聰明多了 Audi Q5 45 TFSI

比 Q3 大部、比 Q7 便宜的 Q5，是 Audi 裡最好賣的 SUV，首代在 2008 年推出，2012 年 facelift 小改，這是第二代全新款式。

Text: James Chan   Photo: Kwok Chi

新 Q5 由初期 Q 系列 SUV 的圓潤外形，變為由新 Q7 開始、及至 Q3 和 Q2一樣的方角面口， 就如對家平治 GLS 似 GLC 似 GLE， 寶馬 X5 似 X3 似 X1， 或是 VW Tiguan2 似 Touareg 的情況一樣，離遠看有點難分同一家族裡誰 Q 是誰個。車子體積稍比舊款大部，今代車身設計特點，首先當然有與 Q 系列相似的六角形單體式車頭入風口，引擎蓋與 A5 Sportback 相似有 4 條「power domes」拱線，與 A5 相似的波浪形腰線，厚大的輪拱加上腰線在後沙板處特別拋起以顯露 quattro 四驅性能，車窗溫室向後收窄，橫向線條的頭尾泵把帶來闊身的感覺，尾泵把有 diffuser 和沒有排氣喉的「8」字形銀色裝飾線，有動態指揮燈的 LED 尾燈，「Q 家族」式的包入 D 柱的尾門；經改良的進氣口、優化的車頂線條、尾門和車底護板，有助改良空氣流向，減低風阻，Cd 乃 0.30。個人覺得新 Q5 的外形就是一部縮細的 Q7 和加大的 Q3，除車頭與舊款有較大不同外，車頭以後的地方相差不遠，驚喜不大。

偷輕車身有方法

Q5 一向是由 A4 和 A5 衍生出來的 SUV車系，新款自不然跟已轉款的 A4/A5 改用其「MLB Evo」混合金屬車架，車架沒有大形的 Q7 含有那麼多鋁製部分，而用上較多高拉力鋼成分，但哪裡用鋁，哪裡用高拉力鋼，廠方則沒有太多著墨，只是按常理推測，主結構承受較大壓力的車架及車陣用高拉力鋼，而其他不需負荷太重的部分就用鋁材，這算是能合理地為車身減重的方法；懸掛系統也與 A4/A5 一樣，前方是改良自現有設計的五連桿，後懸掛由舊款 trapezoidal-link 梯形連桿改為全新五連桿。至於是否都跟 A4/A5 一樣把前懸掛偷輕 6kg、前輪用空心防傾桿、後懸掛再減輕 5kg? 廠方則沒有交代，但據他們指出全車重量比舊款輕了最高有 90kg (新 A4 比舊款減輕達 120kg，A5 減輕達 85kg)，我們猜測上述應該就是偷輕方法的重點。

似曾相識的陳設

前後輪距與 A4 一樣的 Q5，車廂長度比舊款稍長，乘客頭頂和腳部空間稍多，後排伸腳位同樣受前方乘客影嚮，這與 A4 一樣，就是 SUV 式坐得高一點。後座可選配有前後趟動及椅背斜度調校功能，前後移動的後座令行李箱空間可由 550 公升容積提升到 610 公升，比上一代多 10 公升。行李箱旁設有手把，可將兩份椅背翻低；尾門配上電動開關，加配氣壓避震的，可撳制方便存放物品時將後懸掛升降低一點。

Q5 有自己的錶板設計，不似 A4/A5 前乘客面前設有一排冷氣的出風口。可將圓錶放大、縮小的可變主題數碼儀錶 virtual cockpit 乃另購裝備，標準的儀錶設計同樣是 Audi 式的黑底、白字、紅指針、中間有細顯示屏的模樣。三幅式多功能軚盤、無邊框的睹後鏡、有銀色邊框的半懸浮中控台屏幕、以「J」字形飾條分開銀/ 黑兩邊的不對稱波棍台設計與 A4/A5 的相類似。設有電動捲簾的闊大天幕式天窗，覆蓋至後排乘客頭頂。同樣要加錢另購的 30 色氣氛燈光，可分開揀選錶板罅隙和地台滲光顏色，另可揀選 Audi drive select 在不同駕駛模式顯示不同顏色。車系本身有兩組冷氣系統選擇，圓形鈕掣內有 LED 跳字溫度顯示的乃 Deluxe 自動恆溫冷氣；新 A4/A5 採用新一代節能空調系統，設有活性碳過濾網，較寧靜的風扇摩打，廠雖沒有提過 Q5 用的系統，但我們相信應該是同一套吧。

少不了的先進科技

安全和輔助系統方面，車子標準設有 Audi pre-sense City 預警安全系統，能於85 km/h以下檢測車前有否行人或汽車，會先以亮起及響起警號，然後微震煞車腳踏，有需要時緊急煞停汽車。選配稱為 City Assistance Package 市內駕駛輔助系統的話，Audi pre-sense 會有 rear 後方預警，在緊急煞車時車尾的警告燈亦會閃動，以警告後方車輛。Audi side assist 車道變換輔助系統，15 km/h 以上車尾兩側的雷達若發覺盲點至 70 米內有車靠近，會亮起睹後鏡內的 LED 燈作警示。還有需要由駕駛者來踩油、轉波和踩 brake 的 Parking assistance 泊車輔助系統，以 12 個雷達感應器協助泊入和駛離「S」或「L」形車位，MMI 屏幕有全景車身鏡頭，可顯示車身周邊、虛擬環境及前後 180 度的影像，確保你在泊車時能夠掌握車身周圍的環境，提升安全。不過對於熟練的駕駛者來說，這些裝備的實用性未必很大。

