設定充滿歐洲車的硬朗表現，稍微偏硬一點的吸震效果，帶來更理想的駕控感。當車上只有駕駛者一人的話，行走起來的確是有多了一點彈跳感，但只要搭載上兩三人的話，車身就已經能表現出相當穩定，吸震力度剛好。作為乘客時，亦可以感受到車廂的抗傾表現不俗，車體重心控制得相當穩定，轉彎抹角也沒有多餘的搖晃，同時能給人紮實安全的印象。以用家的角度來看，Sharan 的表現可以說是超班了，雙電動趟門令乘客上落更加方便，又有電動尾門，日常應用都可以體會到當中的好處。如勉強要找出 Sharan 的弱點，就是它的座椅變化較少，翻摺座椅也較費氣力等，但正常用車的話，其實也很少機會要經常翻摺座椅。