加馬之作 Citroen C3 Aircross

19 Oct, 2020 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 C3 Aircross
年份 2020
車價 HK$208,000 起
引擎 1,199c.c. 直列 3 汽缸 DOHC 12 活瓣渦輪增壓
馬力 130 hp / 5,500 rpm
扭力 205 Nm / 1,500 rpm
傳動 6 前速自動 +/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱 / 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟 / 實心碟 (前/後)
輪胎 215/50 R17
尺寸 4,154mm / 1,756mm / 1,637mm
軸距 2,604 mm
車重 1,203 kg
加速 0-100 km/h,10.7 秒 (廠方數字)
極速 183 km/h (廠方數字)
耗油量 4.7L / 100km (混合;廠方數字)



今次的 Citroen C3 Aircross 很簡單,除了引擎輸出加大了,基本上就沒有其他改動。跑起來發覺它跟原有的設定一樣,駕駛感和行車表現都保持水準。只是可以感覺到它在跑斜坡時,沒有了之前的乏力感覺。

Text & Photo: Max Law

我們不能否認香港是一個競爭極之劇烈的汽車市場,香港人買車會考慮很多因素,價廉物美當然容易取悅消費者,但其中易手價值亦是重要考量的項目。故此流行的品牌就只會越見多人選擇,冷門車就更難開拓發展空間。

只增大馬力輸出

就如我們今次所試的法國車一樣,似乎很長時間都處於過份低調的市場定位,不過法國 車卻給我們一種別樹一格的感覺,甚至可以說是一種大膽而清新的設計感。就香港路面上所行駛的汽車來說,很少會看到如 Citroen 這種極富設計感的造型,甚至同樣是來自法國同集團的標致汽車,也沒有這種法式氣氛。雖然今次的 C3 Aircross 並沒有在外型上作出變化,而只是把原有的引擎增大了輸出,由原來的 110 hp 增加到 130 hp。更有不少設備及輔助駕駛系統,如車側交通提示、泊車輔助、駕駛疲勞提示、車速限制提示及緊急煞車輔助等等,以這個定價與級別來說,都可算是極之豐富的設備。對於一般駕駛而言,已經是相當完善了。

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引擎由原來的 110 匹馬力增加至 130 匹。
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車身配色大膽,亦算是法國車廠的一種特色。

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形象活潑可人

這款屬於跨界別的小型 SUV 駕駛起來亦算很靈活,雖然用上了頗大的 17 吋輪圈,但轉向動作依然靈巧,而且軚感亦算豐富。這可能亦是法國小車的一種特色,大概是法國多彎路窄的地方很多,小車亦特別受到追捧。在香港道路上,C3 Aircross 其實也很適用,因為細小的引擎可確保低油耗的表現,而視覺上看去卻感覺它的車廂不算細小,很可能是它的車體較高,營造出車廂較大的效果。即使當我進入車廂坐定,不論是前座還是後座,都有足夠的伸展空間。而且它的車廂配襯新穎,用料與配色都相當活潑,能帶出一種很有活力的氣氛。車廂的空間實用,尾箱更有兩層問格,方便提存 物件或增大容量。

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車身設計沒有變動,依然充滿活潑的氣氛。
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車廂用料年輕化,配色也顯出活力。

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高性價比選擇

作為實用型汽車,C3 Aircross 可以是一個很好的選擇。駕駛起來夠輕鬆,完全沒有壓力。車廂隔音效果理想,引擎在大部份時間都沒有明顯影響車廂的噪音。6 前速波箱的動作反應快,配合這到三汽缸的渦輪增壓引擎,表現出足夠應付日常需要的動力輸出。無論在市區道路或是跑上高速公路上,它都能表現稱職。如果要挑剔的話,我會稍嫌它的懸掛行程偏長了一點,這大概就是跨界別車種的先天設定吧。至於今次增大了馬力輸出,更令它的駕駛感變得實在。另外,可能是三汽缸引擎的緣故,引擎在鬆開制動未踩油門的一瞬間會產生震動,而這種震動會直接傳到車廂之中。這點影響到車廂的安靜感。不過相對於這個級別的小車來說,這點小瑕癖並不礙事,而只要引擎轉速一達到千餘轉,引擎就會表現得爽快而暢順。在市面上各類廉價小車之中,對於考慮預算的準車主來說,C3 Aircross 是難得一見的歐洲車選擇。而且它的性價比高,加上它活潑的形象亦甚有趣味,亦值得參考。

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尾廂實用之餘,還設有兩層間格。

 

 

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