動傳系統效率更高

今代 Q5 原廠有四台柴油和一台電油引擎選擇， 香港賣的乃稱為「45」的252hp/37.7kgm 輸出版本的 2.0 TFSI， 沒有 A4/A5 稱為「40」的 190hp/32.6kgm 那台引擎選擇。引擎是自新 A4 起改用的全新設計，汽缸頂綜合上廢氣歧管，有電子控制洩壓閥，燃料噴注系統在低載荷時會改為 port 噴，廢氣活瓣有 AVS (Audi valvelift system) 升程控制，輸出數字與 A4/A5 的一樣。A4/A5 改用的 7 速 S tronic 雙自動離合器波箱，兩個多碟式離合器一起置於同一條軸線上以減輕重量和減底磨擦量，不同於舊款 S tronic 的兩個離合器分開兩條軸上下擺放的設計。其鎂質外殼減輕波箱重量，加上雙 dual-mass flywheel 飛輪和鐘擺式離心力吸震器，另 Q5的 S tronic 波箱，成為廠方所說的全新設計波箱，我們也相信是 A4/A5 的同一個設計吧。quattro 四驅系統在減低阻力和耗油量方面有重大發展，以往縱置引擎的 Audi quattro 全採用恆久式的 torsen 螺旋齒及至 crown gear

冠形齒中央分動器，同樣是縱置引擎的 Q5 則採用「有ultra 技術」的新 quattro 系統，是2 016 年 A4 Allroad 起改用的全新設計，四驅系統本身也有兩個離合器：波箱末端有一個摩打控制開合的油浸多碟式離合器，負責接合驅動軸，由離合器的壓力決定扭力如何分動，驅動軸來到後差速器時又有一個電子控制彈簧開

合的爪形連結器，不用時可將差速器內最大阻力的部件分離，只剩下阻力不大的斜角齒和減速齒自轉；即是說此新 Quattro 通常以前輪驅動為主，四驅改為兼職；系統電腦每 10 微秒運算一次，跟隨軚盤角度、前後左右橫 G 改變，來決定引擎扭力控制後輪獲多少分動，更可主動地在前內彎輪胎空轉前的 0.5 秒先將扭力撥後，雪地也未必一定行四驅，動感快跑時不行前驅，Audi Drive Select 系統用 Dynamic 模式時會有較多後驅扭力。

十足安全的操控

252 匹的 A4 和 A5 2.0 TFSI 由 0 至 100km/h 加速需 5.8 和 6.0 秒，引擎相同的這部 Q5，車身較重，合理地需6.3 秒，感覺上也比它們慢，踩油加速時有聽得到的「whoosh…」聲，即要等的 turbo lag，收油是有「嗞…」聲，聲響得意，轉數低至中段有積極扯著去的加速力，對高身 SUV 來說已很足夠。新的 S tronic 波箱，雖然同是無縫轉波，但不知怎的……感覺稍為比舊款 S tronic 柔滑，沒有了以往爽爽的直接感。只可改變引擎 / 波箱快慢和軚盤重量的 Audi Drive Select 反應模式系統，除與其他 Audi 房車一樣有 Efficient、Comfort、Dynamic、Auto 和 Individual 自定模式外，Q5 另有協調 Quattro 四驅和 ESP 穩定系統作越野用的 Offroad 模式，配氣壓避震的另有 Lift 模式升高車身和懸掛軟硬可選；Audi Drive Select 的模式在中控台有按鈕可直接改變，不一定要用轉盤在屏幕內揀選。Hill Decent 系統在 ABS「嗞…嗞…嗞…」彈 brake 下能自動速控扒落山坡。電動軚盤操作柔滑，反應偏直接得來卻有點虛假的感覺；坐上闊落的座椅，左右膊頭有頗多空位讓身軀跟隨車身搖晃，將座椅調校至最低坐點，軚盤與大腿有一個半拳頭距離。行車感覺在歐式一貫硬淨的車架下，有偏向軟熟的懸掛反應，車體拋浮較多，快快轉向時，在高身 SUV 不難響胎的預期速度下響胎。高速入變下前輪甩少少又修正少少的，也說不清是新 Quattro 的幫助，還是有 torque vectoring 扭力調配，又或是其他穩定系統在運作。

新 Q5 售價 HK$509,300，初期推出優惠價 HK$499,900，原需 HK$25,000 的Luxury Package 豪華裝備，初期優惠需 HK$10,000 可有天幕天窗、三區 Deluxe 冷氣、氣氛燈光、後波鏡頭。原需 HK$27,800 的 Sport Design Package 跑化設計裝備，同樣初期優惠 HK$10,000，有與車身同色的 S line 包圍、LED 頭燈和有動態指揮燈的 LED 尾燈、19 吋輪圈。

 

SPEC.
車價 HK$509,300 (初期推出優惠價 HK$499,900)
引擎 2.0 升直 4 DOHC 渦輪增壓
馬力 252hp/5,000-6,000rpm
扭力 37.7kgm/1,600-4,500rpm
傳動 7 前速雙離合器自動，前置引擎，四輪驅動
懸掛 五連桿 / 五連桿 (前/後)
制動 通風碟 / 通風碟 (前/後)
尺寸 4,663mm/1,893mm/1,659mm
軸距 2,819mm
加速 0-100km/h 6.3 秒
極速 237km/h
車重 1,795kg
油耗 6.8L/100km
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