老虎仔 Kia Morning Sport GT

近年起亞汽車的鬼面罩設計靈感來自老虎鼻，看著新一代起亞 Morning Sport GT的車頭，與其短小精悍的車身配合之下，真的很像一隻靈活又可愛的初生老虎仔。除了外形，試駕之後發現，其靈活紮實的操控，加上比預期中優勝的性能表現，真的表裡一致。

Text: Eric Ng   Photo: Kwok Chi

剛抵港的第三代新車，將老虎鼻鬼面罩設計發揚光大，尤其是 Sport GT 版本，鬼面罩連同向上戚的頭燈、大型入氣格柵前泵把及霧燈等位置的設計互相配合，令車頭呈現出一副活靈活現的老虎面相，加上短少精悍的車身及微向上的車尾設計，看著它我腦中呈現出一雙初生幼虎在森林中活潑地跑跳的情景。

起亞亦首次為 Morning 推出 GT-Line 版本，除了配備尊屬的車身包圍、15 吋合輪圈及電鍍雙排氣喉、在車頭鬼面罩、入氣格柵、裙腳、車尾泵把下方及霧燈等位置，視乎不同車身顏色，加上紅、銀及黑色裝飾。 廠方表示，因為 Morning 五門版本的需要持續高企，相反三門版需要減少，所以決定第三代停止生產三門版。新車車身尺寸與上代相同，長、闊及高維持在 3,595mm、1,595mm 及 1,485mm，但車廂空間比之前更實用寬闊。因為在新底盤之下，軸距增加了 15mm，令座艙空間加長，中控台底部位置向上提升了 15mm，令前座有更多的腳部及膝部空間。座椅從同廠中型房車 Optima 同出一轍，無論尺碼與質料都達到中型房車的級數，舒適性超越了入門級小車的水準，長途駕駛或乘坐都能提供舒適的乘坐感。

車廂佈局靈活

前懸向前縮短了 25mm，前、後軸位置整體向前移，最終得益的是尾廂空間由原本的 200L 大幅增加至 255L，後座椅背更可作 60:40 分割翻下，透過椅背上的拉掣，便可將椅背翻下，置物空間即增至 1,010L。後座椅背更可作 25 至 27 度傾斜角度調校。新設的前座中排手枕可作前後調校，同時設有可擺放水樽及眼鏡盒等小物件的儲物箱。另外，中控台亦設有可收納手提電話等的儲物盤，前座杯架可摺合以換取更多的儲物空間。

由上代開始，Morning 在底盤設計上已有大幅的改良，令操控有長足的進步。今代沿用前麥花臣支柱及後扭力桿懸掛設計，但亦經過廠方的特別調校，例如後懸掛扭力桿形狀經改良，拖臂亦是新設計，令後懸掛重量減低 1.8kg，但對後懸掛的整體剛性沒有任何影響。前防傾桿硬度提升了 2%，並將之降低一些，後防傾桿增加 5% 硬度，並將位置升高一點，而增長了的軸距及縮短了的前懸，將車身後重心稍向後移，這對於前置引擎前輪驅動的汽車來說尤其重要。廠方指出，經過以上的改動，不但令行駛更穩定、急煞時前俯的傾向亦大幅減低，操控反應及駕駛樂趣都更上一層樓，在彎中的車身傾側角度更減少約 1 度。除了改良懸掛令操控更佳，轉向系統的提升亦應記一功。採用了新的轉向架後，令轉向比例提升了 13%，由原本的 16.5:1 至 14.3:1。不但令轉向更敏銳，慢車時的轉向角度亦更大，令泊車調頭更容易輕鬆。

隔音下了不少工夫

隔音方面，廠方下了不少工夫，例如控制台下方及車底部分都採用了新的隔音物料。另外，還在 A 及 B 柱底部位置加入新的吸音膠。引擎用了吸音效果更佳的 cover，更優化入氣系統，減少進入車廂內的引擎聲，就連水撥都降低 6mm，以減少風噪。

至於隔震方面，引擎固定結構亦重新設計，降低引擎運作時帶來的震動。 綜合以上的改良，筆者試駕了新 Morning 之後覺得，新車在 refinement 上的確有相當大的進步。首先座椅的質素頗高，有不俗的舒適性，感覺一點都不似入門級小車。車廂的震動明顯較上代少，懸掛能有效過濾震動，加上隔音有長足的進步，所以新車表現出來的駕乘質素給我很大的驚喜。操控有水準以 Morning Sport GT 的定價而言，筆者對其操控表現絕對沒有投訴，雖然未達到高質素歐洲掀背小車那種精準，但已完全超越了不少日本小車過於偏重舒適，忽略了操控表現那種懸掛設定。可以這樣說，雖然未能以銳利去形容，但在舒適的大前提下，仍然能為駕駛者提供乖巧而靈活的轉向表現，無論彎路與直路都有穩定的車身動態，給人安全而有信心的駕駛感。

第二個驚喜是性能表現。新 Morning 雖然沿用上代的動傳組合，但引擎有中上的表現，車上坐著三名成年人，低轉起步綽綽有餘，表現暢順而積極，即使進入高轉範圍，仍然有氣有力，以波段控制，將引擎轉數維持在四、五千轉範圍，享受一下引擎對應油門角度變化的反應，都頗有駕駛高性能汽車的感覺。最令我欣喜的是新 Morning 依然採用傳統四前速自動波，而不是 CVT 無段變速波箱，因為 CVT 波箱在油耗方面會有優勢，但整體的駕駛感都不及配備扭力轉換器的自動波波箱般紮實、有節奏及寧靜。 總的而言，新代 Morning 在各方面的表現，包括外形與車廂設計、造工及用料、操控與性能、舒適與駕乘質素等，均令筆者覺得此車將成為本地小車市場中的「黑馬」，大家拭目以待。

 

SPEC.
車價 HK$128,000
引擎 1,248c.c. 直4 DOHC
馬力 84PS/6,000rpm
扭力 12.4kgm/4,000rpm
傳動 4 前速自動，前置引擎，前輪驅動
懸掛 麥花臣/ 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/ 碟式 (前/後)
輪胎 185/55 R15 (前/後)
尺寸 3,595mm/1,595mm/1,485mm
軸距 2,400mm
車重 959kg
加速 0-100km/h，13.7 秒 (廠方數字)
極速 161km/h (廠方數字)
耗油 5.4L/100km (混合；廠方數字)
查詢 Kia Motors (Hong Kong) Ltd. (Tel: 2760 9933)